Dane techniczne
moc, KM 150
moment obrotowy, Nm 370
0–100 km/h, s 9,3
prędkość maks., km/h 207
spalanie średnie, l/100 km 4,5
pojemność, cm³ 1996 Osiągi i spalanie Moc 150 KM przy 3500 obr/min, moment obrotowy 370 Nm przy 2000–2500 obr/min. Do 100 km/h w 9,3 s, prędkość maksymalna 207 km/h. Skrzynia automatyczna (8 biegów), napęd na przednią oś.
automatyczna 8 stopniowa FWD Euro 6.2 · 8 biegów Prędkość maksymalna 207 km/h Przyspieszenie (od 0 do 100 km/h) 9,3 s Średnie spalanie (cykl mieszany) 4,5 l/100 km Pojemność zbiornika paliwa 47 l Zasięg (cykl mieszany) 1044 km Emisja CO₂ 117 g/km Norma emisji spalin Euro 6,2
manualna 6 biegowa FWD Euro 6.2 · 6 biegów Prędkość maksymalna 210 km/h Przyspieszenie (od 0 do 100 km/h) 8,5 s Średnie spalanie (cykl mieszany) 4,4 l/100 km Pojemność zbiornika paliwa 47 l Zasięg (cykl mieszany) 1068 km Emisja CO₂ 115 g/km Norma emisji spalin Euro 6,2
Raport spalania – Ford Focus Vignale Kombi
Czytaj też: Isuzu D-Max 2025. Czy warto przepłacać za Toyotę Hilux czy Forda Rangera?Silnik Produkowany od 2018 roku Pojemność skokowa 1996 cm³ Typ silnika diesel Moc silnika 150 KM (110 kW) przy 3500 obr/min Maksymalny moment obrotowy 370 Nm przy 2000–2500 obr/min Montaż silnika z przodu, poprzecznie Doładowanie turbosprężarkowe Umiejscowienie wałka rozrządu DOHC Liczba cylindrów 4 Układ cylindrów rzędowy Liczba zaworów 16 Stopień sprężania 15,8:1 Średnica cylindra × skok tłoka 84 × 90 mm Zapłon samoczynny Typ wtrysku bezpośredni Common Rail
Skrzynia biegów i napęd automatyczna 8 stopniowa FWD Euro 6.2 · 8 biegów Rodzaj skrzyni automatyczna Liczba biegów 8 Rodzaj napędu na przednią oś
manualna 6 biegowa FWD Euro 6.2 · 6 biegów Rodzaj skrzyni manualna Liczba biegów 6 Rodzaj napędu na przednią oś
Podwozie, koła i hamulce Rodzaj układu kierowniczego przekładnia zębatkowa ze wspomaganiem elektrycznym Opony podstawowe 215/50 R17 Opony opcjonalne 235/40 R18 Felgi podstawowe 7,00Jx17 Felgi opcjonalne 8,00Jx18 Rodzaj hamulców (przód) tarczowe wentylowane Rodzaj hamulców (tył) tarczowe Grubość tarcz hamulcowych (przód) 27 mm Grubość tarcz hamulcowych (tył) 12 mm Średnica tarcz hamulcowych (przód) 308 mm Średnica tarcz hamulcowych (tył) 302 mm Rodzaj zawieszenia (przód) niezależne typu MacPherson, sprężyny śrubowe Rodzaj zawieszenia (tył) wielowahaczowe Amortyzatory gazowe
Wymiary i bagażnik Długość 4668 mm Szerokość 1825 mm Szerokość z lusterkami bocznymi 1848 mm Szerokość ze złożonymi lusterkami bocznymi 1979 mm Wysokość 1494 mm Rozstaw osi 2700 mm Rozstaw kół - przód 1572 mm Rozstaw kół - tył 1566 mm Zwis przedni 909 mm Zwis tylny 1059 mm Prześwit 134 mm Odległość oparcia przedniego od komory silnika 1109 mm Odległość od siedziska przedniego do dachu 987 mm Odległość od siedziska tylnego do dachu 1008 mm Szerokość nad podłokietnikami z przodu 1421 mm Szerokość nad podłokietnikami z tyłu 1395 mm Szerokość na wysokości podłokietników z przodu 1364 mm Szerokość na wysokości podłokietników z tyłu 1325 mm Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone) 1653 l Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone) 608 l Szerokość pomiędzy nadkolami 1150 mm Długość do oparcia tylnej kanapy 1047 mm Długość ze złożoną tylną kanapą 1835 mm Wysokość progu załadowczego 625 mm
Wszystkie dane techniczne nadwozia
Czytaj też: Bestsellery Forda po lifcie. Sprawdziliśmy Pumę i KugęPozostałe dane automatyczna 8 stopniowa FWD Euro 6.2 · 8 biegów Rodzaj sprzęgła hydrokinetyczne Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) 1621 kg Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) 2105 kg Maksymalna masa przyczepy z hamulcami 1800 kg Maksymalna masa przyczepy bez hamulców 750 kg Maksymalny nacisk na hak 90 kg System start&stop dostępny
manualna 6 biegowa FWD Euro 6.2 · 6 biegów Rodzaj sprzęgła hydrokinetyczne Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) 1595 kg Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) 2080 kg Maksymalna masa przyczepy z hamulcami 1800 kg Maksymalna masa przyczepy bez hamulców 750 kg Maksymalny nacisk na hak 90 kg System start&stop dostępny
Wersje silnikowe – Ford Focus Vignale Kombi O modelu Ford Focus Vignale Niewielu producentów samochodów może poszczycić się takim dorobkiem jak Ford Motor Company. Amerykański koncern mający siedzibę w Dearborn w USA zajmuje się produkcją samochodów osobowych, dostawczych, ciężarowych i sportowych, a także autobusów i maszyn rolniczych.
Czytaj też: Isuzu D-Max 2025. Czy warto przepłacać za Toyotę Hilux czy Forda Rangera?
Czytaj też: Bestsellery Forda po lifcie. Sprawdziliśmy Pumę i Kugę
Skoda Superb III kontra Ford Mondeo V i Mazda 6 GJ. Co wybrać?Motoryzacja wkracza na nowe tory elektromobilności, na które niewiele krajów i konsumentów może sobie pozwoli…
Ford Transit Custom wjeżdża na rynek. Diesel, hybryda i elektrykTo czas ciekawych debiutów w klasie, która ma w Polsce roczny potencjał na poziomie około 18 tysięcy sztuk. Z…
Ford Transit Connect dla osób z ograniczoną sprawnościąFord oferuje wiele dających się spersonalizować samochodów użytkowych. Jednym z nich jest Transit Connect, kt…
Ford Bronco. Pierwszy test w błocieTakie auta to już prawdziwa rzadkość. Z uwagi na widmo coraz bardziej restrykcyjnych przepisów, mogłoby się w…
Ford Puma ST X Powershift - TEST. Sport dla wygodnychFord Puma ST to dopieszczona przez zespół Ford Performance wersja miejskiego crossovera. Teraz z automatyczną…
Ford Focus ST X kombi. Test. Rodzinne kombi z solidną dawką adrenalinyFord Focus ST to w pewnych kręgach auto kultowe. W teście wariant z nadwoziem kombi. Ford Performance i rodzi…