Subskrybuj
Subskrybuj nas

Zapisz się na nasz newsletter

Porsche Cayenne III SUV GTS 4.0 V8 Benzynowy 460KM 3996cm³ - najważniejsze informacje

Porsche logo

Dane Techniczne Porsche Cayenne III SUV GTS

Podstawowe właściwości pojazdu
Liczba drzwi5
Liczba miejsc5
Średnica zawracania10.9 m
Promień skrętu5.5 m
Długość4929 mm
Szerokość1983 mm
Szerokość z lusterkami bocznymi2194 mm
Wysokość1676 mm
Rozstaw osi2895 mm
Rozstaw kół - przód1687 mm
Rozstaw kół - tył1670 mm
Prześwit190 mm
Prześwit 4x4245 mm
Długość z hakiem holowniczym-
Odległość od siedziska przedniego do dachu-
Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone)1680 l
Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone)745 l
Długość do oparcia tylnej kanapy-
Kąt rampowy21.3 °
Głębokość brodzenia530 mm
Kąt natarcia-
Maksymalna ładowność-
Dopuszczalne obciążenie dachu-

Reklama

Porsche Cayenne III SUV GTS - Wybierz silnik

Reklama

Wybrany silnik - Benzynowy 4.0 V8 460KM Pojemność 3996cm³

Podstawowe właściwości silnika
Produkowanyod 2020 roku
Pojemność skokowa3996 cm³
Typ silnikabenzynowy
Moc silnika460 KM (338 kW) przy 6000 obr/min
Maksymalny moment obrotowy620 Nm przy 1800-4500 obr/min
Montaż silnikaz przodu, podłużnie
Doładowanieturbosprężarkowe
Umiejscowienie wałka rozrząduDOHC
Liczba cylindrów8
Układ cylindrówwidlasty
Liczba zaworów32
Stopień sprężania10.1 : 1
Średnica cylindra × skok tłoka86 × 86 mm
Zapłoniskrowy
Typ wtryskubezpośredni
Układ paliwowy-
Dodatkowe informacje-
Rodzaj układu kierowniczegoprzekładnia zębatkowa ze wspomaganiem elektrycznym
Opony podstawowe285/40 R21; 315/35 R21
Opony opcjonalne-
Felgi podstawowe11,00Jx21; 9,50Jx21
Felgi opcjonalne-
Rozstaw śrub-
Rodzaj hamulców (przód)tarczowe wentylowane
Rodzaj hamulców (tył)tarczowe wentylowane
Średnica tarcz hamulcowych (przód)415 mm
Średnica tarcz hamulcowych (tył)365 mm
Hamowanie (100 do 0km/h) z ABS-
Rodzaj zawieszenia (przód)system o architekturze Multilink
Rodzaj zawieszenia (tył)system o architekturze Multilink
Amortyzatorygazowe

Reklama

Porsche Cayenne III SUV GTS - Wybierz Skrzynie Biegów

Wybrana Skrzynia Biegów - automatyczna 8 stopniowa AWD Euro 6d

Podstawowe właściwości skrzyni biegów
Rodzaj skrzyniautomatyczna
Nazwa skrzyniTiptronic S
Liczba biegów8
Rodzaj napędu4x4
Typ 4x4elektroniczne sterowanie napędem 4WD
Rodzaj sprzęgłahydrokinetyczne
Nazwa 4x4-
Rozdział momentu obrotowego (przód : tył)-
Prędkość maksymalna270 km/h
Przyspieszenie (od 0 do 100km/h)4.0 s
400 metrów ze startu zatrzymanego-
1000 metrów ze startu zatrzymanego-
Średnie spalanie (cykl mieszany)11.0 l/100km
Spalanie na trasie (na autostradzie)9.0 l/100km
Spalanie w mieście15.0 l/100km
Pojemność zbiornika paliwa90 l
Zasięg (cykl mieszany)818 km
Zasięg (autostrada)1000 km
Zasięg (miasto)600 km
Emisja CO₂260 g/km
Norma emisji spalinEuro 6d
Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia)2175 kg
Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego)2935 kg
Maksymalna masa przyczepy z hamulcami-
Pojemność akumulatora-
Pojemność akumulatora w wersji z klimatyzacja-
System start&stopdostępny
Kod silnika-

