Nowy Ford Focus, to m.in. nowe, zelektryfikowane (instalacja 48V) układy napędowe EcoBoost Hybrid, nowy system SYNC4 z dużym, 13,2-calowym ekranem, Connected Navigation, reflektory Dynamic Pixel LED. Oprócz praktycznego hatchbacka, wraca Focus Kombi, pojawi się też edycja przygotowana przez dział Ford Performance – Focus ST, który również będzie zarówno w nadwoziu hatchback jak i kombi.
Ford Focus to model, który odnosi sukcesy od ponad 20 lat, a jego atrakcyjność od początku bazuje na rzucającej się w oczy stylistyce i doskonałej dynamice jazdy – powiedział Roelant de Waard, dyrektor generalny działu pojazdów osobowych Ford of Europe. – Dzięki systemowi SYNC 4 nowej generacji, z największym ekranem w segmencie rynkowym Focusa, wzbogaconemu o skomunikowaną nawigację, nasi klienci będą mogli cieszyć się jeszcze większymi możliwościami przyjaznego dla użytkownika systemu cyfrowego, do którego sprawnej obsługi wystarczą doświadczenia z codziennego życia i obsługiwania wszechobecnej elektroniki – dodał Waard. Szybki rzut oka jak zmieniła się stylistyka Focusa, ujawnia poniższa animacja przygotowana przez Forda:
Nie wiem, jak Wam, ale my zmiany oceniamy zdecydowanie na plus. Nowy Focus ma bardziej agresywną sylwetkę, większy grill, ostrzej narysowane reflektory i – co ważniejsze – mogą to być pikselowe światła matrycowe. Bryła auta jest bardziej przysadzista, przednia krawędź maski biegnie zauważalnie wyżej.
Niech was nie martwi brak widocznych świateł przeciwmgielnych w nowym przodzie Focusa, zostały one po prostu zintegrowane z głównymi reflektorami, którymi w każdym wariancie są teraz LED-y.
Warianty Connected i Titanium wyróżnia szeroki górny wlot powietrza z błyszczącym chromowanym obramowaniem, z mocnymi poziomymi listwami i nawiązujące do tej formy boczne otwory wentylacyjne, które wyprowadzono z dolnego wlotu powietrza. Dodatkowo, wersja Titanium zyskała wytłaczane na gorąco, chromowane wykończenie listew górnego wlotu powietrza.
Oprócz tego w gamie “zwykłych” Focusów jest jeszcze wariant ST-Line X. W tej odmianie podkreślono sportowy (wizualnie) charakter przez trapezoidalny górny wlot powietrza o zmienionych proporcjach, z błyszczącą, czarną kratką o strukturze plastra miodu, szersze boczne otwory wentylacyjne oraz głębszy dolny wlot powietrza. Wariant ST-Line X wyposażono również w nakładki progowe, tylny dyfuzor i dyskretny tylny spojler.
Zobacz najszybszego Forda w Europie
Nowy Ford Focus – wersje napędowe
Gamę silników oferowanych w najnowszym Fordzie Focusie rozpoczyna 1.0-litrowy silnik benzynowy EcoBoost o mocy 100 KM lub 125 KM łączony z sześciobiegowym manualem. Silnik wyposażono w podwójne, niezależne sterowanie zmiennymi fazami rozrządu oraz wysokociśnieniowy bezpośredni wtrysk paliwa.
Dwa kolejne warianty to hybrydowe układy mild-hybrid 1.0 EcoBoost Hybrid o mocy 125 i 150 KM z sześciobiegowym manualem. W hybrydowym układzie napędowym zastąpiono standardowy alternator zintegrowanym rozrusznikiem/generatorem (BISG) o napędzie paskowym, umożliwiając odzyskiwanie energii traconej normalnie podczas hamowania i gromadzenie jej w specjalnym zestawie akumulatorów litowo-jonowych. BISG może również działać jako silnik elektryczny, wspomagając moment obrotowy silnika spalinowego, aby zwiększyć całkowity moment obrotowy dostępny z układu napędowego w celu uzyskania bardziej dynamicznego przyspieszenia na załączonym biegu.
Przedstawicieli handlowych i innych kierowców pokonujących autem osobowym znaczne dystanse ucieszy obecność w gamie nowego Focusa 1,5-litrowych silników wysokoprężnych EcoBlue o mocy 95 KM lub 120 KM. W słabszej wersji jest tylko manual z sześcioma przełożeniami, w wersji 120-konnej można zamówić ośmiobiegową przekładnię automatyczną.
