Elektryczne terenówki, czyli elektromobilność na Bieszczady
Modeli aut elektrycznych na rynku polskim jest coraz więcej, ale gdy potrzebujemy czegoś naprawdę terenowego, zdolnego pokonać trudne…
| Podstawowe właściwości pojazdu | |
|---|---|
| Liczba drzwi | 5 |
| Liczba miejsc | 5 |
| Długość | 3570 mm |
| Szerokość | 1560 mm |
| Szerokość z lusterkami bocznymi | 1780 mm |
| Wysokość | 1380 mm |
| Rozstaw osi | 2270 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1350 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1360 mm |
| Odległość oparcia przedniego od komory silnika | 1020 mm |
| Odległość od siedziska przedniego do dachu | 950 mm |
| Odległość pomiędzy siedzeniami przednimi i tylnymi | 770 mm |
| Odległość od siedziska tylnego do dachu | 930 mm |
| Szerokość nad podłokietnikami z przodu | 1290 mm |
| Szerokość nad podłokietnikami z tyłu | 1280 mm |
| Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone) | 552 l |
| Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone) | 229 l |
Benzynowy 1.1 L 60KM Pojemność 1119 cm³ Rok produkcji od 1994 >
Benzynowy 1.4 GSi 103KM Pojemność 0 cm³ Rok produkcji od 1994 >
Benzynowy 1.4 GTI 16V 103KM Pojemność 1396 cm³ Rok produkcji od 1995 >
Benzynowy 1.4 GTI/GT 16V KAT 90KM Pojemność 0 cm³ Rok produkcji od 1994 >
Benzynowy 1.4 S/L/GTA 75KM Pojemność 1396 cm³ Rok produkcji od 1994 >
| Podstawowe właściwości silnika | |
|---|---|
| Umiejscowienie wałka rozrządu | SOHC (OHC) |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Układ cylindrów | rzędowy |
| Liczba zaworów | 8 |
| Stopień sprężania | 10.0 : 1 |
| Typ wtrysku | jednopunktowy (SPI, CPI) |
| Opony podstawowe | 155/65 R13 |
| Rodzaj hamulców (przód) | tarczowe |
| Rodzaj hamulców (tył) | bębnowe |
| Produkowany | od 1994 do 1998 roku |
| Pojemność skokowa | 1119 cm³ |
| Typ silnika | benzynowy |
| Moc silnika | 60 KM (44 kW) przy 5900 obr/min |
| Maksymalny moment obrotowy | 90 Nm przy 3500 obr/min |
| Montaż silnika | z przodu, poprzecznie |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
|---|---|
| Rodzaj skrzyni | manualna |
| Liczba biegów | 5 |
| Rodzaj napędu | na przednią oś |
| Prędkość maksymalna | 155 km/h |
| Przyspieszenie (od 0 do 100km/h) | 14.8 s |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 6.1 l/100km |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | 4.5 l/100km |
| Spalanie w mieście | 7.1 l/100km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 35 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 574 km |
| Zasięg (autostrada) | 778 km |
| Zasięg (miasto) | 493 km |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 840 kg |
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 1290 kg |
Subkompaktowy samochód osobowy produkowany przez brytyjską firmę Austin Motor Company w latach 1980-1997. Powstał jako uzupełnienie w gamie modeli dla Mini. Przez cały okres produkcji samochód występował pod wieloma nazwami; Austin Metro, MG Metro (od 1982) czy też Rover Metro, w latach 1990-1994 sprzedawany był już jako Rover 100. W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 1981 samochód zajął 3. pozycję (za Fordem Escortem MkIII i Fiatem Pandą). Początkowo planowano także stworzenie wersji sedan, pomysł ten nie został jednak zrealizowany. W oparciu o Metro skonstruowany rajdowy samochód Grupy B, MG Metro 6R4. Po uruchomieniu produkcji modelu Allegro w 1973 roku postanowiono stworzyć model, który wpasowałby się w lukę pomiędzy Mini a nowym kompaktem. Harris Mann zaprojektował nadwozie dla pierwszego prototypu który otrzymał kryptonim ADO74. Powstał on w dwóch wersjach różniących się wymiarami. Projekt został jednak zarzucony - samochód uznany za zbyt duży jak na swój segment, samo przedsięwzięci... (źródło Wikipedia)
