| Podstawowe właściwości Pojazdu | |
|---|---|
| Liczba drzwi | 4 |
| Długość | 4665 mm |
| Szerokość | 1695 mm |
| Wysokość | 1640 mm |
| Rozstaw osi | 2700 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1365 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1360 mm |
| Zwis przedni | 800 mm |
Benzynowy 2.1 50KM Pojemność 2120cm³ Rok produkcji od 1951 >
Benzynowy 2.1 70KM Pojemność 2120cm³ Rok produkcji od 1951 >
Polski samochód osobowy produkowany w latach 1951-1973 przez Fabrykę Samochodów Osobowych (FSO) w Warszawie w oparciu o konstrukcję radzieckiego samochodu M20 Pobieda, rozwijaną następnie przez FSO. Był to pierwszy samochód osobowy produkowany seryjnie w Polsce po II wojnie światowej. Jednostką napędową był benzynowy silnik R4 o pojemności skokowej 2120 cm³ - dolnozaworowy M-20, a od 1962 górnozaworowy S-21. Moment obrotowy przekazywany był poprzez suche jednotarczowe sprzęgło, 3-biegową ręczną skrzynię biegów (od 1971 w niewielkiej liczbie egzemplarzy skrzynia 4-biegowa) i wał napędowy na oś tylną. Wczesne warszawy (M20, 200, 201 i 202) charakteryzowały się 4-drzwiowym „garbatym” nadwoziem typu fastback. Z tego powodu potocznie bywała nazywana „warszawianką” lub „garbuską”. Od 1964 produkowana była jako sedan, zaś od 1965 - 5-drzwiowe kombi. Konstrukcja warszawy poddawana była modernizacjom. Od 1958 wytwarzano wersję użytkową pick-up. Powstały także odmiany specjalne: radiowóz, ambulans, furgo... (źródło Wikipedia)
