| Podstawowe właściwości pojazdu | |
|---|---|
| Liczba drzwi | 2 |
| Liczba miejsc | 5 |
| Długość | 4450 mm |
| Szerokość | 1690 mm |
| Wysokość | 1335 mm |
| Rozstaw osi | 2465 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1420 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1425 mm |
| Zwis przedni | 990 mm |
| Zwis tylny | 995 mm |
| Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone) | 315 l |
Benzynowy 1.8 i 4WD 120KM Pojemność 1782 cm³ Rok produkcji od 1988 >
Benzynowy 1.8 i 4WD 136KM Pojemność 1782 cm³ Rok produkcji od 1988 >
Benzynowy 1.8 i 4WD Turbo 98KM Pojemność 1782 cm³ Rok produkcji od 1987 >
Benzynowy 2.7 i 150KM Pojemność 2672 cm³ Rok produkcji od 1988 >
| Podstawowe właściwości silnika | |
|---|---|
| Produkowany | od 1988 do 1992 roku |
| Pojemność skokowa | 2672 cm³ |
| Typ silnika | benzynowy |
| Moc silnika | 150 KM (110 kW) przy 5200 obr/min |
| Maksymalny moment obrotowy | 211 Nm przy 4000 obr/min |
| Montaż silnika | z przodu, podłużnie |
| Umiejscowienie wałka rozrządu | SOHC (OHC) |
| Liczba cylindrów | 6 |
| Układ cylindrów | bokser |
| Liczba zaworów | 12 |
| Stopień sprężania | 10.0 : 1 |
| Typ wtrysku | wielopunktowy (MPI) |
| Opony podstawowe | 195/60 R14 |
| Rodzaj hamulców (przód) | tarczowe wentylowane |
| Rodzaj hamulców (tył) | tarczowe |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
|---|---|
| Rodzaj skrzyni | manualna |
| Liczba biegów | 5 |
| Rodzaj napędu | 4x4 |
| Prędkość maksymalna | 210 km/h |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 11.5 l/100km |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | 9.0 l/100km |
| Spalanie w mieście | 14.0 l/100km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 60 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 522 km |
| Zasięg (autostrada) | 667 km |
| Zasięg (miasto) | 429 km |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1310 kg |
Dwudrzwiowe coupé sprzedawane w latach 1985 - 1991. Nazwy Alcyone używano w Japonii, Vortex w Australii oraz Nowej Zelandii, XT bądź XT6 na terenie Północnej Ameryki oraz Europy. Na wszystkich rynkach samochód dostępny był z napędem przednim lub z AWD, zależnie od roku produkcji. Do napędu służyły silniki o przeciwległych cylindrach. Na uwagę zasługuje silnik H6 (er27) pierwsza na świecie 6-cyl. jednostka chłodzona cieczą, oraz fakt iż współczynnik oporu powietrza w XT-kach, Cx=0,29, był swego czasu najmniejszy na świecie, konstruktorzy starali się nawiąza wyglądem auta do samolotu na zewnątrz jak i w środku. Niektóre modele były wyposażone w pneumatyczne zawieszenie, systemy LSD oraz Difflock. Ciekawostka jest układ wspomagania kierownicy w modelach XT6 mianowicie nie był napędzany paskiem lecz posiadał pompę elektryczna co pozwoliło na zmniejszanie siły wspomagania wraz ze wzrostem predkosci. Nazwa Alcyone pochodzi od najjaśniejszej gwiazdy w Plejadach, na których opiera... (źródło Wikipedia)
Wszelkiego rodzaju auta uniwersalne niezmiennie cieszą się dużym powodzeniem na rynku wtórnym. Kierowcy doceniają wysoką pozycją za kierownicą, większy prześwit i funkcjonalność. 50 000 złotych pozwoli na kupno ciekawej propozycji jednego z azjatyckich producentów. Ich wyroby od lat cieszą się uznaniem mechaników. Wybraliśmy Azję, bo właśnie tam znajdziemy dobre silniki benzynowe i trwałą mechanikę. Uznane […]
Ciepły wieczór, wiatr we włosach i mruczenie sześciocylindrówki. Czujecie to?
Subaru WRX S4 dla fanów marki może być obiektem pożądania, tyle że trudno dostępnym, bo to JDM. Oficjalnie tylko w Japonii.
Toyota GT86 i Subaru BRZ czerpią pełnymi garściami z klasycznych wolnossących japońskich aut sportowych. Czy zakup tego auta to dobry pomysł?
Impreza GC to rajdowa ikona. To właśnie sukcesom w rajdach zawdzięczamy mocne wersje drogowe. Przyglądamy się jej rzadkim wersjom
Dzisiaj pierwsza Impreza w mocnych doładowanych wersjach to youngtimer pełną gębą. GC turbo to też jeden z tych samochodów, którym można pojechać już w zasadzie na spot niemalże każdego typu: dobrze odnajdzie się na tym dla aut japońskich, na tym dla youngtimerów a nawet na imprezie dedykowanej samochodom sportowym. Ale GC turbo to też coraz […]
Subaru Impreza - wartość tego auta z roku na rok rośnie. Być może to ostatnia chwila na zakup ciekawego egzemplarza w rozsądnych pieniądzach?
Subaru Impreza PRO-WRC 04008 było ósmym bolidem zbudowanym przez Prodrive na sezon 2004 i jeździł nim sam Petter Solberg zdobywając 3 miejsce w Rajdzie Turcji. Ale najważniejszy moment tej rajdówki miał dopiero nadejść w Rajdzie Japonii... Rajd Japonii 2004 i Subaru Impreza Silnik w Subaru Impreza WRC Prodrive Solberg (fot. prodrive) 5 września 2004 r. […]
