Cykl ELEKTROMOBILNOŚĆ #4 – Opłacalność. Spalinowe, czy elektryczne?
Elektromobilność staje się faktem, to już nie tylko trend, czy moda. Zakup auta na prąd staje się realną, uzasadnioną ekonomicznie decyzją
| Podstawowe właściwości pojazdu | |
|---|---|
| Liczba drzwi | 6 |
| Liczba miejsc | 5 |
| Średnica zawracania | 10.8 m |
| Promień skrętu | 5.4 m |
| Długość | 5135 mm |
| Szerokość | 1895 mm |
| Szerokość z lusterkami bocznymi | 2112 mm |
| Wysokość | 1942 mm |
| Rozstaw osi | 3122 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1505 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1554 mm |
| Zwis przedni | 925 mm |
| Zwis tylny | 727 mm |
| Prześwit | 144 mm |
| Długość z hakiem holowniczym | - |
| Odległość od siedziska przedniego do dachu | - |
| Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone) | 3000 l |
| Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone) | 544 l |
| Długość do oparcia tylnej kanapy | - |
| Kąt natarcia | - |
| Maksymalna ładowność | - |
| Dopuszczalne obciążenie dachu | - |
Diesel 1.6 HDi 90KM Pojemność 1560 cm³ Rok produkcji od 2007 >
Diesel 2.0 HDi 120KM Pojemność 1997 cm³ Rok produkcji od 2007 >
Diesel 2.0 HDi 163KM Pojemność 1997 cm³ Rok produkcji od 2011 >
Diesel 2.0 HDi FAP 140KM Pojemność 0 cm³ Rok produkcji od 2009 >
| Podstawowe właściwości silnika | |
|---|---|
| Produkowany | od 2011 do 2016 roku |
| Pojemność skokowa | 1997 cm³ |
| Typ silnika | diesel |
| Moc silnika | 163 KM (120 kW) |
| Maksymalny moment obrotowy | 320 Nm |
| Montaż silnika | z przodu, poprzecznie |
| Umiejscowienie wałka rozrządu | DOHC |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Układ cylindrów | rzędowy |
| Liczba zaworów | 16 |
| Stopień sprężania | - |
| Zapłon | samoczynny |
| Typ wtrysku | bezpośredni Common Rail |
| Doładowanie | - |
| Rodzaj układu kierowniczego | - |
| Opony podstawowe | - |
| Opony opcjonalne | - |
| Felgi podstawowe | - |
| Rodzaj hamulców (przód) | - |
| Rodzaj zawieszenia (przód) | - |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
|---|---|
| Rodzaj skrzyni | manualna |
| Nazwa skrzyni | - |
| Prędkość maksymalna | 170 km/h |
| Przyspieszenie (od 0 do 100km/h) | 15.0 s |
| 400 metrów ze startu zatrzymanego | - |
| 1000 metrów ze startu zatrzymanego | - |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 7.6 l/100km |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | 6.6 l/100km |
| Spalanie w mieście | 9.4 l/100km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 55 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 724 km |
| Zasięg (autostrada) | 833 km |
| Zasięg (miasto) | 585 km |
| Emisja CO₂ | 200 g/km |
| Norma emisji spalin | - |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | - |
| Pojemność akumulatora | - |
| Pojemność akumulatora w wersji z klimatyzacja | - |
| System start&stop | - |
| Kod silnika | - |
Samochód osobowy typu van klasy wyższej oraz dostawczy klasy średniej produkowany pod francuską marką Peugeot od 1995 roku. Od 2016 roku wytwarzana jest trzecia generacja. Osobowa wersja zyskała nową nazwę - Traveller. Peugeot Expert I został zaprezentowany po raz pierwszy w 1995 roku. Samochód opracowano na bazie eurovana produkowanego wspólnie przez koncerny PSA i Fiat (Citroën Evasion/Fiat Ulysse/Peugeot 806/Lancia Zeta). Pojazd wszedł do produkcji w lipcu 1995 roku, a jego bracia, czyli Citroën Jumpy w czerwcu 1994 roku i Fiat Scudo w lutym 1996 roku. Pojazd produkowany był w dwóch różnych rozstawach osi. Oferta obejmowała furgony zamknięte oszklone i nieoszklone, wersje towarowo-osobowe, oraz wersję osobową kombi. W 2004 roku samochód przeszedł facelifting, podczas którego zmieniono lekko wygląd zewnętrzny i wewnętrzny (m.in. reflektory przednie), zmodyfikowano także paletę dostępnych silników. W zależności od modelu ładowność Peugeota Experta wynosiła 660-985 kg, objętość przestrzeni ł... (źródło Wikipedia)
