Podstawowe właściwości Pojazdu | |
---|---|
Liczba drzwi | 2 |
Liczba miejsc | 3 |
Długość | 4870 mm |
Szerokość | 1930 mm |
Wysokość | 2250 mm |
Rozstaw osi | 2900 mm |
Rozstaw kół - przód | 1680 mm |
Rozstaw kół - tył | 1680 mm |
Zwis przedni | 780 mm |
Podstawowe Spalania dla wersji silnikowych | Odwiedź stronę wersji |
---|---|
Spalanie lub zasięg(dla elektrycznych) | 10.4 l/100km |
Spalanie Producenta lub zasięg | - |
Minimalne Spalanie lub zasięg | 10 l/100km |
Maksymalne Spalanie lub zasięg | 12.2 l/100km |
Spalanie Ekonomiczne lub zasięg | 9.1 l/100km |
Podstawowe Spalania dla wersji silnikowych | Odwiedź stronę wersji |
---|---|
Spalanie lub zasięg(dla elektrycznych) | 12.7 l/100km |
Spalanie Producenta lub zasięg | - |
Minimalne Spalanie lub zasięg | 11.9 l/100km |
Maksymalne Spalanie lub zasięg | 16.7 l/100km |
Spalanie Ekonomiczne lub zasięg | 9.5 l/100km |
Podstawowe Spalania dla wersji silnikowych | Odwiedź stronę wersji |
---|---|
Spalanie lub zasięg(dla elektrycznych) | 11.3 l/100km |
Spalanie Producenta lub zasięg | - |
Minimalne Spalanie lub zasięg | 10.6 l/100km |
Maksymalne Spalanie lub zasięg | 13.8 l/100km |
Spalanie Ekonomiczne lub zasięg | 9.4 l/100km |
Podstawowe Spalania dla wersji silnikowych | Odwiedź stronę wersji |
---|---|
Spalanie lub zasięg(dla elektrycznych) | 11.5 l/100km |
Spalanie Producenta lub zasięg | - |
Minimalne Spalanie lub zasięg | 12 l/100km |
Maksymalne Spalanie lub zasięg | 15 l/100km |
Spalanie Ekonomiczne lub zasięg | 7.5 l/100km |
Samochód osobowo-dostawczy klasy średniej produkowany przez polskie przedsiębiorstwo FS w latach 1993 - 1998, pod południowokoreańską marką Daewoo jako Daewoo Lublin w latach 1998 - 2001, przez polskie przedsiębiorstwo Andoria jako Andoria Lublin w latach 2001 - 2003, pod brytyjsko-rosyjską marką Intrall jako Intrall Lublin w latach 2003 - 2007, pod polską marką DZT jako DZT Pasagon w latach 2011 - 2012 oraz pod polską marką Honker jako Honker Van w latach 2012 - 2013. Pod koniec lat 70. i przez całe lata 80. w lubelskiej fabryce, a także we współpracy z ZSD w Nysie powstawały zunifikowane ze sobą prototypy samochodów dostawczych, które charakteryzowały się dość nowoczesną na ówczesne czasy sylwetką i bardzo dużym podobieństwem do seryjnie produkowanego później Lublina. Prace miały na celu stworzyć następcę dla przestarzałego już Żuka oraz Nysy. Efektem prac były m.in. prototypy Lublin 25 i 35 oraz Nysa 321, 25 oraz 325 (w tym egzemplarz z napędem na cztery koła). Z nieznanych powodów produkcji po... (źródło Wikipedia)