Subskrybuj
Subskrybuj nas

Zapisz się na nasz newsletter

Opel Vectra C Hatchback 2.8 V6 turbo ECOTEC Benzynowy 230KM 2792cm³ - najważniejsze informacje

Opel logo

Dane Techniczne Opel Vectra C Hatchback

Podstawowe właściwości pojazdu
Liczba drzwi5
Liczba miejsc5
Długość4596 mm
Szerokość1798 mm
Szerokość z lusterkami bocznymi2036 mm
Wysokość1460 mm
Rozstaw osi2700 mm
Rozstaw kół - przód1536 mm
Rozstaw kół - tył1525 mm
Prześwit150 mm
Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone)1360 l
Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone)500 l

Reklama

Opel Vectra C Hatchback - Wybierz silnik

Reklama

Wybrany silnik - Benzynowy 2.8 V6 turbo ECOTEC 230KM Pojemność 2792cm³

Podstawowe właściwości silnika
Produkowanyod 2005 do 2007 roku
Pojemność skokowa2792 cm³
Typ silnikabenzynowy
Moc silnika230 KM (169 kW) przy 5500 obr/min
Maksymalny moment obrotowy330 Nm przy 1800 obr/min
Montaż silnikaz przodu, poprzecznie
Doładowanieturbosprężarkowe
Umiejscowienie wałka rozrząduDOHC
Liczba cylindrów6
Układ cylindrówwidlasty
Liczba zaworów24
Stopień sprężania10.0 : 1
Średnica cylindra × skok tłoka89 × 74.8 mm
Typ wtryskuwielopunktowy (MPI)
Opony podstawowe215/55 R16
Opony opcjonalne215/50 R17; 225/45 R18; 235/35 R19
Rozstaw śrub5x110
Rodzaj hamulców (przód)tarczowe wentylowane
Rodzaj hamulców (tył)tarczowe wentylowane
Rodzaj zawieszenia (przód)kolumny MacPhersona
Rodzaj zawieszenia (tył)wielowahaczowe

Reklama

Opel Vectra C Hatchback - Wybierz Skrzynie Biegów

Wybrana Skrzynia Biegów - automatyczna 6 stopniowa FWD Euro 4

Podstawowe właściwości skrzyni biegów
Rodzaj skrzyniautomatyczna
Liczba biegów6
Rodzaj napęduna przednią oś
Prędkość maksymalna250 km/h
Przyspieszenie (od 0 do 100km/h)7.7 s
Średnie spalanie (cykl mieszany)10.9 l/100km
Spalanie na trasie (na autostradzie)7.3 l/100km
Spalanie w mieście17.1 l/100km
Pojemność zbiornika paliwa61 l
Zasięg (cykl mieszany)560 km
Zasięg (autostrada)836 km
Zasięg (miasto)357 km
Emisja CO₂262 g/km
Norma emisji spalinEuro 4

Wybrana Skrzynia Biegów - manualna 6 biegowa FWD Euro 4

Podstawowe właściwości skrzyni biegów
Rodzaj skrzynimanualna
Liczba biegów6
Rodzaj napęduna przednią oś
Prędkość maksymalna250 km/h
Przyspieszenie (od 0 do 100km/h)7.4 s
Średnie spalanie (cykl mieszany)10.3 l/100km
Spalanie na trasie (na autostradzie)7.3 l/100km
Spalanie w mieście15.4 l/100km
Pojemność zbiornika paliwa61 l
Zasięg (cykl mieszany)592 km
Zasięg (autostrada)836 km
Zasięg (miasto)396 km
Emisja CO₂247 g/km
Norma emisji spalinEuro 4

