Mazda 6 II Hatchback 1.8 MZR 120 KM – dane techniczne
Silnik benzynowy, 1798 cm³, 120 KM. Produkowany: od 2007 do 2010 roku.
Dane techniczne
- moc, KM
- 120
- moment obrotowy, Nm
- 165
- 0–100 km/h, s
- 11,6
- prędkość maks., km/h
- 198
- spalanie średnie, l/100 km
- 6,9
- pojemność, cm³
- 1798
Osiągi i spalanie
Moc 120 KM przy 5500 obr/min, moment obrotowy 165 Nm przy 4300 obr/min. Do 100 km/h w 11,6 s, prędkość maksymalna 198 km/h. Skrzynia manualna (5 biegów), napęd na przednią oś.
| Prędkość maksymalna | 198 km/h |
|---|---|
| Przyspieszenie (od 0 do 100 km/h) | 11,6 s |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 6,9 l/100 km |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | 5,3 l/100 km |
| Spalanie w mieście | 9,6 l/100 km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 64 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 928 km |
| Zasięg (autostrada) | 1208 km |
| Zasięg (miasto) | 667 km |
| Emisja CO₂ | 162 g/km |
| Norma emisji spalin | Euro 4 |
Czytaj też: Wolnossący, wygodny, oszczędny. Mazda 6 SkyActiv-G. TestSilnik
| Produkowany | od 2007 do 2010 roku |
|---|---|
| Pojemność skokowa | 1798 cm³ |
| Typ silnika | benzynowy |
| Moc silnika | 120 KM (88 kW) przy 5500 obr/min |
| Maksymalny moment obrotowy | 165 Nm przy 4300 obr/min |
| Montaż silnika | z przodu, poprzecznie |
| Umiejscowienie wałka rozrządu | DOHC |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Układ cylindrów | rzędowy |
| Liczba zaworów | 16 |
| Stopień sprężania | 11,0:1 |
| Średnica cylindra × skok tłoka | 83 × 83,1 mm |
| Typ wtrysku | wielopunktowy (MPI) |
Skrzynia biegów i napęd
| Rodzaj skrzyni | manualna |
|---|---|
| Liczba biegów | 5 |
| Rodzaj napędu | na przednią oś |
Podwozie, koła i hamulce
| Rodzaj układu kierowniczego | |
|---|---|
| przekładnia zębatkowa ze wspomaganiem elektrycznym | |
| Opony podstawowe | 205/60 R16 |
| Opony opcjonalne | |
| 215/50 R17; 225/35 R20; 225/40 R19; 225/45 R18 | |
| Rozstaw śrub | 5x114,3 |
| Rodzaj hamulców (przód) | tarczowe wentylowane |
| Rodzaj hamulców (tył) | tarczowe |
| Średnica tarcz hamulcowych (przód) | 299 mm |
| Średnica tarcz hamulcowych (tył) | 280 mm |
| Rodzaj zawieszenia (przód) | dwuwahaczowe |
| Rodzaj zawieszenia (tył) | wielowahaczowe e-type |
Wymiary i bagażnik
| Długość | 4690 mm |
|---|---|
| Szerokość | 1780 mm |
| Wysokość | 1435 mm |
| Rozstaw osi | 2675 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1540 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1540 mm |
| Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone) | 1702 l |
| Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone) | 510 l |
Czytaj też: Mazda 6 2.5 kombi. Nieoczywisty wybór w klasie średniejPozostałe dane
| Dodatkowe informacje | |
|---|---|
| silnik wyposażony w łańcuch rozrządu |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1395 kg |
|---|---|
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 1925 kg |
| Maksymalna masa przyczepy z hamulcami | 1300 kg |
| Maksymalna masa przyczepy bez hamulców | 550 kg |
| Maksymalny nacisk na hak | 75 kg |
| Pojemność akumulatora | 60 Ah |
| Pojemność akumulatora w wersji z klimatyzacja | 62 Ah |
Wersje silnikowe – Mazda 6 II Hatchback
O modelu Mazda 6
Mazda 6 to japońska konstrukcja debiutująca w 2002 roku. Reprezentuje klasę średnią i występuje w trzech typach nadwozia: sedanie, liftbacku i kombi. Kierowcy mogą wybierać, w zależności od modelu, między pięcio i sześciobiegową skrzynią biegów. Mazdy 6 produkowano zarówno ze skrzynią automatyczną, jak i manualną. To samochód pokaźnych rozmiarów. Prezentuje się majestatycznie i oferuje mnóstwo miejsca w środku, co jednoznacznie przekłada się na komfort pasażerów i kierowcy. Bez zarzutu sprawdzi się jako pojazd dla rodziny wysoko ceniącej wygodę.
