Cykl ELEKTROMOBILNOŚĆ #15 – Wallbox. Co oferują marki?
Wallbox to urządzenie, w które warto zainwestować w sytuacji, gdy zamierzasz kupić auto elektryczne i masz zelektryfikowane miejsce na parkowanie.
| Podstawowe właściwości pojazdu | |
|---|---|
| Liczba drzwi | 4 |
| Liczba miejsc | 5 |
| Promień skrętu | 6.1 m |
| Średnica zawracania | - |
| Długość | 5090 mm |
| Szerokość | 1875 mm |
| Wysokość | 1475 mm |
| Rozstaw osi | 2970 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1615 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1620 mm |
| Zwis przedni | 925 mm |
| Zwis tylny | 1195 mm |
| Prześwit | 130 mm |
| Długość z hakiem holowniczym | - |
| Odległość pomiędzy siedzeniami przednimi i tylnymi | 1035 mm |
| Całkowita długość wnętrza kabiny | 2200 mm |
| Całkowita szerokość wnętrza kabiny | 1600 mm |
| Całkowita wysokość wnętrza kabiny | 1165 mm |
| Odległość od siedziska przedniego do dachu | - |
| Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone) | 510 l |
| Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone) | - |
| Kąt natarcia | - |
| Maksymalna ładowność | - |
| Dopuszczalne obciążenie dachu | - |
Benzynowy 460 387KM Pojemność 4608 cm³ Rok produkcji od 2012 >
Benzynowy 460 AWD 370KM Pojemność 4608 cm³ Rok produkcji od 2012 >
Benzynowy 600h 445KM Pojemność 4969 cm³ Rok produkcji od 2016 >
Hybrydowy 600h 394KM Pojemność 4969 cm³ Rok produkcji od 2012 >
| Podstawowe właściwości silnika | |
|---|---|
| Produkowany | od 2012 do 2016 roku |
| Pojemność skokowa | 4969 cm³ |
| Typ silnika | hybrydowy |
| Moc silnika | 394 KM (290 kW) przy 6400 obr/min |
| Maksymalny moment obrotowy | 520 Nm przy 4000 obr/min |
| Montaż silnika | z przodu, podłużnie |
| Umiejscowienie wałka rozrządu | DOHC |
| Liczba cylindrów | 8 |
| Układ cylindrów | widlasty |
| Liczba zaworów | 32 |
| Stopień sprężania | 12.0 : 1 |
| Średnica cylindra × skok tłoka | 94 × 89.5 mm |
| Zapłon | elektroniczny |
| Doładowanie | - |
| Rodzaj układu kierowniczego | ze zmiennym, elektrycznym wspomaganiem seryjnie |
| Opony podstawowe | 245/45 R19 |
| Opony opcjonalne | 245/40 R20 |
| Rozstaw śrub | 5x120 |
| Felgi podstawowe | - |
| Felgi opcjonalne | - |
| Rodzaj hamulców (przód) | tarczowe wentylowane |
| Rodzaj hamulców (tył) | tarczowe wentylowane |
| Grubość tarcz hamulcowych (przód) | 36 mm |
| Grubość tarcz hamulcowych (tył) | 22 mm |
| Średnica tarcz hamulcowych (przód) | 380 mm |
| Średnica tarcz hamulcowych (tył) | 335 mm |
| Hamowanie (100 do 0km/h) z ABS | - |
| Typ układu hamulcowego | - |
| Rodzaj zawieszenia (przód) | wielodrążkowe |
| Rodzaj zawieszenia (tył) | wielodrążkowe |
| Amortyzatory | - |
| Na postoju | 42.2 dB |
| Przyspieszanie od 0 do 90 km/h | 67.1 dB |
| Przy prędkości 130 km/h | 65.5 dB |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
|---|---|
| Rodzaj skrzyni | automatyczna |
| Rodzaj napędu | 4x4 |
| Nazwa skrzyni | - |
| Prędkość maksymalna | 250 km/h |
| Przyspieszenie (od 0 do 100km/h) | 6.1 s |
| 400 metrów ze startu zatrzymanego | 13.9 s |
| 1000 metrów ze startu zatrzymanego | - |
| Przyspieszenie (od 0 do 100km/h) | 6.3 s |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 8.6 l/100km |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | 7.5 l/100km |
| Spalanie w mieście | 10.5 l/100km |
| Pojemność baterii | - |
| Maksymalny zasięg przy oszczędnej jeździe na długiej trasie | - |
| Pojemność zbiornika paliwa | 84 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 977 km |
| Zasięg (autostrada) | 1120 km |
| Zasięg (miasto) | 800 km |
| Emisja CO₂ | 199 g/km |
| Norma emisji spalin | Euro 5 |
| Spalanie przy 90 km/h | 7.4 l/100km |
| Spalanie przy 140 km/h | 11.8 l/100km |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 2230 kg |
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 2765 kg |
| Maksymalna masa przyczepy z hamulcami | - |
| Pojemność akumulatora | - |
| Pojemność akumulatora w wersji z klimatyzacja | - |
| System start&stop | - |
| Kod silnika | - |
Luksusowy samochód osobowy produkowany przez japoński koncern motoryzacyjny Toyota Motor Corporation pod marką Lexus od 1989 roku. Jest to pierwszy, a zarazem flagowy model marki Lexus. Od 2017 roku produkowana jest piąta generacja pojazdu. Lexus LS I powstawał w latach 1989 - 1994 jako pierwsza limuzyna klasy premium produkowana przez japoński koncern motoryzacyjny Toyota Motor Corporation pod specjalnie powstałą marką Lexus. W 1983 roku Eiji Toyoda zebrał sztab specjalistów o łącznej liczbie około 3900 osób, aby rozpocząć prace nad projektem o kryptonimie F1, z którego później wyłonił się Lexus LS 400. Zanim pierwsza generacja Lexusa LS trafiła do produkcji, Japończycy stworzyli około 400 aut koncepcyjnych i 900 prototypów jednostek napędowych. Projekt samochodu pochłonął ponad miliard dolarów. W 1992 roku auto przeszło modernizacje, a rok później z ponad 50 zmianami trafiło do dealerów na całym świecie. Zmieniono m.in. układ hamulcowy i atrapę chłodnicy, a do wyposażenia standardowego dodano m.i... (źródło Wikipedia)
