Subskrybuj
Subskrybuj nas

Zapisz się na nasz newsletter

Raporty Spalania MG ZR Hatchback

MG logo

Dane Techniczne MG ZR Hatchback

Podstawowe właściwości Pojazdu
Liczba drzwi3
Liczba miejsc5
Średnica zawracania11.6 m
Promień skrętu5.8 m
Długość4010 mm
Szerokość1690 mm
Wysokość1400 mm
Rozstaw osi2500 mm
Rozstaw kół - przód1470 mm
Rozstaw kół - tył1470 mm

Reklama

MG ZR Hatchback - spalanie i rodzaj silnika

Wybierz Silnik
1.4 typ Benzynowy Moc: 105KM Pojemność: 1396cm³1.8 typ Benzynowy Moc: 120KM 1.8 WC typ Benzynowy Moc: 160KM Pojemność: 1796cm³2.0 TD typ Diesel Moc: 100KM Pojemność: 1994cm³2.0 TD typ Diesel Moc: 115KM Pojemność: 1994cm³
Podstawowe Spalania dla wersji silnikowych Odwiedź stronę wersji
Spalanie lub zasięg(dla elektrycznych)7.7 l/100km
Spalanie Producenta lub zasięg-
Minimalne Spalanie lub zasięg7.4 l/100km
Maksymalne Spalanie lub zasięg9.4 l/100km
Spalanie Ekonomiczne lub zasięg6.3 l/100km
Podstawowe Spalania dla wersji silnikowych Odwiedź stronę wersji
Spalanie lub zasięg(dla elektrycznych)9.7 l/100km
Spalanie Producenta lub zasięg-
Minimalne Spalanie lub zasięg9.4 l/100km
Maksymalne Spalanie lub zasięg11.8 l/100km
Spalanie Ekonomiczne lub zasięg7.8 l/100km
Podstawowe Spalania dla wersji silnikowych Odwiedź stronę wersji
Spalanie lub zasięg(dla elektrycznych)9 l/100km
Spalanie Producenta lub zasięg7.5 l/100km
Minimalne Spalanie lub zasięg8.5 l/100km
Maksymalne Spalanie lub zasięg11.5 l/100km
Spalanie Ekonomiczne lub zasięg7 l/100km
Podstawowe Spalania dla wersji silnikowych Odwiedź stronę wersji
Spalanie lub zasięg(dla elektrycznych)6 l/100km
Spalanie Producenta lub zasięg5.2 l/100km
Minimalne Spalanie lub zasięg5.8 l/100km
Maksymalne Spalanie lub zasięg6.5 l/100km
Spalanie Ekonomiczne lub zasięg5.7 l/100km
Podstawowe Spalania dla wersji silnikowych Odwiedź stronę wersji
Spalanie lub zasięg(dla elektrycznych)5.8 l/100km
Spalanie Producenta lub zasięg5.6 l/100km
Minimalne Spalanie lub zasięg5.5 l/100km
Maksymalne Spalanie lub zasięg7.1 l/100km
Spalanie Ekonomiczne lub zasięg4.6 l/100km

Informacje o MG ZR Hatchback

Samochód osobowy klasy kompaktowej, a następnie klasy aut miejskich produkowany przez brytyjską markę Rover w latach 1984 - 1999 oraz 1995 - 2005 jako Rover 25. Rover serii 200 I został zaprezentowany po raz pierwszy w 1984 roku. Pierwszy Rover serii 200 zadebiutował w czerwcu 1984 roku. Samochód powstał w kooperacji z Hondą. Był bliźniaczą wersją Hondy Ballade II generacji, która z kolei dzieliła większość podzespołów z Hondą Civic III generacji. Oba modele, Ballade jak i seria 200, były produkowane w jednej fabryce w angielskim Longbridge. Auto było oferowane z dwoma silnikami jako Rover 213 oraz 216. W pierwszej wersji był montowany pochodzący od Hondy silnik 1.3 12V o mocy 73 KM i maksymalnym momencie obrotowym na poziomie 105 Nm. W drugiej wersji montowano jednostkę własnej konstrukcji angielskiego koncernu Rover Group o pojemności 1.6, występującą w dwóch wariantach mocy: 83 KM i 129 Nm momentu obrotowego w wersji wyposażonej w gaźnik oraz 102 KM i 135 Nm w wersji z wtryskiem benzyny. ... (źródło Wikipedia)

Reklama

Wadliwe wersje miejskich aut. Tych samochodów unikaj!

Wbrew pozorom, nawet wśród nieskomplikowanych konstrukcyjnie aut segmentu A i B znajdziemy wersje, które borykają się z licznymi wadami fabrycznymi. Ich kosztowna naprawa rozwiązuje problem tylko doraźnie. Przed rozpoczęciem poszukiwań, warto zasięgnąć opinii specjalisty, aby nie stać się właścicielem problematycznej konfiguracji. Wiąże się to także z problemami z późniejszą sprzedażą pojazdu. Kupiłeś używane auto? Serwis […]

Hyundai Bayon 1.0 T-GDI 7DCT. Mały crossover i weekendowy wyjazd nad morze? Da się?

Trasa współczesnym miejskim samochodem jest wykonalna, ale zawsze wiąże się z pewnymi wyrzeczeniami i ograniczeniami. Postanowiłem sprawdzić, czy dotyczą one najnowszego crossovera Hyundaia, a przy okazji zobaczyć co wart jest ten designerski maluszek. Na test wybrałem przejazd z Warszawy na Hel. Bayon to nowość w gamie. Model pozycjonowany jest między miejskim i20 a aspirującą do […]

Używany VW Golf VI i VII generacja. Czy warto go kupić? Na co uważać?

Niezależnie od wszelkich trendów w motoryzacji, samochody kompaktowe cieszą się wielką popularnością na rynku wtórnym. Kierowcy z chęcią wybierają także nieśmiertelnego Volkswagena Golfa. Jeśli szukamy kilkuletniego egzemplarza, możemy zainteresować się VI i VII generacją króla segmentu C. Bogata oferta silnikowa i duża liczba krajowych egzemplarzy przemawiają na jego korzyść. Nie ma jednak róży bez kolców. […]

Używany bestseller, czyli Skoda Fabia I i II generacji. Warto?

Ten ulubieniec przedstawicieli handlowych, działkowców i szeregu innych kierowców, zapewnia prostotę, trwałość i rozsądne ceny użytkowania. Przynajmniej taka jest obiegowa opinia. A jak jest naprawdę? Od debiutu pierwszej generacji minęło już 21 lat. W tym czasie, Czesi dostarczyli klientom kilka milionów egzemplarzy trzech wcieleń mieszczucha. W tym samochodzie nie spotkamy się z polotem i wyrafinowanymi […]

↑