| Podstawowe właściwości Pojazdu | |
|---|---|
| Liczba drzwi | 2 |
| Liczba miejsc | 4 |
| Średnica zawracania | - |
| Promień skrętu | - |
| Długość | 3490 mm |
| Szerokość | 1542 mm |
| Wysokość | 1390 mm |
| Rozstaw osi | 2150 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1308 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1312 mm |
| Zwis przedni | 688 mm |
| Zwis tylny | 652 mm |
| Prześwit | - |
| Odległość od siedziska przedniego do dachu | - |
| Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone) | - |
| Kąt natarcia | - |
| Maksymalna ładowność | - |
| Dopuszczalne obciążenie dachu | - |
Benzynowy 0.9 45KM Pojemność 900 cm³ Rok produkcji od 1981 >
Benzynowy 1.1 55KM Pojemność 1100 cm³ Rok produkcji od 1988 >
Benzynowy 1.3 65KM Pojemność 1300 cm³ Rok produkcji od 1990 >
Mały samochód osobowy produkowany od października 1980 roku przez jugosłowiańskie, a następnie serbskie zakłady Zastava w Kragujevacu. Auto od strony technicznej całkowicie bazowało na Fiacie 127. Wynikało to z faktu zakupienia pod koniec lat 70. przez zakłady w Kragujevacu licencji na ten model. Jednak zdecydowano się wprowadzić go do produkcji dopiero po zaprojektowaniu kompletnie nowego nadwozia. Auto to wyposażone zostało w silnik o pojemności 0,9 l i mocy 45 KM (przejęty z Fiata 127) lub większe 1,1 l o mocy 60 KM i 1,3 l o mocy 65 KM (obydwa z modelu 101). Pojazd został zaprojektowany w 1978 roku w Turynie przy współpracy inżynierów Fiata oraz Zastavy. Początkowo nosił nazwę Zastava 102. Zakładano, że zastąpi on w ofercie Zastavy starzejący się model 750 i będzie dopełnieniem dla większej Zastavy 101. Konstrukcyjnie, Zastava 102 oparta była w całości na Fiacie 127 który zadebiutował na rynku w 1971 roku, a rok później zdobył tytuł Europejskiego Samochodu Roku. Jugosłowiański p... (źródło Wikipedia)
