Mazda 6 II Kombi Facelifting 2.2 MZR-CD 163 KM – dane techniczne
Silnik diesel, 2183 cm³, 163 KM. Produkowany: od 2009 do 2012 roku.
Dane techniczne
- moc, KM
- 163
- moment obrotowy, Nm
- 360
- 0–100 km/h, s
- 9,2
- prędkość maks., km/h
- 211
- spalanie średnie, l/100 km
- 5,4
- pojemność, cm³
- 2183
Osiągi i spalanie
Moc 163 KM przy 3500 obr/min, moment obrotowy 360 Nm przy 1800–3000 obr/min. Do 100 km/h w 9,2 s, prędkość maksymalna 211 km/h. Skrzynia manualna (6 biegów).
| Prędkość maksymalna | 211 km/h |
|---|---|
| Przyspieszenie (od 0 do 100 km/h) | 9,2 s |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 5,4 l/100 km |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | 4,5 l/100 km |
| Spalanie w mieście | 6,9 l/100 km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 64 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 1185 km |
| Zasięg (autostrada) | 1422 km |
| Zasięg (miasto) | 928 km |
| Emisja CO₂ | 143 g/km |
Czytaj też: Wolnossący, wygodny, oszczędny. Mazda 6 SkyActiv-G. TestSilnik
| Produkowany | od 2009 do 2012 roku |
|---|---|
| Pojemność skokowa | 2183 cm³ |
| Typ silnika | diesel |
| Moc silnika | |
| 163 KM (120 kW) przy 3500 obr/min | |
| Maksymalny moment obrotowy | 360 Nm przy 1800–3000 obr/min |
| Umiejscowienie wałka rozrządu | DOHC |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Układ cylindrów | rzędowy |
| Liczba zaworów | 16 |
| Stopień sprężania | 16,0:1 |
| Średnica cylindra × skok tłoka | 86 x 94 mm |
Skrzynia biegów i napęd
| Rodzaj skrzyni | manualna |
|---|---|
| Liczba biegów | 6 |
Podwozie, koła i hamulce
| Opony podstawowe | 205/60 R16 |
|---|---|
| Opony opcjonalne | 225/50 R18; 245/45 R18 |
| Rodzaj hamulców (przód) | tarczowe wentylowane |
| Rodzaj hamulców (tył) | tarczowe |
| Rodzaj zawieszenia (przód) | podwójne wahacze poprzeczne |
| Rodzaj zawieszenia (tył) | wielowahaczowe |
Wymiary i bagażnik
| Długość | 4785 mm |
|---|---|
| Szerokość | 1795 mm |
| Wysokość | 1490 mm |
| Rozstaw osi | 2725 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1570 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1560 mm |
| Prześwit | 165 mm |
| Odległość od siedziska przedniego do dachu | 1001 mm |
| Odległość od siedziska tylnego do dachu | 990 mm |
| Szerokość nad podłokietnikami z przodu | 1430 mm |
| Szerokość nad podłokietnikami z tyłu | 1410 mm |
| Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone) | 1751 l |
| Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone) | 519 l |
Czytaj też: Mazda 6 2.5 kombi. Nieoczywisty wybór w klasie średniejPozostałe dane
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1575 kg |
|---|---|
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 2145 kg |
Wersje silnikowe – Mazda 6 II Kombi Facelifting
O modelu Mazda 6
Mazda 6 to japońska konstrukcja debiutująca w 2002 roku. Reprezentuje klasę średnią i występuje w trzech typach nadwozia: sedanie, liftbacku i kombi. Kierowcy mogą wybierać, w zależności od modelu, między pięcio i sześciobiegową skrzynią biegów. Mazdy 6 produkowano zarówno ze skrzynią automatyczną, jak i manualną. To samochód pokaźnych rozmiarów. Prezentuje się majestatycznie i oferuje mnóstwo miejsca w środku, co jednoznacznie przekłada się na komfort pasażerów i kierowcy. Bez zarzutu sprawdzi się jako pojazd dla rodziny wysoko ceniącej wygodę.
