Subskrybuj
Subskrybuj nas

Zapisz się na nasz newsletter

Iveco Daily II Furgon 2.8 TD Diesel 103KM 2798cm³ - najważniejsze informacje

Ocena Redakcji: 4.1

Dane Techniczne Iveco Daily II Furgon

Podstawowe właściwości pojazdu
Liczba drzwi4
Liczba miejsc7
Długość6890 mm
Szerokość2000 mm
Wysokość2770 mm
Rozstaw osi3950 mm
Rozstaw kół - przód1683 mm
Rozstaw kół - tył1540 mm
Zwis przedni960 mm
Zwis tylny1980 mm
Szerokość pomiędzy nadkolami1030 mm
Wysokość progu załadowczego810 mm
Drzwi tylne - szerokość1510 mm
Drzwi tylne - wysokość1663 mm
Drzwi boczne - szerokość1060 mm
Drzwi boczne - wysokość1320 mm
Przedział ładunkowy - długość4530 mm
Przedział ładunkowy - szerokość1820 mm
Przedział ładunkowy - wysokość1930 mm

Reklama

Iveco Daily II Furgon - Wybierz silnik

Reklama

Wybrany silnik - Diesel 2.8 TD 103KM Pojemność 2798cm³

Podstawowe właściwości silnika
Produkowanyod 1990 do 2000 roku
Pojemność skokowa2798 cm³
Typ silnikadiesel
Moc silnika103 KM (76 kW)
Liczba cylindrów4
Układ cylindrówrzędowy
Liczba zaworów8
Stopień sprężania-
Rodzaj układu kierowniczegoprzekładnia zębatkowa ze wspomaganiem hydraulicznym
Rodzaj hamulców (przód)tarczowe wentylowane
Rodzaj hamulców (tył)tarczowe

Reklama

Iveco Daily II Furgon - Wybierz Skrzynie Biegów

Wybrana Skrzynia Biegów - brak

Podstawowe właściwości skrzyni biegów

Reklama

Informacje o Iveco Daily II Furgon

Samochód dostawczy klasy wyższej i lekki samochód ciężarowy o DMC do 5 ton produkowany pod włoską marką Iveco od 1978 roku. Od 2014 roku produkowana jest czwarta generacja modelu. Iveco Daily I został zaprezentowany po raz pierwszy w 1978 roku. Po powstaniu koncernu Iveco rozpoczęto prace nad trzema nowymi rodzinami modeli połączonych firm. Jednym z nich był typoszereg „Iveco Daily”, którego produkcję uruchomiono w 1978 roku. Początkowo miał on dopuszczalną masę całkowitą 3,5 do 5,0 ton (być może występował również mniej popularny model o masie do 2,8 ton). W odróżnieniu od mniejszych samochodów dostawczych o nadwoziu samonośnym, konstrukcję lekkiej ciężarówki Daily oparto na ramie podłużnicowej o konstrukcji kratownicowej. To rozwiązanie zwiększa masę pojazdów, ale zapewnia ich większą sztywność i wytrzymałość. W 1977 roku powstała spółka z Renault pod nazwą „Societe Franco-Italiana Motori” (SOFIM). Uruchomiła ona w Foggii produkcję czterocylindrowego silnika Diesla ZS Sofim z komorą wstępną w ... (źródło Wikipedia)

Reklama