Mazda 6 II Kombi Facelifting 2.0 MZR 155 KM – dane techniczne
Silnik benzynowy, 1999 cm³, 155 KM. Produkowany: od 2010 do 2012 roku.
Dane techniczne
- moc, KM
- 155
- moment obrotowy, Nm
- 193
- 0–100 km/h, s
- 11,3
- prędkość maks., km/h
- 202
- spalanie średnie, l/100 km
- 7,7
- pojemność, cm³
- 1999
Osiągi i spalanie
Moc 155 KM przy 6200 obr/min, moment obrotowy 193 Nm przy 4500 obr/min. Do 100 km/h w 11,3 s, prędkość maksymalna 202 km/h. Skrzynia automatyczna.
| Prędkość maksymalna | 202 km/h |
|---|---|
| Przyspieszenie (od 0 do 100 km/h) | 11,3 s |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 7,7 l/100 km |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | 5,8 l/100 km |
| Spalanie w mieście | 10,7 l/100 km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 64 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 831 km |
| Zasięg (autostrada) | 1103 km |
| Zasięg (miasto) | 598 km |
| Emisja CO₂ | 178 g/km |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | 5,4 l/100 km |
|---|---|
| Spalanie w mieście | 9,7 l/100 km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 64 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 914 km |
| Zasięg (autostrada) | 1185 km |
| Zasięg (miasto) | 660 km |
| Emisja CO₂ | 161 g/km |
| Prędkość maksymalna | 211 km/h |
| Przyspieszenie (od 0 do 100 km/h) | 10,4 s |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 7,0 l/100 km |
Czytaj też: Wolnossący, wygodny, oszczędny. Mazda 6 SkyActiv-G. TestSilnik
| Produkowany | od 2010 do 2012 roku |
|---|---|
| Pojemność skokowa | 1999 cm³ |
| Typ silnika | benzynowy |
| Moc silnika | |
| 155 KM (114 kW) przy 6200 obr/min | |
| Maksymalny moment obrotowy | 193 Nm przy 4500 obr/min |
| Umiejscowienie wałka rozrządu | DOHC |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Układ cylindrów | rzędowy |
| Liczba zaworów | 16 |
| Stopień sprężania | 11,0:1 |
| Średnica cylindra × skok tłoka | 87,5 × 83,1 mm |
| Zapłon | iskrowy |
| Typ wtrysku | bezpośredni |
Skrzynia biegów i napęd
| Rodzaj skrzyni | automatyczna |
|---|---|
| Nazwa skrzyni | Activematic |
| Rodzaj skrzyni | manualna |
|---|---|
| Liczba biegów | 6 |
Podwozie, koła i hamulce
| Rodzaj układu kierowniczego | |
|---|---|
| przekładnia zębatkowa ze wspomaganiem elektrycznym | |
| Opony podstawowe | 215/50 R17 |
| Rodzaj hamulców (przód) | tarczowe wentylowane |
| Rodzaj hamulców (tył) | tarczowe |
| Rodzaj zawieszenia (przód) | podwójne wahacze poprzeczne |
| Rodzaj zawieszenia (tył) | wielowahaczowe |
Wymiary i bagażnik
| Długość | 4785 mm |
|---|---|
| Szerokość | 1795 mm |
| Wysokość | 1490 mm |
| Rozstaw osi | 2725 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1570 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1560 mm |
| Prześwit | 165 mm |
| Odległość od siedziska przedniego do dachu | 1001 mm |
| Odległość od siedziska tylnego do dachu | 990 mm |
| Szerokość nad podłokietnikami z przodu | 1430 mm |
| Szerokość nad podłokietnikami z tyłu | 1410 mm |
| Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone) | 1751 l |
| Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone) | 519 l |
Czytaj też: Mazda 6 2.5 kombi. Nieoczywisty wybór w klasie średniejPozostałe dane
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1480 kg |
|---|---|
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 2030 kg |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1465 kg |
|---|---|
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 2000 kg |
Wersje silnikowe – Mazda 6 II Kombi Facelifting
O modelu Mazda 6
Mazda 6 to japońska konstrukcja debiutująca w 2002 roku. Reprezentuje klasę średnią i występuje w trzech typach nadwozia: sedanie, liftbacku i kombi. Kierowcy mogą wybierać, w zależności od modelu, między pięcio i sześciobiegową skrzynią biegów. Mazdy 6 produkowano zarówno ze skrzynią automatyczną, jak i manualną. To samochód pokaźnych rozmiarów. Prezentuje się majestatycznie i oferuje mnóstwo miejsca w środku, co jednoznacznie przekłada się na komfort pasażerów i kierowcy. Bez zarzutu sprawdzi się jako pojazd dla rodziny wysoko ceniącej wygodę.
