Fiat 500 La Prima 3+1. Stylowy maluch na prąd. Test
Stylowy, żwawy, zwrotny, elegancki i nadający się do jazdy nie tylko “wokół komina” – taki jest najnowszy Fiat 500 La Prima z nietypowym nadwoziem 3+1.
| Podstawowe właściwości pojazdu | |
|---|---|
| Liczba drzwi | 4 |
| Długość | 4810 mm |
| Szerokość | 1735 mm |
| Wysokość | 1390 mm |
| Rozstaw osi | 2760 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1490 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1450 mm |
| Prześwit | 150 mm |
| Odległość od siedziska przedniego do dachu | 960 mm |
| Długość siedziska przedniego | 485 mm |
| Odległość pomiędzy siedzeniami przednimi i tylnymi | 310 mm |
| Odległość od siedziska tylnego do dachu | 900 mm |
| Długość siedziska tylnego | 465 mm |
| Całkowita długość wnętrza kabiny | 1945 mm |
| Całkowita szerokość wnętrza kabiny | 1435 mm |
| Całkowita wysokość wnętrza kabiny | 1125 mm |
Benzynowy 2.5 i 150KM Pojemność 0 cm³ Rok produkcji od 1986 >
Benzynowy 2.5 i 173KM Pojemność 2493 cm³ Rok produkcji od 1987 >
Benzynowy 2.7 i 24V 169KM Pojemność 2675 cm³ Rok produkcji od 1988 >
| Podstawowe właściwości silnika | |
|---|---|
| Produkowany | od 1988 do 1990 roku |
| Pojemność skokowa | 2675 cm³ |
| Typ silnika | benzynowy |
| Moc silnika | 169 KM (124 kW) przy 5900 obr/min |
| Maksymalny moment obrotowy | 225 Nm przy 4500 obr/min |
| Montaż silnika | z przodu, poprzecznie |
| Liczba cylindrów | 6 |
| Układ cylindrów | widlasty |
| Stopień sprężania | - |
| Typ wtrysku | wielopunktowy (MPI) |
| Opony podstawowe | 205/60 R15 |
| Rodzaj hamulców (przód) | tarczowe wentylowane |
| Rodzaj hamulców (tył) | tarczowe |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
|---|---|
| Rodzaj skrzyni | manualna |
| Liczba biegów | 5 |
| Rodzaj napędu | na przednią oś |
| Prędkość maksymalna | 205 km/h |
| Przyspieszenie (od 0 do 100km/h) | 8.8 s |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 10.1 l/100km |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1380 kg |
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 1850 kg |
Samochód osobowy klasy średniej-wyższej, produkowany przez japoński koncern motoryzacyjny Honda Motor Company w latach 1985 - 2012 oraz ponownie od 2015 roku. Pojazd sprzedawany jest także w Stanach Zjednoczonych pod marką Acura. Ostatnie wcielenie modelu oznaczone zostało symbolem RLX. Honda Legend I została zbudowana na bazie trzeciej generacji modelu Accord przy współpracy z brytyjskim koncernem motoryzacyjnym Austin Rover Group. Był to pierwszy pojazd marki Honda produkowany z silnikiem V6, a także poduszką powietrzną, systemem ABS, systemem kontroli trakcji oraz napinaczami pasów bezpieczeństwa. Samochód powstał w celu przyciągnięcia do marki bogatych klientów w średnim wieku. Główną różnicą na czele konkurencji był napęd przenoszony na przednią oś. Ówczesna konkurencja posiadała jedynie auta z napędem na tylną oś. 6 lutego 1987 roku wprowadzono na rynek wersję coupé pojazdu. W 1988 roku auto przeszło niewielki face lifting. Model drugiej generacji został wprowadzony 24 października 1990 ... (źródło Wikipedia)
