Renault Captur E-Tech Hybrid R.S. Line. Jak się spisuje tradycyjna hybryda rodem z Francji? TEST
Captur nie jest dostępny w tej wersji, bo tradycyjna hybryda bez możliwości ładowania z gniazdka pojawi się w sprzedaży…
| Podstawowe właściwości pojazdu | |
|---|---|
| Liczba drzwi | 5 |
| Liczba miejsc | 5 |
| Długość | 4860 mm |
| Szerokość | 1860 mm |
| Szerokość z lusterkami bocznymi | 2177 mm |
| Wysokość | 1577 mm |
| Wysokość przy otwartej klapie bagażnika | 2074 mm |
| Rozstaw osi | 2840 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1575 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1550 mm |
| Zwis przedni | 1065 mm |
| Zwis tylny | 955 mm |
| Prześwit | 120 mm |
| Odległość od siedziska przedniego do dachu | 914 mm |
| Odległość od siedziska tylnego do dachu | 878 mm |
| Szerokość nad podłokietnikami z przodu | 1574 mm |
| Szerokość nad podłokietnikami z tyłu | 1550 mm |
| Szerokość na wysokości podłokietników z przodu | 1494 mm |
| Szerokość na wysokości podłokietników z tyłu | 1456 mm |
| Całkowita długość wnętrza kabiny | 1820 mm |
| Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone) | 450 l |
| Szerokość pomiędzy nadkolami | 934 mm |
| Długość ze złożoną tylną kanapą | 1705 mm |
| Wysokość progu załadowczego | 759 mm |
Benzynowy 2.0 i 16V Turbo 170KM Pojemność 1998 cm³ Rok produkcji od 2005 >
Benzynowy 2.0 T 163KM Pojemność 1998 cm³ Rok produkcji od 2002 >
Benzynowy 2.0T 16V 170KM Pojemność 1998 cm³ Rok produkcji od 2002 >
Benzynowy 3.5 V6 245KM Pojemność 3498 cm³ Rok produkcji od 2002 >
Diesel 2.0 dCi 150KM Pojemność 1995 cm³ Rok produkcji od 2005 >
Diesel 2.0 dCi 175KM Pojemność 1998 cm³ Rok produkcji od 2002 >
Diesel 2.0dCi 181KM Pojemność 1998 cm³ Rok produkcji od 2002 >
Diesel 2.2 dCi 115KM Pojemność 2188 cm³ Rok produkcji od 2002 >
Diesel 2.2 dCi 150KM Pojemność 2188 cm³ Rok produkcji od 2002 >
Diesel 2.2dCi 140KM Pojemność 2188 cm³ Rok produkcji od 2005 >
Diesel 3.0 dCi 180KM Pojemność 2958 cm³ Rok produkcji od 2002 >
| Podstawowe właściwości silnika | |
|---|---|
| Produkowany | od 2005 do 2009 roku |
| Pojemność skokowa | 1998 cm³ |
| Typ silnika | benzynowy |
| Moc silnika | 170 KM (125 kW) przy 5000 obr/min |
| Maksymalny moment obrotowy | 270 Nm przy 3250 obr/min |
| Montaż silnika | z przodu, poprzecznie |
| Doładowanie | turbosprężarkowe |
| Umiejscowienie wałka rozrządu | DOHC |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Układ cylindrów | rzędowy |
| Liczba zaworów | 16 |
| Stopień sprężania | 10.0 : 1 |
| Typ wtrysku | wielopunktowy (MPI) |
| Opony podstawowe | 225/55 R17 |
| Opony opcjonalne | 245/40 R19; 245/45 R18; 255/45 R17 |
| Rozstaw śrub | 5x108 |
| Rodzaj hamulców (przód) | tarczowe wentylowane |
| Rodzaj hamulców (tył) | tarczowe |
| Rodzaj zawieszenia (przód) | kolumny MacPhersona |
| Rodzaj zawieszenia (tył) | wielowahaczowe |
| Amortyzatory | gazowe |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
|---|---|
| Rodzaj skrzyni | manualna |
| Liczba biegów | 6 |
| Rodzaj napędu | na przednią oś |
| Prędkość maksymalna | 211 km/h |
| Przyspieszenie (od 0 do 100km/h) | 9.4 s |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 9.4 l/100km |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | 7.6 l/100km |
| Spalanie w mieście | 12.6 l/100km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 80 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 851 km |
| Zasięg (autostrada) | 1053 km |
| Zasięg (miasto) | 635 km |
| Emisja CO₂ | 225 g/km |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1640 kg |
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 2190 kg |
Samochód osobowy klasy średniej-wyższej produkowany przez francuską markę Renault w latach 2001 - 2009. Pierwowzorem modelu Vel Satis był zaprezentowany w 1995 roku w Genewie koncept Initiale, będący zapowiedzią następcy produkowanego od 1992 roku modelu Safrane. Trzy lata później zaprezentowano kolejny model koncepcyjny nazwany już Vel Satis. Nazwa pochodzi z języka francuskiego, a dokładniej od słów Vélocité et Satisfaction, co oznacza w języku polskim szybkość i satysfakcję. Światowa premiera wersji produkcyjnej pojazdu miała miejsce w 2001 roku. Konstrukcję pojazdu oparto na płycie podłogowej modelu Espace IV. Przednie zawieszenie oparte zostało na kolumnach MacPhersona oraz amortyzatorach gazowych. Z tyłu zastosowano trygonalne zawieszenie wielodrążkowe oraz sprężyny śrubowe. Niebanalna stylistyka nadwozia tego modelu dała początek nowej linii stylistycznej koncernu Renault. W celu zapewnienia jak najniższego poziomu hałasu we wnętrzu, podłoga wyłożona została matami dźwiękochłonnymi... (źródło Wikipedia)
