Subskrybuj
Subskrybuj nas

Zapisz się na nasz newsletter

Mazda 6 II Hatchback 2.0 MZR 147 KM – dane techniczne

Silnik benzynowy, 1999 cm³, 147 KM. Produkowany: od 2007 do 2010 roku.

Dane techniczne

moc, KM
147
moment obrotowy, Nm
184
0–100 km/h, s
11,1
prędkość maks., km/h
202
spalanie średnie, l/100 km
7,7
pojemność, cm³
1999

Osiągi i spalanie

Moc 147 KM przy 6500 obr/min, moment obrotowy 184 Nm przy 4000 obr/min. Do 100 km/h w 11,1 s, prędkość maksymalna 202 km/h. Skrzynia automatyczna (5 biegów), napęd na przednią oś.

automatyczna 5 stopniowa FWD Euro 4 · 5 biegów
Prędkość maksymalna202 km/h
Przyspieszenie (od 0 do 100 km/h)11,1 s
Średnie spalanie (cykl mieszany)7,7 l/100 km
Spalanie na trasie (na autostradzie)5,7 l/100 km
Spalanie w mieście11,1 l/100 km
Pojemność zbiornika paliwa64 l
Zasięg (cykl mieszany)831 km
Zasięg (autostrada)1123 km
Zasięg (miasto)577 km
Emisja CO₂182 g/km
Norma emisji spalinEuro 4
manualna 6 biegowa FWD Euro 4 · 6 biegów
Prędkość maksymalna212 km/h
Przyspieszenie (od 0 do 100 km/h)10,2 s
Średnie spalanie (cykl mieszany)7,1 l/100 km
Spalanie na trasie (na autostradzie)5,5 l/100 km
Spalanie w mieście9,9 l/100 km
Pojemność zbiornika paliwa64 l
Zasięg (cykl mieszany)901 km
Zasięg (autostrada)1164 km
Zasięg (miasto)646 km
Emisja CO₂168 g/km
Norma emisji spalinEuro 4
Czytaj też: Wolnossący, wygodny, oszczędny. Mazda 6 SkyActiv-G. Test

Silnik

Produkowanyod 2007 do 2010 roku
Pojemność skokowa1999 cm³
Typ silnikabenzynowy
Moc silnika
147 KM (108 kW) przy 6500 obr/min
Maksymalny moment obrotowy184 Nm przy 4000 obr/min
Montaż silnikaz przodu, poprzecznie
Umiejscowienie wałka rozrząduDOHC
Liczba cylindrów4
Układ cylindrówrzędowy
Liczba zaworów16
Stopień sprężania10,0:1
Średnica cylindra × skok tłoka87,5 × 83,1 mm
Typ wtryskuwielopunktowy (MPI)

Skrzynia biegów i napęd

automatyczna 5 stopniowa FWD Euro 4 · 5 biegów
Rodzaj skrzyniautomatyczna
Liczba biegów5
Rodzaj napęduna przednią oś
manualna 6 biegowa FWD Euro 4 · 6 biegów
Rodzaj skrzynimanualna
Liczba biegów6
Rodzaj napęduna przednią oś

Podwozie, koła i hamulce

Rodzaj układu kierowniczego
przekładnia zębatkowa ze wspomaganiem elektrycznym
Opony podstawowe205/60 R16
Opony opcjonalne
215/50 R17; 225/35 R20; 225/40 R19; 225/45 R18
Rozstaw śrub5x114,3
Rodzaj hamulców (przód)tarczowe wentylowane
Rodzaj hamulców (tył)tarczowe
Średnica tarcz hamulcowych (przód)299 mm
Średnica tarcz hamulcowych (tył)280 mm
Rodzaj zawieszenia (przód)dwuwahaczowe
Rodzaj zawieszenia (tył)wielowahaczowe e-type

