Francuskie auta - na które warto zwrócić uwagę?
Francuzi - jak wielu innych - mieli wpadki konstrukcyjne, ale opinia o "fatalności" ich aut jest tyleż niezasłużona, co zwyczajnie nieprawdziwa.
| Podstawowe właściwości pojazdu | |
|---|---|
| Liczba drzwi | 4 |
| Liczba miejsc | 5 |
| Długość | 4915 mm |
| Szerokość | 1821 mm |
| Wysokość | 1481 mm |
| Rozstaw osi | 2824 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1549 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1554 mm |
| Prześwit | 140 mm |
| Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone) | 440 l |
Benzynowy 2.0 V6 24V 140KM Pojemność 1995 cm³ Rok produkcji od 2000 >
Benzynowy 2.5 V6 24V 209KM Pojemność 2496 cm³ Rok produkcji od 2000 >
Benzynowy 3.0 V6 24V 200KM Pojemność 2988 cm³ Rok produkcji od 2000 >
Benzynowy 3.5 i V6 24V 255KM Pojemność 3498 cm³ Rok produkcji od 2002 >
Benzynowy 3.5 i V6 24V 268KM Pojemność 3498 cm³ Rok produkcji od 2003 >
| Podstawowe właściwości silnika | |
|---|---|
| Produkowany | od 2000 do 2004 roku |
| Pojemność skokowa | 1995 cm³ |
| Typ silnika | benzynowy |
| Moc silnika | 140 KM (103 kW) przy 6400 obr/min |
| Maksymalny moment obrotowy | 177 Nm przy 4000 obr/min |
| Montaż silnika | z przodu, poprzecznie |
| Umiejscowienie wałka rozrządu | DOHC |
| Liczba cylindrów | 6 |
| Układ cylindrów | widlasty |
| Liczba zaworów | 24 |
| Stopień sprężania | 10.0 : 1 |
| Typ wtrysku | wielopunktowy (MPI) |
| Opony podstawowe | 205/65 R15 |
| Rodzaj hamulców (przód) | tarczowe wentylowane |
| Rodzaj hamulców (tył) | tarczowe |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
|---|---|
| Rodzaj skrzyni | automatyczna |
| Rodzaj napędu | na przednią oś |
| Prędkość maksymalna | 184 km/h |
| Przyspieszenie (od 0 do 100km/h) | 14.1 s |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 9.7 l/100km |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | 7.8 l/100km |
| Spalanie w mieście | 13.5 l/100km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 76 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 784 km |
| Zasięg (autostrada) | 974 km |
| Zasięg (miasto) | 563 km |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1435 kg |
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 2035 kg |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
|---|---|
| Rodzaj skrzyni | manualna |
| Liczba biegów | 5 |
| Rodzaj napędu | na przednią oś |
| Prędkość maksymalna | 203 km/h |
| Przyspieszenie (od 0 do 100km/h) | 11.3 s |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 9.5 l/100km |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | 7.2 l/100km |
| Spalanie w mieście | 12.3 l/100km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 76 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 800 km |
| Zasięg (autostrada) | 1056 km |
| Zasięg (miasto) | 618 km |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1415 kg |
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 2015 kg |
Samochód osobowy produkowany przez japoński koncern Nissan Motor. Zaliczany do klasy średniej-wyższej (segment E). Model zadebiutował w 1976 roku jako ulepszona wersja modelu Bluebird, od roku 1980 model został przeniesiony na wydzielone dla niego linie produkcyjne. Do 2004 roku Maxima była głównie produkowana w Oppamie, po 2004 roku została otwarta fabryka w Smyrna, w stanie Tennessee. Na różnych kontynentach niektóre wersje Maximy nosiły nazwy: Cefiro lub Laurel. Produkcja Maximy została zainicjowana przez Nissana Bluebird Maxima, model był dostępny w USA jako Datsun 810 od lutego 1977 roku. Dostępne były dwie jednostki napędowe R6, SOHC 2,0 l który przeznaczoną na rynek japoński oraz 2,4 l (stosowany w Nissanie Datusn 240Z) przeznaczoną na rynek amerykański. Podstawowy model wyposażony był w gaźnik, w wersji sportowej stosowano wtrysk paliwa. Samochód wyposażony był w napęd tylny. W roku 1979 zaprezentowano 2-drzwiowe coupé - wersja charakteryzowała się odświeżoną stylistyką nadwozia. W r... (źródło Wikipedia)
Francuzi - jak wielu innych - mieli wpadki konstrukcyjne, ale opinia o "fatalności" ich aut jest tyleż niezasłużona, co zwyczajnie nieprawdziwa.
Nissan Leaf e+ jest bezemisyjny, to oczywiste, jednak spośród tegorocznych badań Green NCAP jest to również wyróżniające się efektywnością energetyczną auto.
Pierwszy tydzień testu modelu Nissan Leaf e+ Tekna to głównie krótsze trasy, ale był też jeden nieco dłuższy przejazd.
Dobre wyniki Nissana to dobry prognostyk na przyszłość dla japońskiego producenta. Rezultat osiągnięto pomimo gorszej sprzedaży (kryzys z chipami).
Nissan Leaf e+ Tekna. Rozpoczynamy test długodystansowy ikony elektromobilności. Sprawdzimy dokładnie zasięgi, ładowanie i funkcjonalność tego auta.
Nissan Skyline miał w swojej historii wersje, o które pewnie go nie podejrzewacie. Do tej części cyklu wybrałem kilka niespotykanych modeli. Dziwne nadwozia, dziwne silniki, a na koniec Skyline, w którym nie ma ani jednej części ze Skyline’a! Skyline kojarzy się oczywiście z GT-R’em. Pewnie większości z Was z ostatnim, czyli BNR34 (nowsze R35 nie […]
Nissan przedstawia nowy model Townstar, który, jak przekonuje firma, „zmieni zasady gry na rynku lekkich samochodów użytkowych”. Nissan przedstawia kompaktowy lekki samochód użytkowy (LCV) nowej generacji: Townstar. Nowa gama lekkich samochodów użytkowych Nissana, wraz z modelem Townstar w wersji w pełni elektrycznej, została stworzona z myślą o przygotowaniu firm na nadchodzące zmiany i związane z […]
Dzisiaj egzotyczne limuzyny wprost z Kraju Kwitnącej Wiśni. W Polsce większość Y33 ma pod maską doładowany silnik VQ30DET o fabrycznej mocy 270-280 KM, napęd na tył i wstęp na każdy spot „japończyków”. Czy tego typu autem w ogóle warto się zainteresować? I czy jego eksploatacja wiąże się z dużymi problemami? https://automotyw.com/japonski-klasyk-czyli-nissan-s13-180sx-200sx-240sx-jak-go-dobrze-kupic/ Trochę historii Nissan Gloria […]
