Subskrybuj
Subskrybuj nas

Zapisz się na nasz newsletter

Fiat Uno II Hatchback 1.4 i Turbo Benzynowy 114KM 1372cm³ - najważniejsze informacje

Fiat logo

Ocena Redakcji: 3.9

Dane Techniczne Fiat Uno II Hatchback

Podstawowe właściwości pojazdu

Reklama

Fiat Uno II Hatchback - Wybierz silnik

Reklama

Wybrany silnik - Benzynowy 1.4 i Turbo 114KM Pojemność 1372cm³

Podstawowe właściwości silnika
Produkowanyod 1989 do 1993 roku
Pojemność skokowa1372 cm³
Typ silnikabenzynowy
Moc silnika114 KM (84 kW) przy 6000 obr/min
Maksymalny moment obrotowy165 Nm przy 3500 obr/min
Montaż silnikaz przodu, poprzecznie
Doładowanieturbosprężarkowe
Umiejscowienie wałka rozrząduSOHC (OHC)
Liczba cylindrów4
Układ cylindrówrzędowy
Liczba zaworów8
Stopień sprężania8.0 : 1
Średnica cylindra × skok tłoka80.5 × 67.4 mm
Typ wtryskuwielopunktowy (MPI)
Opony podstawowe175/60 R13
Rodzaj hamulców (przód)tarczowe wentylowane
Rodzaj hamulców (tył)tarczowe
Rodzaj zawieszenia (przód)kolumny MacPhersona
Rodzaj zawieszenia (tył)belka skrętna z wahaczami

Reklama

Fiat Uno II Hatchback - Wybierz Skrzynie Biegów

Wybrana Skrzynia Biegów - manualna 5 biegowa FWD

Podstawowe właściwości skrzyni biegów
Rodzaj skrzynimanualna
Liczba biegów5
Rodzaj napęduna przednią oś
Prędkość maksymalna200 km/h
Przyspieszenie (od 0 do 100km/h)8.4 s
Średnie spalanie (cykl mieszany)8.0 l/100km
Spalanie na trasie (na autostradzie)6.0 l/100km
Spalanie w mieście9.8 l/100km
Pojemność zbiornika paliwa40 l
Zasięg (cykl mieszany)500 km
Zasięg (autostrada)667 km
Zasięg (miasto)408 km
Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia)940 kg
Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego)1360 kg

Reklama

Informacje o Fiat Uno II Hatchback

Samochód osobowy klasy aut miejskich produkowany pod włoską marką FIAT od 1983 roku. Od 2010 roku produkowana jest druga generacja samochodu. Fiat Uno I został zaprezentowany po raz pierwszy w 1983 roku. Nadwozie tego modelu było opracowane przez Giorgetto Giugiaro z firmy Italdesign Giugiaro. Oficjalna prezentacja nastąpiła 20 stycznia 1983 roku na przylądku Canaveral na Florydzie. Wyposażano go w silniki (dane patrz niżej) benzynowe o pojemności 0,9, 1,0, 1,1, 1,3 i 1,5 dm³ oraz silniki wysokoprężne (1,3 (także jako TURBO) i 1,7 dm³). Ciekawostką jest fakt, że silnik Diesla 1,3 dm³ opracowano na bazie benzynowej o tej samej pojemności. Wersja Uno Turbo oferowana była w latach 1985-1989. W ciągu 10 lat produkcji we Włoszech wyprodukowano 6 milionów egzemplarzy. W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 1984 model zajął 1. pozycję. Auto było również produkowane w Brazylii (od października 1984 roku) i Argentynie. W Europie występował w wersji 3- oraz 5-drzwiowej. W Ameryce Południowej znany był rów... (źródło Wikipedia)

Reklama

Auto w cenie smartfona. Czy da się kupić sprawny samochód za 1000 zł?

Tani samochód na dojazdy do pracy lub szkoły, wcale nie musi nadwyrężać domowego budżetu. Każdego roku sprowadzamy do Polski około miliona pojazdów, których średni wiek to około 12 lat. Ponadto, w naszym kraju jest zarejestrowanych ponad 20 milionów aut. Mimo że średnia cena transakcyjna z rynku wtórnego to 18-20 tysięcy zł, jest mnóstwo znacznie tańszych […]

Dzień dziecka? A może auto z klocków? Nie trzeba wydawać fortuny!

Dzień dziecka zbliża się wielkimi krokami. Do 1 czerwca zostało już tylko kilka tygodni i chyba już czas rozpocząć poszukiwania prezentów dla pociech. A co wybrać? Naszym zdaniem jedną z najfajniejszych zabawek, która nie tylko bawi, ale też faktycznie uczy, są klocki. Historia klocków Pierwsze zabawki firmy LEGO były z drewna (fot. LEGO) Czym jest […]

Idealne auto, żeby "wjechać w poniedziałek" - Lamborghini LM002

LM002 jest dziś uważane za ojca chrzestnego luksusowych SUV-ów. To ogromne Lamborghini jest nie tylko świetnym narzędziem do przykuwania uwagi w miejskiej dżungli, bo LM002 równie dobrze radzi sobie w błocie, żwirze i śniegu. Oto historia "Rambo-Lambo". Samochód dla wojska Pod koniec lat siedemdziesiątych amerykańska firma MIT zleciła Lamborghini zaprojektowanie samochodu terenowego. Rozwój LM002 rozpoczął […]

Auta używane i downsizing. Czy warto postawić na małe silniki sprzed kilku lat?

Era prostych, wolnossących silników benzynowych zakończyła się już definitywnie w Europie. W ich miejsce pojawiły się małolitrażowe jednostki turbodoładowane, które oferują większy moment obrotowy, co bezpośrednio objawia się odczuwalnie lepszą elastycznością i teoretycznie niższym spalaniem przy oszczędnej jeździe. Z drugiej jednak strony, obecność doładowania i skomplikowana konstrukcja musi objawiać się wyższymi kosztami serwisowania. W niektórych […]

Silniki bez dwumasowego koła zamachowego. Można sporo zaoszczędzić

Pomimo nagonki na silniki diesla, wciąż cieszą się one niesłabnącym zainteresowaniem - zwłaszcza na rynku wtórnym. Cenimy w nich stosunkowo niskie zużycie paliwa, zadowalającą dynamikę i elastyczność. Niestety, są to skomplikowane konstrukcje, których osprzęt po kilku latach zaczyna szwankować. Jednym ze sposobów na redukcję kosztów serwisowych jest wybór modeli pozbawionych dwumasowego koła zamachowego. Dzięki temu […]

Skarby socjalizmu. Które auta PRL-u warte są uwagi?

Nostalgia jest nieodłącznym elementem kolekcjonowania starych samochodów. Co oczywiste, ze względu na wiek żyjących dziś Polaków, mało kto może znać z autopsji samochody użytkowane w dwudziestoleciu międzywojennym. Z konieczności skupia się nasza nostalgia na autach z ery PRL, ery, która zazwyczaj z perspektywy minionego czasu wydaje się lepsza, cieplejsza, niż była w rzeczywistości. Tak działa […]

Elektryczne auta miejskie. Oto nasze propozycje

Auta miejskie to samochody wybierane z myślą o łatwym przedarciu się przez miejską dżunglę, pomocne w wykonywaniu codziennych zadań w mieście. W całej Europie coraz popularniejsze są w miastach pojazdy segmentu miejskie z napędem wyłącznie elektrycznym. Miejski samochód na prąd to szereg dodatkowych zalet: możliwość parkowania w strefie płatnej bez konieczności uiszczania opłat w parkometrze […]

↑