Reklama

Informacje o Porsche Cayenne III SUV GTS

Samochód osobowy typu SUV klasy wyższej produkowany pod niemiecką marką Porsche od 2002 roku. Od 2017 roku produkowana jest trzecia generacja modelu. Porsche Cayenne I zostało zaprezentowane po raz pierwszy w 2002 roku. Cayenne powstało w wyniku kooperacji z Grupą Volkswagena, w której Porsche posiadało wówczas większościowe udziały, w ramach wspólnego dodania do swoich ofert luksusowych aut sportowo-użytkowych klasy wyższej. Volkswagen użyczył platformy E, na której powstał Volkswagen Touareg, zaś przedłużona wersja tejże płyty posłużyła firmie Audi będącej także w kooperacji z Grupą Volkswagena do stworzenia Audi Q7. Koncepcja auta jak i nadwozie budzą wśród miłośników spore kontrowersje. Samochód I generacji zaprezentowano w 2002 roku. Początkowo auto było oferowane jedynie w dwóch wersjach: Cayenne S z silnikiem V8 po pojemności 4,5 l i mocy 340 KM oraz wersja z turbodoładowaniem Cayenne Turbo o mocy 450 KM. Pod koniec 2003 roku do gamy dołączyła podstawowa jednostka napędowa pochodząca ... (źródło Wikipedia)

Reklama

Porsche Macan GTS. Test. Czy SUV może być sportowy?

Czas aktualnego Porsche Macana bezlitośnie dobiega końca. Mimo wielu zmian przeprowadzonych podczas życia tego modelu postawienie go np. obok elektrycznego Porsche Taycana, pokazuje, jak dynamicznie motoryzacja się zmienia, nawet wewnątrz jednej firmy. Jeździliśmy Macanem GTS, SUV-em, który bardzo wyraźnie daje znać, że chciałby być sportowcem. https://www.youtube.com/watch?v=m6C9DYAjh0U&t=12s Porsche Macan GTS. Chwila na zapoznanie Porsche Macan GTS […]

Nowe Porsche Cayenne Turbo GT ma aż 640 KM

Porsche uzupełnia gamę Cayenne o radykalnego sportowca. Nowe Cayenne Turbo GT ma aż 640 KM. Bazą dla właściwości jezdnych jest czterolitrowy silnik V8 biturbo o mocy 471 kW (640 KM) – to o 67 kW (90 KM) więcej niż w Cayenne Turbo Coupé – oraz maksymalnym momencie obrotowym 850 Nm (wzrost o 80 Nm). Sprint […]

Test. Volkswagen Touareg R. Najmocniejszy seryjny VW + hybryda plug-in

Kto pamięta 10-cylindrowego mocarnego diesla w Volkswagenie Touaregu z początku XXI wieku? Jeszcze niedawno w ofercie Volkswagena był również niezwykle dynamiczny diesel V8 o mocy aż 422 KM. Mimo do bólu zwyczajnego wyglądu i bycia w cieniu szlachetnego kuzynostwa ten topowy SUV Volkswagena zawsze miał jakieś wzbudzające odrobinę emocji wersje. Zbudowany jest na tej samej […]

Porsche 944 i Porsche 968, czyli szlachetne cztery cylindry z Zuffenhausen

Przewidywana od dawna przez specjalistów zwyżka wartości Porsche 944 i 968 jakoś nie chce nastąpić, ale nie znaczy to, że te czterocylindrowe modele nie są warte zainteresowania prawdziwych entuzjastów sportowej jazdy. Kupienie dobrego egzemplarza może jednak okazać się bardzo trudne. Porsche 968 (fot. Porsche AG) Traktowane po macoszemu przez purystów Porsche 944 i 968 są […]

↑