Green NCAP – Nissan Leaf e+ zdobywa maksymalną ocenę
Nissan Leaf e+ jest bezemisyjny, to oczywiste, jednak spośród tegorocznych badań Green NCAP jest to również wyróżniające się efektywnością energetyczną auto.
Podstawowe właściwości Pojazdu |
---|
Podstawowe Spalania dla wersji silnikowych | Odwiedź stronę wersji |
---|---|
Spalanie lub zasięg(dla elektrycznych) | - |
Spalanie Producenta lub zasięg | - |
Minimalne Spalanie lub zasięg | - |
Maksymalne Spalanie lub zasięg | - |
Spalanie Ekonomiczne lub zasięg | - |
Podstawowe Spalania dla wersji silnikowych | Odwiedź stronę wersji |
---|---|
Spalanie lub zasięg(dla elektrycznych) | 10.6 l/100km |
Spalanie Producenta lub zasięg | - |
Minimalne Spalanie lub zasięg | 9.9 l/100km |
Maksymalne Spalanie lub zasięg | 12.5 l/100km |
Spalanie Ekonomiczne lub zasięg | 9.4 l/100km |
Podstawowe Spalania dla wersji silnikowych | Odwiedź stronę wersji |
---|---|
Spalanie lub zasięg(dla elektrycznych) | 7 l/100km |
Spalanie Producenta lub zasięg | - |
Minimalne Spalanie lub zasięg | 7 l/100km |
Maksymalne Spalanie lub zasięg | 8 l/100km |
Spalanie Ekonomiczne lub zasięg | 6 l/100km |
Podstawowe Spalania dla wersji silnikowych | Odwiedź stronę wersji |
---|---|
Spalanie lub zasięg(dla elektrycznych) | 8.5 l/100km |
Spalanie Producenta lub zasięg | - |
Minimalne Spalanie lub zasięg | 8.5 l/100km |
Maksymalne Spalanie lub zasięg | 9.8 l/100km |
Spalanie Ekonomiczne lub zasięg | 7.2 l/100km |
Pojazd skonstruowany przez przedsiębiorstwo motoryzacyjne Nissan jako samochód do przewozu osób lub towarów. Poza terytorium Japonii samochód był sprzedawany również pod nazwą Nissan Urvan lub Homy. Samochód był dostępny w kilku konfiguracjach takich jak modele GX (płaski dach) oraz DX (wyższy dach), z wieloma rodzajami silnika takimi jak KA24DE, KA20DE, 2.7 litrowy diesel TD27, oraz 3 litrowy diesel ZD30DD. Od roku 1986 do roku 1987 samochód był budowany na podwoziu KD-ARE24, w latach 1988 do 1997 używano podwozia E24, a od roku 1998 zaczęto stosować podwozie TA-QGE25. ... (źródło Wikipedia)