Test. Land Rover Discovery D300 AWD SE - terenowy SUV na bogato
Land Rover Discovery z silnikiem diesla o mocy 300 KM to optymalny wariant napędowy dla tych, którzy szukają mocnego, ale i komfortowego SUVa
| Podstawowe właściwości pojazdu | |
|---|---|
| Liczba drzwi | 5 |
| Liczba miejsc | 5 |
| Średnica zawracania | 11.4 m |
| Promień skrętu | - |
| Długość | 4829 mm |
| Szerokość z lusterkami bocznymi | 2176 mm |
| Szerokość ze złożonymi lusterkami bocznymi | 2022 mm |
| Wysokość | 1837 mm |
| Wysokość z relingami dachowymi | 1841 mm |
| Wysokość z anteną | 1888 mm |
| Rozstaw osi | 2885 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1605 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1612 mm |
| Prześwit | 310 mm |
| Szerokość | - |
| Odległość oparcia przedniego od komory silnika | 1078 mm |
| Odległość od siedziska przedniego do dachu | 1020 mm |
| Odległość pomiędzy siedzeniami przednimi i tylnymi | 955 mm |
| Odległość od siedziska tylnego do dachu | 1043 mm |
| Szerokość nad podłokietnikami z przodu | 1503 mm |
| Szerokość nad podłokietnikami z tyłu | 1499 mm |
| Szerokość na wysokości podłokietników z przodu | - |
| Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone) | 2558 l |
| Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone) | 1260 l |
| Szerokość pomiędzy nadkolami | 1146 mm |
| Wysokość bagażnika | 1027 mm |
| Szerokość bagażnika | 1235 mm |
| Długość do oparcia tylnej kanapy | 1124 mm |
| Długość ze złożoną tylną kanapą | 1950 mm |
| Wysokość progu załadowczego | - |
| Kąt natarcia | 36.2 ° |
| Kąt rampowy | 27.3 ° |
| Kąt zejścia | 29.6 ° |
| Głębokość brodzenia | 600 mm |
| Kąt przechyłu bocznego | - |
| Możliwość podjazdu | - |
| Maksymalna ładowność | - |
| Dopuszczalne obciążenie dachu | - |
Benzynowy 3.0 V6 S/C 340KM Pojemność 2998 cm³ Rok produkcji od 2013 >
Benzynowy 5.0 375KM Pojemność 5000 cm³ Rok produkcji od 2011 >
Benzynowy 5.0 V8 375KM Pojemność 4999 cm³ Rok produkcji od 2011 >
Diesel 2.7 D 177KM Pojemność 2721 cm³ Rok produkcji od 2010 >
Diesel 3.0 D 210KM Pojemność 0 cm³ Rok produkcji od 2010 >
Diesel 3.0 D 245KM Pojemność 0 cm³ Rok produkcji od 2010 >
Diesel 3.0 D 255KM Pojemność 2993 cm³ Rok produkcji od 2011 >
| Podstawowe właściwości silnika | |
|---|---|
| Opony opcjonalne | - |
| Felgi podstawowe | - |
| Rodzaj hamulców (przód) | tarczowe wentylowane |
| Rodzaj hamulców (tył) | tarczowe wentylowane |
| Średnica tarcz hamulcowych (przód) | 360 mm |
| Średnica tarcz hamulcowych (tył) | 350 mm |
| Hamowanie (100 do 0km/h) z ABS | - |
| Rodzaj zawieszenia (przód) | - |
| Produkowany | od 2011 do 2016 roku |
| Pojemność skokowa | 2993 cm³ |
| Typ silnika | diesel |
| Moc silnika | 255 KM (188 kW) przy 4000 obr/min |
| Maksymalny moment obrotowy | 600 Nm przy 2000 obr/min |
| Montaż silnika | z przodu, podłużnie |
| Doładowanie | turbosprężarkowe |
| Umiejscowienie wałka rozrządu | DOHC |
| Liczba cylindrów | 6 |
| Układ cylindrów | widlasty |
| Liczba zaworów | 24 |
| Stopień sprężania | 16.0 : 1 |
| Średnica cylindra × skok tłoka | 84 × 90 mm |
| Typ wtrysku | bezpośredni |
| Zapłon | - |
| Rodzaj układu kierowniczego | - |
| Opony podstawowe | 255/55 R19 |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
|---|---|
| Rodzaj skrzyni | automatyczna |
| Liczba biegów | 8 |
| Rodzaj napędu | 4x4 |
| Nazwa skrzyni | - |
| Prędkość maksymalna | 180 km/h |
| Przyspieszenie (od 0 do 100km/h) | 9.3 s |
| 400 metrów ze startu zatrzymanego | - |
| 1000 metrów ze startu zatrzymanego | - |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 8.8 l/100km |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | 8.1 l/100km |
| Spalanie w mieście | 9.8 l/100km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 82 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 932 km |
| Zasięg (autostrada) | 1012 km |