Właściciele Mazd 6 chwalą je za niskie zużycie paliwa, zarówno w mieście, jak i na trasie. Samochody te świetnie się prowadzą dzięki odpowiednio zaprojektowanemu zawieszeniu i precyzyjnemu układowi kierowniczemu. To dobre auto na kręte drogi - rodem z kraju kwitnącej wiśni. Dzięki temu odnajdują się również w polskich realiach. Silniki Mazd 6 oferują przyzwoitą dynamikę. Należy jednak pamiętać, że nie jest to samochód sportowy.
Sylwetka Mazdy 6 z pewnością może się podobać - zwłaszcza w przypadku nowych modeli. Mimo sporego gabarytu samochodu nadwozie wydaje się być wprawione w ruch i ekspresyjne.
Wewnątrz znajdziemy przyjemne w dotyku i wzorowe ze sobą spasowane materiały. Fotele pasażerów i kierowcy dostarczają pożądanego podparcia bocznego na zakrętach. Nie brakuje miejsca na nogi, a w samochodzie wygospodarowano również przestrzeń na pojemny bagażnik.
Elektronika w najnowszych rocznikach Mazdy 6 ograniczona została do niezbędnego minimum. Również tutaj czuć japońską powściągliwość i niewymuszoną elegancję. Wskaźniki są czytelne i praktyczne, bez zbędnych udziwnień. Pozytywne wrażenie robi także podgrzewana, wielofunkcyjna kierownica.
Mazda 6 może zachwycić wyposażeniem. W pakiecie plus znajdziemy:
- system zapobiegający kolizjom przy niskich prędkościach i wykrywający znużenie kierowcy
- czujniki parkowania z kamerą 360,
- światła LED z funkcją doświetlania zakrętów,
- podgrzewane fotele, kierownicę oraz wycieraczkę,
- składane elektronicznie boczne lusterka
Warto zwrócić uwagę na dane zebrane podczas testów bezpieczeństwa Mazdy 6. Crash testy Euro NCAP zaowocowały kompletem gwiazdek. To niebywale bezpieczny samochód, co jest dodatkowym argumentem za jego zakupem dla rodzin z dziećmi. Mazda 6 może przy okazji pochwalić się wyjątkowo skutecznym układem hamulcowym.
Źródło: Wikipedia
Podobne artykuły
Skoda Superb III kontra Ford Mondeo V i Mazda 6 GJ. Co wybrać?Motoryzacja wkracza na nowe tory elektromobilności, na które niewiele krajów i konsumentów może sobie pozwoli…
Mazda CX-60 e-SKYACTIV D MHEV. 5 rzeczy, które musisz wiedzieć zanim ją kupiszJestem fanem Mazdy i bardzo szanuję dokonania tego producenta. Uwielbiam MX-5, MX-30 jest jednym z fajniejszy…
Mazda 6 GG/GY. Poradnik kupującegoMa niemal wszystko – atrakcyjną cenę zakupu, trzy nadwozia, wysoką trwałość w wersjach benzynowych, dobrze je…
Mazda CX-60 2.5 e-SkyActive PHEV. Skok na klasę premiumZ żywym zainteresowaniem przyglądamy się poczynaniom Mazdy. Podczas gdy inni montują w SUV-ach klasy średniej…
Mazda CX-60 PHEV. Pierwsza jazda japońskim flagowcem z hybrydą plug-inMazda lubi robić pewne rzeczy inaczej niż wszyscy, ale trudno odmówić jej odwagi. Długo opierała się przed wp…
Mazda wprowadza w Polsce 6 lat gwarancjiMazda przygotowała niezły "prezent" dla tych, którzy zamówili, a jeszcze nie odebrali swojego pojazdu tej mar…