Ford S-Max – rodzinny minivan w hybrydzie? Dlaczego nie! Test
Minivany powoli wymierają, ale i wśród nich znajdziemy takie modele, które od lat są bardzo cenione wśród użytkowników. Chociażby Ford S-Max.
| Podstawowe właściwości pojazdu | |
|---|---|
| Długość | 4524 mm |
| Szerokość | 1838 mm |
| Wysokość | 1702 mm |
| Wysokość z relingami dachowymi | 1745 mm |
| Rozstaw osi | 2690 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1563 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1565 mm |
| Prześwit | 192 mm |
| Długość z hakiem holowniczym | - |
| Odległość oparcia przedniego od komory silnika | 1027 mm |
| Odległość od siedziska przedniego do dachu | 1013 mm |
| Odległość pomiędzy siedzeniami przednimi i tylnymi | 934 mm |
| Odległość od siedziska tylnego do dachu | 991 mm |
| Szerokość nad podłokietnikami z przodu | 1421 mm |
| Szerokość nad podłokietnikami z tyłu | 1404 mm |
| Szerokość na wysokości podłokietników z przodu | - |
| Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone) | 1691 l |
| Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone) | 456 l |
| Szerokość pomiędzy nadkolami | 1032 mm |
| Wysokość bagażnika | 595 mm |
| Długość do oparcia tylnej kanapy | 843 mm |
| Długość ze złożoną tylną kanapą | 1691 mm |
| Wysokość progu załadowczego | - |
| Szerokość bagażnika | - |
| Kąt natarcia | 21.5 ° |
| Kąt rampowy | 19.3 ° |
| Kąt zejścia | 28.2 ° |
| Kąt przechyłu bocznego | - |
| Maksymalna ładowność | - |
| Dopuszczalne obciążenie dachu | 75 kg |
| Powierzchnia „przejrzysta” przedniej szyby | - |
| Całkowita powierzchnia „przejrzysta” szyb | - |
| Liczba drzwi | 5 |
| Liczba miejsc | 5 |
| Średnica zawracania | 11.2 m |
| Promień skrętu | 5.6 m |
Benzynowy 1.5 EcoBoost 150KM Pojemność 1496 cm³ Rok produkcji od 2014 >
Benzynowy 1.5 EcoBoost 182KM Pojemność 1499 cm³ Rok produkcji od 2014 >
Benzynowy 1.6 EcoBoost 150KM Pojemność 1596 cm³ Rok produkcji od 2012 >
Benzynowy 1.6 EcoBoost 180KM Pojemność 1596 cm³ Rok produkcji od 2012 >
Diesel 2.0 Duratorq TDCi 140KM Pojemność 1997 cm³ Rok produkcji od 2012 >
Diesel 2.0 Duratorq TDCi 163KM Pojemność 1997 cm³ Rok produkcji od 2012 >
Diesel 2.0 TDCi 150KM Pojemność 1997 cm³ Rok produkcji od 2014 >
Diesel 2.0 TDCi 180KM Pojemność 1997 cm³ Rok produkcji od 2014 >
| Podstawowe właściwości silnika | |
|---|---|
| Produkowany | od 2012 do 2014 roku |
| Pojemność skokowa | 1596 cm³ |
| Typ silnika | benzynowy |
| Moc silnika | 150 KM (110 kW) przy 5700 obr/min |
| Maksymalny moment obrotowy | 240 Nm przy 1600-4000 obr/min |
| Montaż silnika | z przodu, poprzecznie |
| Umiejscowienie wałka rozrządu | DOHC |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Układ cylindrów | rzędowy |
| Liczba zaworów | 16 |
| Stopień sprężania | 10.0 : 1 |
| Średnica cylindra × skok tłoka | 79 × 81.4 mm |
| Typ wtrysku | bezpośredni |
| Doładowanie | - |
| Rodzaj układu kierowniczego | przekładnia zębatkowa ze wspomaganiem elektrycznym |
| Opony podstawowe | 235/55 R17 |
| Opony opcjonalne | 215/65 R16; 235/45 R19; 235/50 R18; 245/30 R21; 255/35 R20 |
| Felgi podstawowe | 7.5 J x 17 |
| Felgi opcjonalne | 7,5Jx18 |
| Rozstaw śrub | 5x108 |
| Rodzaj hamulców (przód) | tarczowe wentylowane |
| Rodzaj hamulców (tył) | tarczowe |
| Typ układu hamulcowego | 5 |
| Grubość tarcz hamulcowych (przód) | 25 mm |
| Grubość tarcz hamulcowych (tył) | 11 mm |
| Średnica tarcz hamulcowych (przód) | 300 mm |
| Średnica tarcz hamulcowych (tył) | 280 mm |
| Hamowanie (100 do 0km/h) z ABS | - |
| Rodzaj zawieszenia (przód) | kolumny MacPhersona |
| Rodzaj zawieszenia (tył) | wielowahaczowe |
| Amortyzatory | - |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
|---|---|
| Rodzaj skrzyni | manualna |
| Liczba biegów | 6 |
| Rodzaj napędu | na przednią oś |
| Nazwa skrzyni | - |
| Prędkość maksymalna | 195 km/h |
| Przyspieszenie (od 0 do 100km/h) | 9.7 s |
| 400 metrów ze startu zatrzymanego | - |
| 1000 metrów ze startu zatrzymanego | - |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 6.6 l/100km |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | 5.6 l/100km |
| Spalanie w mieście | 8.3 l/100km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 60 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 909 km |
| Zasięg (autostrada) | 1071 km |
| Zasięg (miasto) | 723 km |
| Emisja CO₂ | 154 g/km |
| Norma emisji spalin | Euro 5 |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1580 kg |
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 2100 kg |
| Maksymalna masa przyczepy z hamulcami | 2000 kg |
| Maksymalna masa przyczepy bez hamulców | 750 kg |
| Maksymalny nacisk na hak | 85 kg |
| Pojemność akumulatora | 80 Ah |
| Pojemność akumulatora w wersji z klimatyzacja | - |
| System start&stop | - |
| Kod silnika | - |
Samochód osobowy typu SUV klasy kompaktowej, a następnie klasy średniej produkowany pod amerykańską marką Ford od 2008 roku. Od 2019 roku produkowana jest trzecia generacja pojazdu. Ford Kuga I został po raz pierwszy zaprezentowany w 2008 roku. Premierę pierwszego w historii europejskiego oddziału Forda SUV-a opracowanego specjalnie z myślą o tym rynku poprzedził samochód koncepcyjny o nazwie Iosis X zaprezentowany w 2006 roku. Samochód zaprojektowano według zasad Kinetic Design podobnie jak m.in. modele S-Max, Mondeo czy Fiesta. Na niektórych rynkach Europy Zachodniej Kuga I zastąpiła oferowanego w limitowanych nakładach importowanego ze Stanów Zjednoczonych SUV-a Maverick. Pod koniec 2010 roku samochód przeszedł drobne zmiany w wyposażeniu na rok modelowy 2011. Silniki wysokoprężne pochodziły z Mondeo i były one nieco zmodernizowanymi konstrukcjami koncernu PSA. Z kolei jedyna w ofercie jednostka benzynowa, to silnik produkcji Volvo. Samochód standardowo wyposażony jest m.in. w klimatyzację, u... (źródło Wikipedia)
