Mercedes-Benz Klasa S 400d – luksus w lunaparku. Test
Mercedes-Benz S 400d – pierwsza S-klasa najnowszej generacji w naszej redakcji. Zachwyca, ale też potrafi zirytować.
| Podstawowe właściwości pojazdu | |
|---|---|
| Szerokość na wysokości podłokietników z tyłu | 1385 mm |
| Długość kolumny kierownicy | - |
| Wysokość bagażnika | 975 mm |
| Długość do oparcia tylnej kanapy | 723 mm |
| Długość ze złożoną tylną kanapą | 1372 mm |
| Wysokość progu załadowczego | 579 mm |
| Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone) | - |
| Kąt natarcia | - |
| Maksymalna ładowność | - |
| Dopuszczalne obciążenie dachu | 50 kg |
| Powierzchnia „przejrzysta” przedniej szyby | - |
| Całkowita powierzchnia „przejrzysta” szyb | - |
| Liczba drzwi | 3 |
| Liczba miejsc | 5 |
| Średnica zawracania | 10.9 m |
| Promień skrętu | - |
| Długość | 3838 mm |
| Szerokość | 1764 mm |
| Szerokość z lusterkami bocznymi | 1975 mm |
| Wysokość | 1593 mm |
| Rozstaw osi | 2568 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1556 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1551 mm |
| Zwis przedni | 640 mm |
| Zwis tylny | 630 mm |
| Prześwit | - |
| Odległość oparcia fotela przedniego od kierownicy | 506 mm |
| Odległość od siedziska przedniego do dachu | 989 mm |
| Długość siedziska przedniego | 512 mm |
| Odległość pomiędzy siedzeniami przednimi i tylnymi | 689 mm |
| Odległość od siedziska tylnego do dachu | 983 mm |
| Odległość od podłogi do siedziska tylnego | 358 mm |
| Długość siedziska tylnego | 504 mm |
| Szerokość nad podłokietnikami z przodu | 1433 mm |
| Szerokość nad podłokietnikami z tyłu | 1448 mm |
| Szerokość na wysokości podłokietników z przodu | 1412 mm |
Benzynowy 1.5 150 95KM Pojemność 1498 cm³ Rok produkcji od 2004 >
Benzynowy 1.5 160 95KM Pojemność 1498 cm³ Rok produkcji od 2009 >
Benzynowy 1.7 170 116KM Pojemność 1699 cm³ Rok produkcji od 2004 >
Benzynowy 1.7 180 116KM Pojemność 1699 cm³ Rok produkcji od 2009 >
Benzynowy 1.7 180 BlueEFFICIENCY 116KM Pojemność 0 cm³ Rok produkcji od 2010 >
Benzynowy 2.0 160 BlueEFFICIENCY 95KM Pojemność 0 cm³ Rok produkcji od 2010 >
Benzynowy 2.0 200 136KM Pojemność 2034 cm³ Rok produkcji od 2004 >
Benzynowy 2.0 200 Turbo 193KM Pojemność 2034 cm³ Rok produkcji od 2004 >
Diesel 2.0 160 CDI 82KM Pojemność 1991 cm³ Rok produkcji od 2004 >
Diesel 2.0 160 CDI BlueEFFICIENCY 82KM Pojemność 1991 cm³ Rok produkcji od 2010 >
Diesel 2.0 180 CDI 109KM Pojemność 1991 cm³ Rok produkcji od 2004 >
Diesel 2.0 200 CDI 140KM Pojemność 1991 cm³ Rok produkcji od 2004 >
| Podstawowe właściwości silnika | |
|---|---|
| Produkowany | od 2004 do 2010 roku |
| Pojemność skokowa | 1991 cm³ |
| Typ silnika | diesel |
| Moc silnika | 82 KM (60 kW) przy 4200 obr/min |
| Maksymalny moment obrotowy | 180 Nm przy 1400-2600 obr/min |
| Montaż silnika | z przodu, poprzecznie |
| Doładowanie | turbosprężarkowe |
| Umiejscowienie wałka rozrządu | DOHC |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Układ cylindrów | rzędowy |
| Liczba zaworów | 16 |
| Stopień sprężania | 18.0 : 1 |
| Średnica cylindra × skok tłoka | 83 × 92 mm |
| Typ wtrysku | bezpośredni Common Rail |
| Dodatkowe informacje | maksymalna prędkość obrotowa: 4800 obr/min |
| Zapłon | - |
| Układ paliwowy | - |
| Rodzaj układu kierowniczego | - |
| Opony podstawowe | 185/65 R15 |
| Opony opcjonalne | 195/55 R16; 215/45 R17 |
| Felgi podstawowe | 6J x 15 |
| Felgi opcjonalne | 6Jx16 |
| Rozstaw śrub | - |
| Rodzaj hamulców (przód) | tarczowe wentylowane |
| Rodzaj hamulców (tył) | tarczowe |
