Subskrybuj
Subskrybuj nas

Zapisz się na nasz newsletter

Suzuki Baleno II Hatchback 1.6 i 16V Benzynowy 101KM 1590cm³ - najważniejsze informacje

Suzuki logo

Dane Techniczne Suzuki Baleno II Hatchback

Podstawowe właściwości pojazdu
Liczba drzwi3
Liczba miejsc5
Długość3870 mm
Szerokość1680 mm
Wysokość1390 mm
Rozstaw osi2380 mm
Rozstaw kół - przód1440 mm
Rozstaw kół - tył1435 mm
Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone)495 l
Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone)210 l

Reklama

Suzuki Baleno II Hatchback - Wybierz silnik

Reklama

Wybrany silnik - Benzynowy 1.6 i 16V 101KM Pojemność 1590cm³

Podstawowe właściwości silnika
Produkowanyod 1998 do 1999 roku
Pojemność skokowa1590 cm³
Typ silnikabenzynowy
Moc silnika101 KM (74 kW) przy 6000 obr/min
Maksymalny moment obrotowy127 Nm przy 3200 obr/min
Montaż silnikaz przodu, poprzecznie
Umiejscowienie wałka rozrząduSOHC (OHC)
Liczba cylindrów4
Układ cylindrówrzędowy
Liczba zaworów16
Stopień sprężania10.0 : 1
Średnica cylindra × skok tłoka75 × 90 mm
Typ wtryskuwielopunktowy (MPFI)
Opony podstawowe175/65 R15
Opony opcjonalne185/55 R16; 185/60 R15; 195/45 R17
Rozstaw śrub4x100
Rodzaj hamulców (przód)tarczowe wentylowane
Rodzaj hamulców (tył)bębnowe
Rodzaj zawieszenia (przód)kolumny MacPhersona
Rodzaj zawieszenia (tył)wielowahaczowe

Reklama

Suzuki Baleno II Hatchback - Wybierz Skrzynie Biegów

Wybrana Skrzynia Biegów - manualna 5 biegowa FWD

Podstawowe właściwości skrzyni biegów
Rodzaj skrzynimanualna
Liczba biegów5
Rodzaj napęduna przednią oś
Prędkość maksymalna175 km/h
Pojemność zbiornika paliwa51 l

Reklama

Informacje o Suzuki Baleno II Hatchback

Samochód osobowy klasy kompaktowej produkowany przez japoński koncern motoryzacyjny Suzuki Motor Corporation w latach 1995 - 2007 oraz ponownie od 2015 roku jako pojazd klasy aut miejskich. Suzuki Baleno I (na rynku amerykańskim znane jako Suzuki Esteem) został po raz pierwszy zaprezentowany w grudniu 1994 roku. Produkcję pojazdu rozpoczęto rok później. Był to pierwszy pojazd marki pozycjonowany w klasie kompaktowej. Auto jest eksportową wersją Suzuki Cultus Crescent. Samochód został zbudowany na bazie powiększonej płyty podłogowej Suzuki Swift nazywanej w Japonii Cultus. Zmieniony został rozstaw osi pojazdu oraz powiększona została kabina. Początkowo, auto oferowane było w wersji hatchback oraz sedan wyposażonej w jeden z trzech benzynowych silników: 1.3, 1.6 lub 1.8 o mocy (odpowiednio): 85 KM (63 kW), 97 KM (73 kW) i 121 KM (89 kW). W 1996 roku wprowadzona została na rynek wersja kombi pojazdu nazwana Baleno Break (Esteem Wagon w Ameryce, Baleno Altutra w Indiach i Cultus Crescent Wagon w J... (źródło Wikipedia)

Reklama

Najgorsze auta wg Euro NCAP

Jakie auta badane przez Euro NCAP dawały najmniejsze szanse kierowcy? Jeżeli interesuje was odpowiedź na to pytanie, to tu ją znajdziecie.

Suzuki Jimny. Mała terenówka z potencjałem do przeróbek

Styczniowe Tokyo Auto Salon zapowiada się ciekawie chociażby z tego powodu. Japoński tuner samochodów, Damd, zaprezentuje swoje wariacje popularnego samochodu terenowego. Suzuki Jimny przebrany za Mercedesa G-klasę czy Land Rovera Defendera? Dlaczego nie. Suzuki Jimny w przebraniu Okazuje się, że Suzuki Jimny to auto podatne na wszelkiego rodzaju modyfikacje wizualne (fot. Damd) Jimny to przykład […]

Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet MHEV. Na drugie mu rozsądek

Crossover z rodzinnymi ambicjami. Nowoczesny, ale z tradycyjnym zacięciem. Ma kilka nowoczesnych akcentów i solidne, praktyczne wnętrze. Dodatkowo dostajemy coś, co w dzisiejszej motoryzacji jest modne, a nawet konieczne, czyli układ hybrydowy. Tyle, że nie taki "prawdziwy" jak znajdziemy u japońskich konkurentów, ale miękką hybrydę, czyli upraszczając - mały silniczek elektryczny z niewielką baterią i […]

Test Suzuki Swift 1.2 Dualjet Hybrid. Ostatnie takie Suzuki

To prawdopodobnie ostatni Swift. Jego następca będzie już rebrandowaną Toyotą Yaris. Test tego jakże fajnego samochodu musi być więc nieco nostalgiczny, ale nie będziemy oszczędzać tego modelu, bo co tu dużo kryć – zestarzał się! Na szczęście wciąż jest fajnym miejskim samochodem. Klasa B przestaje się w Europie opłacać, wypierają ją crossovery i mniej się […]

Test. Suzuki Swift w trasie pod namiot. Segment B w podróży

Samochody segmentu B spełniają się głównie w mieście, ale my uważamy, że potrafią być uniwersalne, a dłuższy wyjazd tej wielkości autem nie musi być okupiony wyrzeczeniami. W dowód tego wybraliśmy się Suzuki Swift pod namiot. Nasz egzemplarz nie miał z nami łatwego życia. Podczas przedłużonego weekendu zrobiliśmy w dwie osoby prawie tysiąc kilometrów w dwie […]