Wymiary i bagażnik

Długość4690 mm
Szerokość1780 mm
Wysokość1435 mm
Rozstaw osi2675 mm
Rozstaw kół - przód1540 mm
Rozstaw kół - tył1540 mm
Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone)1702 l
Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone)510 l
Czytaj też: Mazda 6 2.5 kombi. Nieoczywisty wybór w klasie średniej

Pozostałe dane

Dodatkowe informacje
silnik wyposażony w łańcuch rozrządu
automatyczna 5 stopniowa FWD Euro 4 · 5 biegów
Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia)1430 kg
Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego)1975 kg
Maksymalna masa przyczepy z hamulcami1500 kg
Maksymalna masa przyczepy bez hamulców550 kg
Maksymalny nacisk na hak75 kg
manualna 6 biegowa FWD Euro 4 · 6 biegów
Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia)1410 kg
Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego)1950 kg
Maksymalna masa przyczepy z hamulcami1500 kg
Maksymalna masa przyczepy bez hamulców550 kg
Maksymalny nacisk na hak75 kg

Wersje silnikowe – Mazda 6 II Hatchback

O modelu Mazda 6

Mazda 6 to japońska konstrukcja debiutująca w 2002 roku. Reprezentuje klasę średnią i występuje w trzech typach nadwozia: sedanie, liftbacku i kombi. Kierowcy mogą wybierać, w zależności od modelu, między pięcio i sześciobiegową skrzynią biegów. Mazdy 6 produkowano zarówno ze skrzynią automatyczną, jak i manualną. To samochód pokaźnych rozmiarów. Prezentuje się majestatycznie i oferuje mnóstwo miejsca w środku, co jednoznacznie przekłada się na komfort pasażerów i kierowcy. Bez zarzutu sprawdzi się jako pojazd dla rodziny wysoko ceniącej wygodę.

Właściciele Mazd 6 chwalą je za niskie zużycie paliwa, zarówno w mieście, jak i na trasie. Samochody te świetnie się prowadzą dzięki odpowiednio zaprojektowanemu zawieszeniu i precyzyjnemu układowi kierowniczemu. To dobre auto na kręte drogi - rodem z kraju kwitnącej wiśni. Dzięki temu odnajdują się również w polskich realiach. Silniki Mazd 6 oferują przyzwoitą dynamikę. Należy jednak pamiętać, że nie jest to samochód sportowy.

Sylwetka Mazdy 6 z pewnością może się podobać - zwłaszcza w przypadku nowych modeli. Mimo sporego gabarytu samochodu nadwozie wydaje się być wprawione w ruch i ekspresyjne.

Wewnątrz znajdziemy przyjemne w dotyku i wzorowe ze sobą spasowane materiały. Fotele pasażerów i kierowcy dostarczają pożądanego podparcia bocznego na zakrętach. Nie brakuje miejsca na nogi, a w samochodzie wygospodarowano również przestrzeń na pojemny bagażnik.

Elektronika w najnowszych rocznikach Mazdy 6 ograniczona została do niezbędnego minimum. Również tutaj czuć japońską powściągliwość i niewymuszoną elegancję. Wskaźniki są czytelne i praktyczne, bez zbędnych udziwnień. Pozytywne wrażenie robi także podgrzewana, wielofunkcyjna kierownica.

Mazda 6 może zachwycić wyposażeniem. W pakiecie plus znajdziemy:

  • system zapobiegający kolizjom przy niskich prędkościach i wykrywający znużenie kierowcy
  • czujniki parkowania z kamerą 360,
  • światła LED z funkcją doświetlania zakrętów,
  • podgrzewane fotele, kierownicę oraz wycieraczkę,
  • składane elektronicznie boczne lusterka

Warto zwrócić uwagę na dane zebrane podczas testów bezpieczeństwa Mazdy 6. Crash testy Euro NCAP zaowocowały kompletem gwiazdek. To niebywale bezpieczny samochód, co jest dodatkowym argumentem za jego zakupem dla rodzin z dziećmi. Mazda 6 może przy okazji pochwalić się wyjątkowo skutecznym układem hamulcowym.

Źródło: Wikipedia

Podobne artykuły