No i jest też sportowa wersja, czyli nowy Focus ST, który napędzany jest 2,3-litrowym silnikiem benzynowym EcoBoost o mocy 280 KM i 420 Nm momentu obrotowego. Silnik wyposażono w turbosprężarkę typu twin-scroll (redukcja efektu turbodziury), przeniesienie mocy na koła zapewnia sześciobiegowa skrzynia manualna lub siedmiobiegowy automat z łopatkami do zmiany przełożeń przy kierownicy. Ta wersja, jak na sportowe wydanie przystało, ma jeszcze kilka istotnych elementów poprawiających dynamikę i przyczepność. Mamy elektroniczny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu, a także opcjonalny system kontroli tłumienia drgań.
Modele ST ze zmodernizowanym pakietem X są wyposażone w reflektory Dynamic Pixel LED, 19-calowe felgi aluminiowe oraz dodatkowy tryb Torowy w zestawie wybieranych trybów jazdy, który przestraja oprogramowanie sterujące wspomaganiem elektrycznym (EPAS) dla dostarczenia większej ilości informacji zwrotnych z układu kierowniczego, wyostrza reakcje na zmiany położenia pedału przepustnicy, a system ESC daje kierowcy większą swobodę działania.
Praktyczność kombi ma być jeszcze wyższa
Focus kombi ma być praktyczniejszy niż kiedykolwiek. Rozmiar przestrzeni bagażowej w tym wariancie nadwoziowym to imponujące 653 litry bez potrzeby składania jakiegokolwiek siedzenia. Dodatkowa boczna siatka mocująca sprawdza się idealnie do przechowywania mniejszych przedmiotów, które nie przemieszczają się swobodnie w przestrzeni ładunkowej podczas podróży, a podwójne LED-y zapewniają lepsze oświetlenie bagażnika. Regulowana półka ma zawias w centralnej części co pozwala na utworzenie pionowej przegrody dzielącej przestrzeń bagażową.
W przestrzeni bagażowej znajduje się teraz także strefa wodoodporna, z wykładziną podłogową, zapewniającą odpowiednie warunki przewożenia takich przedmiotów, jak mokre kombinezony, czy parasole. Wodoodporną wykładzinę można wyjąć z tej części, aby łatwiej opróżnić lub wyczyścić strefę. Sam obszar jest oddzielony od reszty bagażnika pod złożoną podłogą lub odgrodzony od części suchej za pomocą ustawionej w pionie przegrody.
Ponadto, bagażnik w Focusie kombi wyposażono teraz w etykietę z uproszczonymi schematami, objaśniającymi funkcje elementów przestrzeni bagażowej. Podczas badań przeprowadzonych wśród klientów, Ford stwierdził, że 98 procent obecnych właścicieli Focusa kombi nie wiedziało o wszystkich funkcjach, takich jak składana roleta i przestrzeń po podłogą bagażnika, zdalne opuszczanie siedzeń i system dzielenia półki podłogowej.
Nowy Focus – bogatsza technika pokładowa
Jak na nowy model przystało, nie mogło zabraknąć rozwiązań cyfrowych na pokładzie, jak i wspomagających jazdę. Kierowca może korzystać z systemu SYNC4 najnowszej generacji, który “uczy się” swojego kierowcy. System jest obsługiwany za pośrednictwem 13,2-calowego ekranu centralnego. Do tego bezprzewodowe Android Auto i Apple CarPlay, zaawansowane rozpoznawanie mowy w 15 językach.
System obsługuje aktualizacje bezprzewodowe. Ford oferuje także aplikację mobilną FordPass 6 pozwalającą uzyskać zdalnie dostęp do wybranych funkcji i informacje o aucie. Ciekawostką jest system SecuriAlert 8, dzięki któremu właściciele nowych Focusów mają spać spokojniej. System wykorzystuje czujniki pojazdu do monitorowania wszelkich prób dostania się do wnętrza, nawet przy użyciu kluczyka i wysyła powiadomienie na telefon użytkownika.
W bogatszych wersjach modelu nabywcy otrzymają nowe reflektory Dynamic Pixel LED z automatycznymi światłami drogowymi, dynamicznym doświetlaniem zakrętów czy oświetleniem dostosowującym się do warunków pogodowych i rozpoznającym znaki drogowe (np. lepsze doświetlenie przejazdów przez ronda). Oczywiście nie mogło zabraknąć szerokiego zestawu asystentów kierowcy z adaptacyjnym tempomatem, rozpoznawaniem znaków itp. Ciekawostką jest nowa funkcja Trailer Coverage, która rozszerza zasięg asystenta martwego pola o zdefiniowaną przez kierowcę długość przyczepy.
Cen poszczególnych wariantów producent jeszcze nie ujawnił.
Duży, rodzinny SUV Forda? Oto Ford Explorer