Właściciele Mazd 6 chwalą je za niskie zużycie paliwa, zarówno w mieście, jak i na trasie. Samochody te świetnie się prowadzą dzięki odpowiednio zaprojektowanemu zawieszeniu i precyzyjnemu układowi kierowniczemu. To dobre auto na kręte drogi - rodem z kraju kwitnącej wiśni. Dzięki temu odnajdują się również w polskich realiach. Silniki Mazd 6 oferują przyzwoitą dynamikę. Należy jednak pamiętać, że nie jest to samochód sportowy.
Sylwetka Mazdy 6 z pewnością może się podobać - zwłaszcza w przypadku nowych modeli. Mimo sporego gabarytu samochodu nadwozie wydaje się być wprawione w ruch i ekspresyjne.
Wewnątrz znajdziemy przyjemne w dotyku i wzorowe ze sobą spasowane materiały. Fotele pasażerów i kierowcy dostarczają pożądanego podparcia bocznego na zakrętach. Nie brakuje miejsca na nogi, a w samochodzie wygospodarowano również przestrzeń na pojemny bagażnik.
Elektronika w najnowszych rocznikach Mazdy 6 ograniczona została do niezbędnego minimum. Również tutaj czuć japońską powściągliwość i niewymuszoną elegancję. Wskaźniki są czytelne i praktyczne, bez zbędnych udziwnień. Pozytywne wrażenie robi także podgrzewana, wielofunkcyjna kierownica.
Mazda 6 może zachwycić wyposażeniem. W pakiecie plus znajdziemy:
- system zapobiegający kolizjom przy niskich prędkościach i wykrywający znużenie kierowcy
- czujniki parkowania z kamerą 360,
- światła LED z funkcją doświetlania zakrętów,
- podgrzewane fotele, kierownicę oraz wycieraczkę,
- składane elektronicznie boczne lusterka
Warto zwrócić uwagę na dane zebrane podczas testów bezpieczeństwa Mazdy 6. Crash testy Euro NCAP zaowocowały kompletem gwiazdek. To niebywale bezpieczny samochód, co jest dodatkowym argumentem za jego zakupem dla rodzin z dziećmi. Mazda 6 może przy okazji pochwalić się wyjątkowo skutecznym układem hamulcowym.
Źródło: Wikipedia
Podobne artykuły
Skoda Superb III kontra Ford Mondeo V i Mazda 6 GJ. Co wybrać?Motoryzacja wkracza na nowe tory elektromobilności, na które niewiele krajów i konsumentów może sobie pozwoli…
Mazda CX-60 e-SKYACTIV D MHEV. 5 rzeczy, które musisz wiedzieć zanim ją kupiszJestem fanem Mazdy i bardzo szanuję dokonania tego producenta. Uwielbiam MX-5, MX-30 jest jednym z fajniejszy…
Mazda 6 GG/GY. Poradnik kupującegoMa niemal wszystko – atrakcyjną cenę zakupu, trzy nadwozia, wysoką trwałość w wersjach benzynowych, dobrze je…
Mazda CX-60 2.5 e-SkyActive PHEV. Skok na klasę premiumZ żywym zainteresowaniem przyglądamy się poczynaniom Mazdy. Podczas gdy inni montują w SUV-ach klasy średniej…
Mazda CX-60 PHEV. Pierwsza jazda japońskim flagowcem z hybrydą plug-inMazda lubi robić pewne rzeczy inaczej niż wszyscy, ale trudno odmówić jej odwagi. Długo opierała się przed wp…
Mazda wprowadza w Polsce 6 lat gwarancjiMazda przygotowała niezły "prezent" dla tych, którzy zamówili, a jeszcze nie odebrali swojego pojazdu tej mar…