Mitsubishi Lancer Evolution VII – poradnik kupującego
Mitsubishi Lancer Evolution VII to praktyczny, wytrzymały samochód. Zbudowano go według starej szkoły. 2.0 Turbo i napęd na obie osie.
| Podstawowe właściwości pojazdu | |
|---|---|
| Liczba drzwi | 3 |
| Liczba miejsc | 5 |
| Średnica zawracania | 5.3 m |
| Promień skrętu | 10.6 m |
| Długość | 4610 mm |
| Szerokość | 1775 mm |
| Wysokość | 1735 mm |
| Rozstaw osi | 2725 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1465 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1480 mm |
| Zwis przedni | 710 mm |
| Zwis tylny | 1025 mm |
| Prześwit | 215 mm |
| Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone) | 1253 l |
| Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone) | 415 l |
Benzynowy 3.0 V6 170KM Pojemność 2972 cm³ Rok produkcji od 2000 >
Benzynowy 3.5 V6 GDI 202KM Pojemność 3497 cm³ Rok produkcji od 2000 >
Benzynowy 3.8 V6 219KM Pojemność 3828 cm³ Rok produkcji od 2000 >
Diesel 2.5 TD 115KM Pojemność 2477 cm³ Rok produkcji od 2000 >
Diesel 2.5 TD 136KM Pojemność 0 cm³ Rok produkcji od 2000 >
Diesel 3.2 DI-D 165KM Pojemność 3200 cm³ Rok produkcji od 2000 >
| Podstawowe właściwości silnika | |
|---|---|
| Produkowany | od 2000 do 2006 roku |
| Pojemność skokowa | 2477 cm³ |
| Typ silnika | diesel |
| Moc silnika | 115 KM (85 kW) przy 4000 obr/min |
| Maksymalny moment obrotowy | 240 Nm przy 2000 obr/min |
| Montaż silnika | z przodu, podłużnie |
| Doładowanie | turbosprężarkowe |
| Umiejscowienie wałka rozrządu | SOHC (OHC) |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Układ cylindrów | rzędowy |
| Liczba zaworów | 8 |
| Stopień sprężania | 21.0 : 1 |
| Opony podstawowe | 235/80 R16 |
| Rodzaj hamulców (przód) | tarczowe wentylowane |
| Rodzaj hamulców (tył) | tarczowe |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
|---|---|
| Rodzaj skrzyni | manualna |
| Liczba biegów | 5 |
| Rodzaj napędu | 4x4 |
| Prędkość maksymalna | 145 km/h |
| Przyspieszenie (od 0 do 100km/h) | 17.0 s |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 10.4 l/100km |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | 8.8 l/100km |
| Spalanie w mieście | 13.0 l/100km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 71 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 683 km |
| Zasięg (autostrada) | 807 km |
| Zasięg (miasto) | 546 km |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1815 kg |
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 2510 kg |
| Kod silnika | 4D56 |
Samochód typu terenowego produkowany przez Mitsubishi Motors. Pierwsza generacja terenowego Mitsubishi Pajero pojawiła się w 1982 r. Jednak jego korzenie sięgają dużo wcześniej. Pierwowzorami dla Pajero były m.in. studyjne Mitsubishi PX33 (1934), Minica Jeep (1969) czy wreszcie Pajero I (1973). Prace nad seryjnym modelem rozpoczęły się w 1979. Dużą popularnością cieszyli się również jego następcy - druga generacja (1991) i trzecia (1999) - na rynkach hiszpańskojęzycznych znane jako Mitsubishi Montero, a w Wlk. Brytanii jako Shogun. Obecnie na rynku dostępna jest już czwarta generacja Mitsubishi Pajero, która swą premierę miała na targach w Paryżu w 2006 r. Mitsubishi Pajero I zadebiutował w październiku 1981 roku na Salonie Motoryzacyjnym w Tokio. Pierwszy prototyp auta powstał w 1973. Auto było wyposażane w silniki: Mitsubishi Pajero II zadebiutował w 1991. Najmocniejszą jednostką napędową był silnik benzynowy V6, 3.0L o mocy 150 KM, do wyboru skrzynia automatyczna o 4 przełożeniach lub ... (źródło Wikipedia)
