Ford Mustang Mach-E. Czy to faktycznie rekordzista zasięgu? Test
Ford Mustang Mach-E nie budzi takich emocji (i nie budzi sąsiadów) jak Mustang z V8. To nie jest auto sportowe, tylko wygodny, płynnie jeżdżący SUV.
| Podstawowe właściwości pojazdu | |
|---|---|
| Liczba drzwi | 2 |
| Liczba miejsc | 4 |
| Średnica zawracania | 12.2 m |
| Promień skrętu | 6.1 m |
| Długość | 4784 mm |
| Szerokość | 1916 mm |
| Szerokość z lusterkami bocznymi | 2081 mm |
| Szerokość ze złożonymi lusterkami bocznymi | 1957 mm |
| Wysokość | 1396 mm |
| Rozstaw osi | 2720 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1585 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1654 mm |
| Prześwit | 94 mm |
| Długość z hakiem holowniczym | - |
| Odległość od siedziska przedniego do dachu | 954 mm |
| Odległość pomiędzy siedzeniami przednimi i tylnymi | 742 mm |
| Odległość od siedziska tylnego do dachu | 906 mm |
| Szerokość nad podłokietnikami z przodu | 1430 mm |
| Szerokość nad podłokietnikami z tyłu | 1135 mm |
| Szerokość na wysokości podłokietników z przodu | 1395 mm |
| Szerokość na wysokości podłokietników z tyłu | 1111 mm |
| Odległość oparcia fotela przedniego od kierownicy | - |
| Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone) | 332 l |
| Szerokość pomiędzy nadkolami | 1010 mm |
| Wysokość progu załadowczego | 761 mm |
| Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone) | - |
| Kąt natarcia | - |
| Maksymalna ładowność | - |
| Dopuszczalne obciążenie dachu | - |
Benzynowy 2.3 EcoBoost 290KM Pojemność 2261 cm³ Rok produkcji od 2018 >
Benzynowy 5.0 Ti-VCT 450KM Pojemność 5038 cm³ Rok produkcji od 2018 >
Benzynowy 5.0 Ti-VCT 460KM Pojemność 4949 cm³ Rok produkcji od 2018 >
| Podstawowe właściwości silnika | |
|---|---|
| Produkowany | od 2018 roku |
| Pojemność skokowa | 4949 cm³ |
| Typ silnika | benzynowy |
| Moc silnika | 460 KM (338 kW) przy 5500 obr/min |
| Maksymalny moment obrotowy | 569 Nm przy 4600 obr/min |
| Montaż silnika | z przodu, podłużnie |
| Doładowanie | turbosprężarkowe |
| Umiejscowienie wałka rozrządu | DOHC |
| Liczba cylindrów | 8 |
| Układ cylindrów | widlasty |
| Liczba zaworów | 32 |
| Stopień sprężania | 11.0 : 1 |
| Średnica cylindra × skok tłoka | 92.2 × 92.7 mm |
| Zapłon | iskrowy |
| Typ wtrysku | bezpośredni |
| Układ paliwowy | - |
| Dodatkowe informacje | - |
| Rodzaj układu kierowniczego | przekładnia zębatkowa ze wspomaganiem hydraulicznym |
| Opony podstawowe | 255/40 R19 |
| Opony opcjonalne | 255/40 R19; 265/35 R20 |
| Felgi podstawowe | 8,00Jx18 |
| Rozstaw śrub | 5x114.3 |
| Felgi opcjonalne | - |
| Rodzaj hamulców (przód) | tarczowe wentylowane |
| Rodzaj hamulców (tył) | tarczowe wentylowane |
| Hamowanie (100 do 0km/h) z ABS | - |
| Rodzaj zawieszenia (przód) | niezależne typu MacPherson, sprężyny śrubowe |
| Rodzaj zawieszenia (tył) | system o architekturze Multilink |
| Amortyzatory | gazowe |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
|---|---|
| Rodzaj skrzyni | manualna |
| Liczba biegów | 6 |
| Rodzaj napędu | na tylną oś |
| Nazwa skrzyni | - |
| Prędkość maksymalna | 250 km/h |
| Przyspieszenie (od 0 do 100km/h) | 4.4 s |
| 400 metrów ze startu zatrzymanego | - |
| 1000 metrów ze startu zatrzymanego | - |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 12.4 l/100km |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | 8.8 l/100km |
| Spalanie w mieście | 16.6 l/100km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 59 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 476 km |
| Zasięg (autostrada) | 670 km |
| Zasięg (miasto) | 355 km |
| Emisja CO₂ | 277 g/km |
| Norma emisji spalin | Euro 6.2 |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1765 kg |
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | - |
| Pojemność akumulatora | - |
| Pojemność akumulatora w wersji z klimatyzacja | - |
| System start&stop | - |
| Kod silnika | - |
Samochód sportowy typu pony car klasy średniej produkowany pod amerykańską marką Ford od 1964 roku. Od 2014 roku produkowana jest szósta generacja modelu. Na początku lat 60. XX wieku jednym z najpopularniejszych samochodów sportowych produkowanym w Stanach Zjednoczonych był Chevrolet Corvette, który był jednak relatywnie drogi i niedostępny dla nabywców o niższych dochodach. W odpowiedzi na to, Ford zdecydował się opracować przystępny cenowo samochód sportowy, za główną grupę potencjalnych odbiorców obierając pierwsze pokolenie ludzi urodzonych tuż po II wojnie światowej, tzw. „baby-boomers”. Na rok przed debiutem rynkowym Ford przeszedł do wyboru nazwy dla swojego nowego sportowego modelu. Spośród rozważanych emblematów brano pod uwagę takie nazwy jak T-5, Cougar, Aventura, Allegro, Stiletto, Turino, Torino czy T-Bird. Niektóre z tych nazw posłużyły później jako nazwy innych modeli samochodów z koncernu Forda. Producent zdecydował się na nazwę mustang, dzikiego konia z prerii Ameryki Północn... (źródło Wikipedia)
