Nowy Mercedes-AMG SL – luksusowy roadster z miękkim dachem
Nowy Mercedes-AMG SL to propozycja dla tych, którzy nie mogą się zdecydować, czy wolą auto luksusowe, czy sportowe, z dachem, czy bez?
| Podstawowe właściwości pojazdu | |
|---|---|
| Liczba drzwi | 2 |
| Liczba miejsc | 2 |
| Średnica zawracania | 11.9 m |
| Promień skrętu | - |
| Długość | 4546 mm |
| Szerokość | 2075 mm |
| Wysokość | 1288 mm |
| Rozstaw osi | 2630 mm |
| Prześwit | 107 mm |
| Długość z hakiem holowniczym | - |
| Odległość od siedziska przedniego do dachu | - |
| Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone) | 350 l |
| Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone) | - |
| Kąt natarcia | - |
| Maksymalna ładowność | - |
| Dopuszczalne obciążenie dachu | - |
Benzynowy 3.0 43 367KM Pojemność 2999 cm³ Rok produkcji od 2018 >
Benzynowy 3.0 53 435KM Pojemność 2999 cm³ Rok produkcji od 2018 >
Benzynowy 4.0 63 585KM Pojemność 3982 cm³ Rok produkcji od 2018 >
Benzynowy 4.0 63 S 639KM Pojemność 3982 cm³ Rok produkcji od 2018 >
| Podstawowe właściwości silnika | |
|---|---|
| Amortyzatory | gazowe |
| Produkowany | od 2018 roku |
| Pojemność skokowa | 3982 cm³ |
| Typ silnika | benzynowy |
| Moc silnika | 639 KM (470 kW) przy 5500 obr/min |
| Maksymalny moment obrotowy | 900 Nm przy 2500-4500 obr/min |
| Montaż silnika | z przodu, podłużnie |
| Doładowanie | turbosprężarkowe |
| Liczba cylindrów | 8 |
| Układ cylindrów | widlasty |
| Liczba zaworów | 32 |
| Stopień sprężania | - |
| Zapłon | iskrowy |
| Typ wtrysku | bezpośredni |
| Umiejscowienie wałka rozrządu | - |
| Rodzaj układu kierowniczego | przekładnia zębatkowa ze wspomaganiem elektrycznym |
| Opony podstawowe | 265/40 R20; 295/35 R20 |
| Opony opcjonalne | - |
| Felgi podstawowe | 11,00Jx20; 9,50Jx20 |
| Felgi opcjonalne | - |
| Rozstaw śrub | - |
| Rodzaj hamulców (przód) | tarczowe wentylowane |
| Rodzaj hamulców (tył) | tarczowe wentylowane |
| Średnica tarcz hamulcowych (przód) | 360 mm |
| Średnica tarcz hamulcowych (tył) | 360 mm |
| Hamowanie (100 do 0km/h) z ABS | - |
| Rodzaj zawieszenia (przód) | system o architekturze Multilink |
| Rodzaj zawieszenia (tył) | system o architekturze Multilink |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
|---|---|
| Rodzaj skrzyni | automatyczna |
| Nazwa skrzyni | AMG SPEEDSHIFT TCT |
| Liczba biegów | 9 |
| Rodzaj napędu | 4x4 |
| Typ 4x4 | elektroniczne sterowanie napędem 4WD |
| Nazwa 4x4 | 4 Matic+ |
| Rodzaj sprzęgła | hydrokinetyczne |
| Rozdział momentu obrotowego (przód : tył) | - |
| Prędkość maksymalna | 315 km/h |
| Przyspieszenie (od 0 do 100km/h) | 3.2 s |
| 400 metrów ze startu zatrzymanego | - |
| 1000 metrów ze startu zatrzymanego | - |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 12.8 l/100km |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | 8.9 l/100km |
| Spalanie w mieście | 15.2 l/100km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 65 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 508 km |
| Zasięg (autostrada) | 730 km |
| Zasięg (miasto) | 428 km |
| Emisja CO₂ | 291 g/km |
| Norma emisji spalin | Euro 6d |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 2045 kg |
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 2560 kg |
| Maksymalna masa przyczepy z hamulcami | - |
| Pojemność akumulatora | - |
| Pojemność akumulatora w wersji z klimatyzacja | - |
| System start&stop | dostępny |
| Kod silnika | - |
Supersamochód klasy średniej produkowany przez oddział Mercedes-AMG niemieckiej marki Mercedes-Benz od 2014 roku. Oficjalna premiera pojazdu miała miejsce podczas targów motoryzacyjnych w Paryżu w październiku 2014 roku. Samochód zastąpił w ofercie model SLS AMG, po raz pierwszy nosząc nazwę Mercedes-AMG, a nie Mercedes-Benz. 2 kwietnia 2015 roku, na salonie motoryzacyjnym w Nowym Jorku, ogłoszono, że Mercedes-AMG GT zdobył prestiżowy tytuł World Performance Car of the Year 2015. Pojazd posiada charakterystyczne dla aut tylnonapędowych proporcje, z długą maską z dodatkowymi wybrzuszeniami, przesuniętą do tyłu kabiną, dużymi kołami oraz szerokim pasem. Samochód otrzymał aktywny spojler, którego ustawienie uzależnione jest od prędkości i trybu jazdy. Całość nadwozia wieńczy dyfuzor ze zintegrowanymi rurami wydechowymi. Nadwozie zostało wykonane w 90% z aluminium, tylną klapę wykonano ze stali, a przedni odcinek podłogi z magnezu. Standardowe wyposażenie modelu GT obejmuje m.in. mechaniczną blo... (źródło Wikipedia)
