Elektryczne terenówki, czyli elektromobilność na Bieszczady
Modeli aut elektrycznych na rynku polskim jest coraz więcej, ale gdy potrzebujemy czegoś naprawdę terenowego, zdolnego pokonać trudne…
| Podstawowe właściwości Pojazdu | |
|---|---|
| Liczba drzwi | 5 |
| Liczba miejsc | 5 |
| Długość | 3570 mm |
| Szerokość | 1560 mm |
| Szerokość z lusterkami bocznymi | 1780 mm |
| Wysokość | 1380 mm |
| Rozstaw osi | 2270 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1350 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1360 mm |
| Odległość oparcia przedniego od komory silnika | 1020 mm |
Benzynowy 1.1 L 60KM Pojemność 1119cm³ Rok produkcji od 1994 >
Benzynowy 1.4 GSi 103KM Pojemność 0cm³ Rok produkcji od 1994 >
Benzynowy 1.4 GTI 16V 103KM Pojemność 1396cm³ Rok produkcji od 1995 >
Benzynowy 1.4 GTI/GT 16V KAT 90KM Pojemność 0cm³ Rok produkcji od 1994 >
Benzynowy 1.4 S/L/GTA 75KM Pojemność 1396cm³ Rok produkcji od 1994 >
Subkompaktowy samochód osobowy produkowany przez brytyjską firmę Austin Motor Company w latach 1980-1997. Powstał jako uzupełnienie w gamie modeli dla Mini. Przez cały okres produkcji samochód występował pod wieloma nazwami; Austin Metro, MG Metro (od 1982) czy też Rover Metro, w latach 1990-1994 sprzedawany był już jako Rover 100. W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 1981 samochód zajął 3. pozycję (za Fordem Escortem MkIII i Fiatem Pandą). Początkowo planowano także stworzenie wersji sedan, pomysł ten nie został jednak zrealizowany. W oparciu o Metro skonstruowany rajdowy samochód Grupy B, MG Metro 6R4. Po uruchomieniu produkcji modelu Allegro w 1973 roku postanowiono stworzyć model, który wpasowałby się w lukę pomiędzy Mini a nowym kompaktem. Harris Mann zaprojektował nadwozie dla pierwszego prototypu który otrzymał kryptonim ADO74. Powstał on w dwóch wersjach różniących się wymiarami. Projekt został jednak zarzucony - samochód uznany za zbyt duży jak na swój segment, samo przedsięwzięci... (źródło Wikipedia)
