Mazda CX-30 e-SkyActiv-X. Wolnossący i oszczędny silnik. Test
Mazda CX-30 to przykład, że silnik spalinowy wcale nie musi mieć pojemności kartonu mleka, by być oszczędnym. Jeżeli lubisz prowadzić Mazda ci się spodoba.
| Podstawowe właściwości pojazdu | |
|---|---|
| Prześwit | 200 mm |
| Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone) | 2852 l |
| Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone) | 630 l |
| Kąt natarcia | 16.0 ° |
| Kąt zejścia | 20.1 ° |
| Liczba drzwi | 5 |
| Liczba miejsc | 7 |
| Średnica zawracania | 12.4 m |
| Promień skrętu | 6.2 m |
| Długość | 5106 mm |
| Szerokość | 1936 mm |
| Wysokość | 1728 mm |
| Rozstaw osi | 2875 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1654 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1644 mm |
| Zwis przedni | 1098 mm |
| Zwis tylny | 1133 mm |
| Podstawowe właściwości silnika | |
|---|---|
| Produkowany | od 2012 do 2016 roku |
| Pojemność skokowa | 3726 cm³ |
| Typ silnika | benzynowy |
| Moc silnika | 277 KM (204 kW) przy 6250 obr/min |
| Maksymalny moment obrotowy | 366 Nm przy 4250 obr/min |
| Montaż silnika | z przodu, poprzecznie |
| Umiejscowienie wałka rozrządu | DOHC |
| Liczba cylindrów | 6 |
| Układ cylindrów | widlasty |
| Liczba zaworów | 24 |
| Stopień sprężania | 10.0 : 1 |
| Średnica cylindra × skok tłoka | 95.5 × 86.7 mm |
| Typ wtrysku | wielopunktowy (MPI) |
| Dodatkowe informacje | silnik wyposażony w system S-VT (Sequential Valve Timing) |
| Rodzaj układu kierowniczego | przekładnia zębatkowa ze wspomaganiem hydraulicznym |
| Opony podstawowe | 245/60 R18 |
| Opony opcjonalne | 245/50 R20 |
| Felgi podstawowe | 7.5J x 18 |
| Felgi opcjonalne | 7,5J |
| Rodzaj hamulców (przód) | tarczowe wentylowane |
| Rodzaj hamulców (tył) | tarczowe wentylowane |
| Średnica tarcz hamulcowych (przód) | 320 mm |
| Średnica tarcz hamulcowych (tył) | 325 mm |
| Rodzaj zawieszenia (przód) | kolumny MacPhersona |
| Rodzaj zawieszenia (tył) | wielowahaczowe |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
|---|---|
| Rodzaj skrzyni | automatyczna |
| Liczba biegów | 6 |
| Rodzaj napędu | 4x4 |
| Prędkość maksymalna | 192 km/h |
| Przyspieszenie (od 0 do 100km/h) | 7.5 s |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | 10.7 l/100km |
| Spalanie w mieście | 14.7 l/100km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 76 l |
| Zasięg (autostrada) | 710 km |
| Zasięg (miasto) | 517 km |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 2065 kg |
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 2720 kg |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
|---|---|
| Rodzaj skrzyni | automatyczna |
| Liczba biegów | 6 |
| Rodzaj napędu | na przednią oś |
| Prędkość maksymalna | 192 km/h |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | 9.8 l/100km |
| Spalanie w mieście | 13.8 l/100km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 76 l |
| Zasięg (autostrada) | 776 km |
| Zasięg (miasto) | 551 km |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1958 kg |
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 2645 kg |
Osobowy samochód sportowo-użytkowy segmentu F produkowany przez japoński koncern motoryzacyjny Mazda od 2006 roku. Od 2015 roku produkowana jest druga generacja pojazdu. Pierwsza generacja Mazdy CX-9 została po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowana podczas targów motoryzacyjnych w Nowym Jorku 13 kwietnia 2006 roku. Samochód został zbudowany na bazie płyty podłogowej opracowanej przez amerykański koncern motoryzacyjny Ford Motor Company CD3, która wykorzystana została do budowy m.in. Forda Edge. Pojazd otrzymał dwubryłowe nadwozie o dynamicznej sylwetce. Początkowo pojazd napędzany był benzynową jednostką napędową w układzie V6, umieszczoną poprzecznie o pojemności 3,5 l z pośrednim wtryskiem paliwa o mocy maksymalnej 267 KM (przy 6250 obr./min) oraz maksymalnym momentem obrotowym 337 Nm (przy 4500 obr./min). W 2008 roku ofertę wzbogacono o mocniejszy silnik V6 o pojemności 3,7 l i mocy 277 KM (przy 6250 obr./min) i 366 Nm (przy 4500 obr./min). W 2009 roku auto przeszło pierwszy face lifting. Zm... (źródło Wikipedia)
