Niezwykły elektryk – Honda e. Uwaga! To nie jest prototyp
Honda e to zdecydowanie najciekawszych dostępnych u nas elektryków. Ten samochód nigdy nie powinien trafić do produkcji i w…
| Podstawowe właściwości pojazdu | |
|---|---|
| Liczba drzwi | 2 |
| Liczba miejsc | 2 |
| Długość | 4430 mm |
| Szerokość | 1810 mm |
| Wysokość | 1160 mm |
| Rozstaw osi | 2530 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1510 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1540 mm |
| Prześwit | 125 mm |
| Odległość od siedziska przedniego do dachu | 870 mm |
| Długość siedziska przedniego | 475 mm |
| Całkowita długość wnętrza kabiny | 920 mm |
| Całkowita wysokość wnętrza kabiny | 980 mm |
| Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone) | 154 l |
| Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone) | 154 l |
Benzynowy 3.0 24V 273KM Pojemność 2977 cm³ Rok produkcji od 1995 >
Benzynowy 3.0 24V Automatic 256KM Pojemność 0 cm³ Rok produkcji od 1995 >
Benzynowy 3.2 24V 280KM Pojemność 3179 cm³ Rok produkcji od 1997 >
| Podstawowe właściwości silnika | |
|---|---|
| Produkowany | od 1997 do 2005 roku |
| Pojemność skokowa | 3179 cm³ |
| Typ silnika | benzynowy |
| Moc silnika | 280 KM (206 kW) przy 7300 obr/min |
| Maksymalny moment obrotowy | 298 Nm przy 5300 obr/min |
| Montaż silnika | środkowo, poprzecznie |
| Umiejscowienie wałka rozrządu | DOHC |
| Liczba cylindrów | 6 |
| Układ cylindrów | widlasty |
| Liczba zaworów | 24 |
| Stopień sprężania | 10.0 : 1 |
| Średnica cylindra × skok tłoka | 93 × 78 mm |
| Typ wtrysku | wielopunktowy (MPI) |
| Opony podstawowe | 215/45 R17 |
| Rodzaj hamulców (przód) | tarczowe wentylowane |
| Rodzaj hamulców (tył) | tarczowe wentylowane |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
|---|---|
| Rodzaj skrzyni | manualna |
| Liczba biegów | 6 |
| Rodzaj napędu | na tylną oś |
| Prędkość maksymalna | 270 km/h |
| Przyspieszenie (od 0 do 100km/h) | 5.9 s |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 12.1 l/100km |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | 9.1 l/100km |
| Spalanie w mieście | 17.0 l/100km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 70 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 579 km |
| Zasięg (autostrada) | 769 km |
| Zasięg (miasto) | 412 km |
| Emisja CO₂ | 287 g/km |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1450 kg |
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 1630 kg |
Samochód sportowy produkowany przez japoński koncern motoryzacyjny Honda Motor Company w latach 1990-2005 oraz ponownie od 2016 roku. Honda NSX I została po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowana podczas targów motoryzacyjnych w Chicago w 1989 roku jako pierwsze sportowe auto marki z centralnie umieszczonym silnikiem. Prace nad pojazdem rozpoczęto w 1984 roku, kiedy to po wielu latach dostarczania silników do bolidów Formuły 1 McLaren'a Japończycy postanowili samodzielnie stworzyć sportowy pojazd z homologacją drogową. Po raz pierwszy w historii kierowca Formuły 1 Ayrton Senna brał udział w tworzeniu sportowego samochodu drogowego. W pojeździe zastosowanych zostało wiele nowoczesnych rozwiązań konstrukcyjnych, które do dziś wykorzystywane są przy produkcji drogich samochodów sportowych i limuzyn. Auto było pierwszym na Świecie seryjnie produkowanym pojazdem z nadwoziem w pełni wykonanym z aluminium. Z lekkich stopów wykonane zostało także podwozie pojazdu or... (źródło Wikipedia)