Reklama

Informacje o Opel Vectra C Hatchback

Samochód osobowy klasy średniej produkowany przez niemiecką markę Opel w latach 1988 - 2008. Opel Vectra I został zaprezentowany po raz pierwszy w 1988 roku. Pierwsza generacja Vectry, znana było wewnętrznie przez GM jako model A i została wprowadzona w październiku 1988 roku na rok modelowy 1989 jako czterodrzwiowy sedan, zastępując wysłużonego Opla Asconę C. Pojazd zbudowany został na płycie podłogowej GM2900, która wykorzystana została do zbudowania m.in. Opla Calibry, Vectry B, Saaba 900 II, 9-3 I oraz 9-5 I. Wraz z zapotrzebowaniem na bardziej praktyczne nadwozie z otwierana klapą z szybą, wersja pięciodrzwiowa liftback pojawiła się w marcu 1989 roku, a model oparty na Vectrze z nadwoziem coupé nazwany Calibra został wprowadzony też pod koniec tego roku. Oba samochody zostały zaprojektowane przez ówczesnego szefa projektantów Opla, Wayne'a Cherry'ego. Vauxhall Motors, brytyjska filia GM, która dzieliła się większością swoich modeli z Oplem, nie używała nazwy modelu „Vectra” do czasu wprowa... (źródło Wikipedia)

Reklama

200 KM za 25 tys. zł? Takich aut jest coraz mniej

Mimo zmieniającej się na rynku koniunktury, motoryzacyjne marzenia wciąż możemy spełniać. Tym bardziej, że pośród aut z drugiej ręki pozostało wiele ciekawych konstrukcji o sporych możliwościach. Każde z nich może oferować zupełnie odmienne usposobienie, funkcjonalność i generować inne koszty utrzymania w codziennej eksploatacji. Szukamy aut, które mają co najmniej 200 KM za 25 tys. zł. […]

Rodzinne auto o mocy 250-300 KM. Na sportowo i z dużym bagażnikiem

Rodzinne auto wcale nie musi być nudne. Tym bardziej, jeśli mamy w kieszeni 40-50 tysięcy złotych i nie liczymy się przesadnie z zużyciem paliwa. W tej kategorii wchodzimy do świata usportowionego będącego kompromisem między dobrymi osiągami, skutecznym prowadzeniem i rozsądnym komfortem. Co znajdziemy pośród ogłoszeń? W latach 90. moc rzędu 250-300 koni mechanicznych była zarezerwowana […]

Najlepsze auta z zacięciem sportowym do 30000 zł

Kupno auta z zacięciem sportowym wiąże się ze sporym ryzykiem. Zwłaszcza kilkunastoletniego, w przypadku którego nie wiemy, jak traktowali go poprzedni właściciele. Niemniej, przy odrobinie szczęścia, możemy trafić na zadbany egzemplarz mogący wiernie posłużyć przez kilka następnych lat. Trzeba jednak uzbroić się w cierpliwość i nastawić na konieczność obejrzenia wielu samochodów. Mając w kieszeni 30 […]

300 KM za 30 000 złotych. Sprawdzamy różne segmenty

Rynek wtórny ogranicza nasza fantazja i tylko nieznacznie dostępny budżet. Z kwotą 30 000 złotych możemy znaleźć doskonale zachowane auto miejskie, praktyczne kombi czy rodzinnego vana. Równie dobrze przy odrobinie szczęścia, kupimy samochód z mocą oscylującą wokół imponujących 300 KM. Wśród używanych znajdziemy zarówno iście sportowe modele, topowe kompakty czy auta klasy wyższej, które na […]

Auto ze sportowym zacięciem do 20 000 złotych? Jest w czym wybierać

Wbrew pozorom, 20 000 złotych wystarczy na wiele, także na model ze sportowymi ambicjami. Wybierać możemy między zawadiackimi zabawkami z segmentu B, uniwersalnymi kompaktami i komfortowymi autami klasy wyższej. Finalny wybór zależy od preferencji i potrzeb, a także możliwości finansowych. Pamiętajmy jednak o sporych różnicach w cenach obsługi serwisowej. W szybkim tempie zmierzamy do elektryfikacji […]

"Znajdź różnicę", czyli które auta mają takie same tylne lampy

Zastanawialiście się kiedyś, które samochody dzielą ze sobą tylne lampy i dlaczego tak często mali producenci "pożyczają" właśnie lampy? Niektóre mariaże z pewnością Was zaskoczą! Oświetlenie samochodowe wymaga homologowania, a to oznacza że w grę wchodzą ogromne koszty projektowania, testowania i certyfikowania. Koszty, które zniweczyłyby opłacalność niejednego małoseryjnego projektu... To dlatego bardzo często producenci takich […]

↑