Właściciele Mazd 6 chwalą je za niskie zużycie paliwa, zarówno w mieście, jak i na trasie. Samochody te świetnie się prowadzą dzięki odpowiednio zaprojektowanemu zawieszeniu i precyzyjnemu układowi kierowniczemu. To dobre auto na kręte drogi - rodem z kraju kwitnącej wiśni. Dzięki temu odnajdują się również w polskich realiach. Silniki Mazd 6 oferują przyzwoitą dynamikę. Należy jednak pamiętać, że nie jest to samochód sportowy.
Sylwetka Mazdy 6 z pewnością może się podobać - zwłaszcza w przypadku nowych modeli. Mimo sporego gabarytu samochodu nadwozie wydaje się być wprawione w ruch i ekspresyjne.
Wewnątrz znajdziemy przyjemne w dotyku i wzorowe ze sobą spasowane materiały. Fotele pasażerów i kierowcy dostarczają pożądanego podparcia bocznego na zakrętach. Nie brakuje miejsca na nogi, a w samochodzie wygospodarowano również przestrzeń na pojemny bagażnik.
Elektronika w najnowszych rocznikach Mazdy 6 ograniczona została do niezbędnego minimum. Również tutaj czuć japońską powściągliwość i niewymuszoną elegancję. Wskaźniki są czytelne i praktyczne, bez zbędnych udziwnień. Pozytywne wrażenie robi także podgrzewana, wielofunkcyjna kierownica.
Mazda 6 może zachwycić wyposażeniem. W pakiecie plus znajdziemy:
- system zapobiegający kolizjom przy niskich prędkościach i wykrywający znużenie kierowcy
- czujniki parkowania z kamerą 360,
- światła LED z funkcją doświetlania zakrętów,
- podgrzewane fotele, kierownicę oraz wycieraczkę,
- składane elektronicznie boczne lusterka
Warto zwrócić uwagę na dane zebrane podczas testów bezpieczeństwa Mazdy 6. Crash testy Euro NCAP zaowocowały kompletem gwiazdek. To niebywale bezpieczny samochód, co jest dodatkowym argumentem za jego zakupem dla rodzin z dziećmi. Mazda 6 może przy okazji pochwalić się wyjątkowo skutecznym układem hamulcowym.
Źródło: Wikipedia
Podobne artykuły
Skoda Superb III kontra Ford Mondeo V i Mazda 6 GJ. Co wybrać?Motoryzacja wkracza na nowe tory elektromobilności, na które niewiele krajów i konsumentów może sobie pozwoli…
Mazda CX-60 e-SKYACTIV D MHEV. 5 rzeczy, które musisz wiedzieć zanim ją kupiszJestem fanem Mazdy i bardzo szanuję dokonania tego producenta. Uwielbiam MX-5, MX-30 jest jednym z fajniejszy…
Mazda 6 GG/GY. Poradnik kupującegoMa niemal wszystko – atrakcyjną cenę zakupu, trzy nadwozia, wysoką trwałość w wersjach benzynowych, dobrze je…
Mazda CX-60 2.5 e-SkyActive PHEV. Skok na klasę premiumZ żywym zainteresowaniem przyglądamy się poczynaniom Mazdy. Podczas gdy inni montują w SUV-ach klasy średniej…
Mazda CX-60 PHEV. Pierwsza jazda japońskim flagowcem z hybrydą plug-inMazda lubi robić pewne rzeczy inaczej niż wszyscy, ale trudno odmówić jej odwagi. Długo opierała się przed wp…
Mazda wprowadza w Polsce 6 lat gwarancjiMazda przygotowała niezły "prezent" dla tych, którzy zamówili, a jeszcze nie odebrali swojego pojazdu tej mar…