| Zasięg (miasto) | 837 km |
| Emisja CO₂ | 230 g/km |
| Norma emisji spalin | - |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 2583 kg |
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | - |
| Pojemność akumulatora | - |
| Pojemność akumulatora w wersji z klimatyzacja | - |
| System start&stop | - |
| Kod silnika | - |
Samochód osobowy typu SUV klasy średniej, a następnie klasy wyższej produkowany pod brytyjską markę marką Land Rover od 1989 roku. Od 2016 roku produkowana jest piąta generacja modelu. Land Rover Discovery I produkowany był w latach 1989 - 1998. Był to pierwszy nowy typ pojazdu marki od 1970 roku, kiedy to wprowadzono do produkcji model Range Rover. Model miał stanowić alternatywę dla bardziej roboczego Land Rovera Defender a także konkurencję dla zdobywających popularność terenówek z Dalekiego Wschodu. Tradycyjnie dla marki Land Rover, zastosowano w nim stały napęd na cztery koła z centralnym dyferencjałem. Początkowo pojazd dostępny był tylko w wersji 3-drzwiowej. W 1990 roku wprowadzono do produkcji wersję pięciodrzwiową. W 1994 roku auto otrzymało niewielki face lifting. Land Rover Discovery II został zaprezentowany po raz pierwszy w 1998 roku. Choć samochód wyraźnie przypomina głęboko zmodyfikowany model z 1989 roku, to jednak odróżnia się od poprzednika i posiada wiele cech świa... (źródło Wikipedia)
Land Rover Discovery z silnikiem diesla o mocy 300 KM to optymalny wariant napędowy dla tych, którzy szukają mocnego, ale i komfortowego SUVa
To klasa zdominowana przez BMW, Audi i Mercedesa. Land Roverowi nie jest łatwo przebić się do głównego nurtu. Z drugiej strony, Discovery, to jeden z popularniejszych SUV-ów brytyjskiego producenta ostatnich lat. Urzeka komfortem, wszechstronnym charakterem i możliwościami off-roadowymi, którymi zawstydza swoich rywali. Czy ma rację bytu z bazowym, wysokoprężnym napędem? Land Rover Discovery. Historia Discovery […]
Ceny napraw blacharskich szybują w górę, więc dziś, szukając wymarzonego, idealnego youngtimera trzeba zwrócić szczególną uwagę na stan jego nadwozia. Brytyjskie klasyki uchodzą za samochody, które rdza szczególnie lubi. Czy w związku z tym w budżecie do 20000 zł można znaleźć coś wartego zainteresowania? Jakimi pojazdami warto się zainteresować? Oto cztery modele z różnych klas, […]
Nowy Range Rover oraz Range Rover Sport zdobyły maksymalną, pięciogwiazdkową ocenę w najnowszym teście bezpieczeństwa Euro NCAP. Oba modele bazują na nowej, wykonanej z połączenia metali, elastycznej architekturze MLA (Modular Longitudinal Architecture). Nowy Range Rover jest aż do 50% sztywniejszy niż jego poprzednik, podczas gdy Range Rover Sport jest sztywniejszy o 35%. Range Rover został […]
23-24 kwietnia 2022 mają miejsce targi Auto Nostalgia na warszawskim Expo XXI. Byliśmy na miejscu i zrobiliśmy fotorelację.
Sięgając po benzynowe jednostki V6, przeważnie zyskujemy wystarczającą moc i moment obrotowy do sprawnego przemieszczania. Co ważniejsze jednak, zwłaszcza produkty japońskich i amerykańskich producentów, uchodzą za pancerne konstrukcje. Dla miłośników silników diesla, także przewidziano szereg docenianych V6. Oczywiście, musimy pamiętać o znacząco wyższych kosztach bieżącego utrzymania takiego SUV-a. Motoryzacja spalinowa jest napiętnowana. Postrzegana jako nieekologiczna […]
Taką motoryzację lubimy. Duży, wygodny SUV z pneumatycznym zawieszeniem i 3-litrowym dieslem. Sześć cylindrów robi różnicę, którą docenimy nie tylko w mieście, lecz również na autostradzie oraz w błocie. Ten samochód nie boi się wyzwań, choć z uwagi na cenę, niewielu odważy się zjechać nim na dukty. Kiosk na kołach Land Rover Discovery ma długość […]
Nowy Land Rover Discovery zyskał bogatsze wyposażenie technologiczne, pod maską mocne silniki, w środku komfort i ponadstandardowe możliwości terenowe