| Hamowanie (100 do 0km/h) z ABS | - |
| Rodzaj zawieszenia (przód) | kolumny MacPhersona |
| Rodzaj zawieszenia (tył) | belka z drążkami watta |
| Amortyzatory | - |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
|---|---|
| Rodzaj skrzyni | automatyczna |
| Nazwa skrzyni | AUTOTRONIC |
| Rodzaj napędu | na przednią oś |
| Liczba biegów | - |
| Prędkość maksymalna | 165 km/h |
| Przyspieszenie (od 0 do 100km/h) | 15.3 s |
| 400 metrów ze startu zatrzymanego | - |
| 1000 metrów ze startu zatrzymanego | - |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 5.4 l/100km |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | 4.4 l/100km |
| Spalanie w mieście | 7.0 l/100km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 54 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 1000 km |
| Zasięg (autostrada) | 1227 km |
| Zasięg (miasto) | 771 km |
| Emisja CO₂ | 142 g/km |
| Norma emisji spalin | - |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1345 kg |
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 1760 kg |
| Maksymalna masa przyczepy z hamulcami | 1000 kg |
| Maksymalna masa przyczepy bez hamulców | 400 kg |
| Maksymalny nacisk na hak | - |
| Pojemność akumulatora | - |
| Pojemność akumulatora w wersji z klimatyzacja | - |
| Kod silnika | OM640 DE20 LA |
| System start&stop | - |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
|---|---|
| Rodzaj skrzyni | manualna |
| Liczba biegów | 5 |
| Rodzaj napędu | na przednią oś |
| Nazwa skrzyni | - |
| Prędkość maksymalna | 170 km/h |
| Przyspieszenie (od 0 do 100km/h) | 15.0 s |
| 400 metrów ze startu zatrzymanego | - |
| 1000 metrów ze startu zatrzymanego | - |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 4.9 l/100km |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | 4.3 l/100km |
| Spalanie w mieście | 6.2 l/100km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 54 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 1102 km |
| Zasięg (autostrada) | 1256 km |
| Zasięg (miasto) | 871 km |
| Emisja CO₂ | 128 g/km |
| Norma emisji spalin | - |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1300 kg |
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 1760 kg |
| Maksymalna masa przyczepy z hamulcami | 1000 kg |
| Maksymalna masa przyczepy bez hamulców | 400 kg |
| Maksymalny nacisk na hak | - |
| Pojemność akumulatora | - |
| Pojemność akumulatora w wersji z klimatyzacja | - |
| Kod silnika | OM640 DE20 LA |
| System start&stop | - |
Samochód osobowy klasy aut miejskich, a następnie klasy kompaktowej produkowany pod niemiecką marką Mercedes-Benz od 1997 roku. Od 2018 roku produkowana jest czwarta generacja pojazdu. Mercedes-Benz klasy A I o kodzie fabrycznym W168 produkowany był w latach 1997-2005. Jest to pierwszy przednionapędowy samochód osobowy marki Mercedes-Benz. Jedną z innowacji wprowadzonych w tym modelu był system absorpcji siły zderzenia czołowego zwany „Sandwich”. Podczas czołowej kolizji silnik wraz ze skrzynią wślizgiwał się pod podłogę, zamiast wdzierać się do wnętrza auta przez ścianę grodziową. A-klasa zyskała złą sławę w związku z przeprowadzonym przez szwedzkich dziennikarzy tak zwanym testem łosia. Podczas próby, dnia 21 października 1997 roku, auto przewróciło się na bok. Mercedes początkowo zbagatelizował problem, ale później (11 listopada 1997 roku) podjął decyzję i wycofał wszystkie sprzedane do tego czasu egzemplarze (2600 aut) oraz zawiesił sprzedaż nowych, aż do czasu rozwiązania problemu... (źródło Wikipedia)
