BMW E30 za 20 tys? Teraz warte 45 tys. Co dalej z cenami
BMW E30 kosztowało 20 tys, dziś warte 45 tys. Podobnie drożeją Porsche 944, Mazda RX-7 FC czy Alfa Romeo 156 GTA. Analizujemy przyczyny wzrostów i prognozy na 2027.
| Podstawowe właściwości pojazdu | |
|---|---|
| Liczba drzwi | 2 |
| Liczba miejsc | 4 |
| Długość | 4200 mm |
| Szerokość | 1735 mm |
| Szerokość przy otwartych drzwiach z tyłu | 3500 mm |
| Wysokość | 1275 mm |
| Wysokość przy otwartej klapie bagażnika | 1900 mm |
| Wysokość przy otwartej pokrywie silnika | 1650 mm |
| Rozstaw osi | 2400 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1477 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1451 mm |
| Zwis przedni | 829 mm |
| Zwis tylny | 971 mm |
| Prześwit | 125 mm |
| Kąt natarcia | 14.0 ° |
| Kąt zejścia | 15.0 ° |
Benzynowy 2.5 150KM Pojemność 0 cm³ Rok produkcji od 1985 >
Benzynowy 2.5 160KM Pojemność 2479 cm³ Rok produkcji od 1987 >
Benzynowy 2.5 165KM Pojemność 2449 cm³ Rok produkcji od 1981 >
Benzynowy 2.5 S 190KM Pojemność 2479 cm³ Rok produkcji od 1986 >
Benzynowy 2.5 Turbo 220KM Pojemność 2479 cm³ Rok produkcji od 1985 >
Benzynowy 2.5 Turbo 250KM Pojemność 2479 cm³ Rok produkcji od 1987 >
Benzynowy 2.7 165KM Pojemność 2681 cm³ Rok produkcji od 1988 >
Benzynowy 3.0 S2 211KM Pojemność 2990 cm³ Rok produkcji od 1988 >
| Podstawowe właściwości silnika | |
|---|---|
| Produkowany | od 1986 do 1988 roku |
| Pojemność skokowa | 2479 cm³ |
| Typ silnika | benzynowy |
| Moc silnika | 190 KM (140 kW) przy 6000 obr/min |
| Maksymalny moment obrotowy | 230 Nm przy 4300 obr/min |
| Montaż silnika | z przodu, podłużnie |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Układ cylindrów | rzędowy |
| Stopień sprężania | - |
| Opony podstawowe | 205/55 R16 |
| Rodzaj hamulców (przód) | tarczowe wentylowane |
| Rodzaj hamulców (tył) | tarczowe wentylowane |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
|---|---|
| Rodzaj skrzyni | manualna |
| Liczba biegów | 5 |
| Rodzaj napędu | na tylną oś |
| Prędkość maksymalna | 229 km/h |
| Przyspieszenie (od 0 do 100km/h) | 7.9 s |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 9.2 l/100km |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1280 kg |
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 1600 kg |
Sportowy samochód osobowy klasy kompaktowej produkowany przez niemiecką firmę motoryzacyjną Porsche. Został wprowadzony do produkcji w 1982 roku jako następca modelu 924, który pomimo początkowych założeń wytwarzany był równolegle z 944 do roku 1988, jako jego tańsza alternatywa. Porsche 944 zszedł z linii montażowych w roku 1991, zaś jego następcą zostało Porsche 968. Wprowadzenie na rynek Porsche 944 przyniosło w latach 80. firmie Porsche znaczący sukces. Samochód dostępny był w wersjach kabriolet oraz coupé, stosowano w nim także silniki turbodoładowane. Porsche 944 produkowano w kilku różnych wariantach: 944, 944 S, 944 Turbo, 944 S2, oraz 944 Turbo S. Bazą dla nowego samochodu Porsche był starszy model 924, który opierał się w dużej części na podzespołach Audi. 924 zbierał dość przychylne opinie od testerów, chwalony był za dobre właściwości jezdne, jego słabą stroną był zaś 2-litrowy silnik zapożyczony od Audi; wprowadzono więc 924 z silnikiem turbodoładowanym dla zapewnienia lepszych osi... (źródło Wikipedia)
BMW E30 kosztowało 20 tys, dziś warte 45 tys. Podobnie drożeją Porsche 944, Mazda RX-7 FC czy Alfa Romeo 156 GTA. Analizujemy przyczyny wzrostów i prognozy na 2027.
Przewidywana od dawna przez specjalistów duża zwyżka wartości Porsche 944 i 968 jakoś nie chce nastąpić, ale nie znaczy to, że te czterocylindrowe modele nie są warte zainteresowania prawdziwych entuzjastów sportowej jazdy. Kupienie dobrego egzemplarza może jednak okazać się bardzo trudne. Porsche 968 (fot. Porsche AG) Traktowane po macoszemu przez purystów Porsche 944 i 968 […]
Tutaj nie potrzeba 525 koni mechanicznych rodem z 911 GT3 RS, wydatnych spojlerów, efektownego malowania i licznych naklejek nawiązujących do legendarnych rajdów. W tym przypadku wystarczy druga od dołu wersja silnikowa i klasyczny tekstylny dach odcinający się od lakieru nadwozia. Kwintesencja klasyki, jakiej mogliśmy spodziewać się po modelach Porsche sprzed dekad. Pastelowy kolor Crayon na […]
Porsche 911 2.4 S Targa z 1972 roku nie można nazwać jedynie wersją specjalną modelu. To jeden z egzemplarzy odnowiony przez producenta tak, by wyglądał jeszcze lepiej, niż tuż po wyjechaniu z fabryki. Samochód sprzedał się za rekordową kwotę, ustanawiając tym samym rekord świata w swojej klasie. Cena robi wrażenie, ale jak dobrze wycenić stary-nowy […]
Wariant znany jako "964" samochodu Porsche 911 pojawił się w drugiej połowie 1988 roku i choć tak naprawdę 85% auta było całkiem nowe, nadal ogólny kształt nadwozia pozostał ten sam, a z tyłu nadal znajdował się chłodzony powietrzem sześciocylindrowy bokser. Początkowo wóz wprowadzono do sprzedaży wyłącznie jako Carrera 4 z napędem na wszystkie koła - […]
Porsche 911 wkroczyło w dziesiąty rok swojego istnienia w 1973 roku i wtedy też pojawiła się na rynku druga generacja tego sportowego samochodu z silnikiem z tyłu. Producent ze Stuttgartu po raz pierwszy zastosował potężne silniki z turbodoładowaniem, galwaniczne zabezpieczenie antykorozyjne, a także trzy wersje z nadwoziami otwartymi - Cabriolet, Speedster oraz Targa. Bezpieczeństwo Porsche […]
Youngtimer Warsaw zorganizowało przedsezonowy zlot, czyli "wietrzenie klasyków". Wydarzenie połączono ze zbiórką dla potrzebujących.
Czy luksusowe marka odczuła skutki kryzysu związanego z koronawirusem?
