Hyundai i20 1.2 MPI N Line. Stylowe auto do miasta z podstawowym silnikiem. Test
Hyundai i20 N Line to funkcjonalny miejski hatchback o usportowionym stylu, który – niestety – nie licuje z testowaną jednostką napędową.
| Podstawowe właściwości pojazdu | |
|---|---|
| Liczba drzwi | 5 |
| Liczba miejsc | 5 |
| Średnica zawracania | 10.2 m |
| Promień skrętu | 5.1 m |
| Długość | 4065 mm |
| Szerokość | 1760 mm |
| Szerokość z lusterkami bocznymi | 1980 mm |
| Wysokość | 1529 mm |
| Rozstaw osi | 2570 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1511 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1513 mm |
| Zwis przedni | 843 mm |
| Zwis tylny | 652 mm |
| Prześwit | 160 mm |
| Długość z hakiem holowniczym | - |
| Odległość oparcia przedniego od komory silnika | 1098 mm |
| Odległość od siedziska przedniego do dachu | 1038 mm |
| Odległość pomiędzy siedzeniami przednimi i tylnymi | 794 mm |
| Odległość od siedziska tylnego do dachu | 978 mm |
| Szerokość nad podłokietnikami z przodu | 1365 mm |
| Szerokość nad podłokietnikami z tyłu | 1350 mm |
| Szerokość na wysokości podłokietników z przodu | 1301 mm |
| Szerokość na wysokości podłokietników z tyłu | 1252 mm |
| Odległość oparcia fotela przedniego od kierownicy | - |
| Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone) | 1017 l |
| Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone) | 301 l |
| Długość do oparcia tylnej kanapy | - |
| Kąt natarcia | - |
| Maksymalna ładowność | - |
| Dopuszczalne obciążenie dachu | 70 kg |
| Powierzchnia „przejrzysta” przedniej szyby | - |
| Całkowita powierzchnia „przejrzysta” szyb | - |
Benzynowy 1.0 T-GDi 100KM Pojemność 998 cm³ Rok produkcji od 2018 >
Benzynowy KAPPA 1.4 MPI 100KM Pojemność 1368 cm³ Rok produkcji od 2018 >
| Podstawowe właściwości silnika | |
|---|---|
| Produkowany | od 2018 do 2020 roku |
| Pojemność skokowa | 1368 cm³ |
| Typ silnika | benzynowy |
| Moc silnika | 100 KM (74 kW) przy 4500 obr/min |
| Maksymalny moment obrotowy | 134 Nm przy 3500 obr/min |
| Montaż silnika | z przodu, poprzecznie |
| Umiejscowienie wałka rozrządu | DOHC |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Układ cylindrów | rzędowy |
| Liczba zaworów | 16 |
| Stopień sprężania | 10.5 : 1 |
| Średnica cylindra × skok tłoka | 72 × 84 mm |
| Zapłon | iskrowy |
| Typ wtrysku | wielopunktowy (MPI) |
| Doładowanie | - |
| Rodzaj układu kierowniczego | przekładnia zębatkowa ze wspomaganiem elektrycznym |
| Opony podstawowe | 195/55 R16 |
| Opony opcjonalne | 205/45 R17 |
| Felgi podstawowe | 6,00Jx16 |
| Felgi opcjonalne | 6,50Jx17 |
| Rozstaw śrub | - |
| Rodzaj hamulców (przód) | tarczowe wentylowane |
| Rodzaj hamulców (tył) | tarczowe |
| Hamowanie (100 do 0km/h) z ABS | - |
| Rodzaj zawieszenia (przód) | kolumny MacPhersona |
| Rodzaj zawieszenia (tył) | belka skrętna |
| Amortyzatory | gazowe |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
|---|---|
| Rodzaj skrzyni | manualna |
| Liczba biegów | 6 |
| Rodzaj napędu | na przednią oś |
| Nazwa skrzyni | - |
| Prędkość maksymalna | 184 km/h |
| Przyspieszenie (od 0 do 100km/h) | 11.6 s |
| 400 metrów ze startu zatrzymanego | - |
| 1000 metrów ze startu zatrzymanego | - |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 5.9 l/100km |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | 5.3 l/100km |
| Spalanie w mieście | 7.0 l/100km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 50 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 847 km |
| Zasięg (autostrada) | 943 km |
| Zasięg (miasto) | 714 km |
| Emisja CO₂ | 133 g/km |
| Norma emisji spalin | Euro 6d |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1010 kg |
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 1600 kg |
| Maksymalna masa przyczepy z hamulcami | 1000 kg |
| Maksymalna masa przyczepy bez hamulców | 450 kg |
| Maksymalny nacisk na hak | - |
| Pojemność akumulatora | - |
| Pojemność akumulatora w wersji z klimatyzacja | - |
| System start&stop | - |
| Kod silnika | - |
Samochód osobowy klasy miejskiej produkowany pod południowokoreańską marką Hyundai od 2008 roku. Od 2020 roku produkowana jest trzecia generacja modelu. Hyundai i20 I został zaprezentowany po raz pierwszy w 2008 roku. Pojazd zaprojektowany został w Europejskim Centrum Rozwojowym marki Hyundai w Rüsselsheim am Main w Niemczech jako nowy, miejski model mający na celu zastąpić dotychczas oferowanego w Europie hatchbacka Getz. Hyundai i20 otrzymał w stosunku do poprzednika nie tylko nowocześniejszą sylwetkę, ale i większe i przestronniejsze nadwozie. Samochód otrzymał nazwę w ramach porządku literowo-numerycznego wdrożonego w 2007 roku jako trzeci model, po mniejszym i10 i większym i30. Światowy debiut pojazdu odbył się na miesiąc po prezentacji pierwszych informacji w internecie, mając miejsce w październiku 2008 roku podczas targów motoryzacyjnych w Paryżu. Początkowo i20 pierwszej generacji zadebiutował jako 5-drzwiowy hatchback, jednak w lutym 2009 roku gamę nadwoziową skompletował także wariant... (źródło Wikipedia)
