Subskrybuj
Subskrybuj nas

Zapisz się na nasz newsletter

Dane Techniczne BMW i3 Hatchback i3 Facelifting

Podstawowe właściwości Pojazdu
Liczba drzwi4
Liczba miejsc5
Średnica zawracania9.9 m
Promień skrętu5.0 m
Długość4011 mm
Szerokość1775 mm
Szerokość z lusterkami bocznymi2039 mm
Wysokość1598 mm
Rozstaw osi2570 mm
Rozstaw kół - przód1571 mm
Rozstaw kół - tył1566 mm
Zwis przedni715 mm
Zwis tylny726 mm
Prześwit139 mm
Długość z hakiem holowniczym-
Odległość od siedziska przedniego do dachu1006 mm
Odległość od siedziska tylnego do dachu946 mm
Szerokość nad podłokietnikami z przodu-
Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone)1100 l
Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone)260 l
Długość do oparcia tylnej kanapy-
Kąt natarcia-
Maksymalna ładowność-
Dopuszczalne obciążenie dachu-

Reklama

BMW i3 Hatchback i3 Facelifting - Wybierz silnik

Reklama

Informacje o BMW i3 Hatchback i3 Facelifting

Elektryczny samochód osobowy klasy miejskiej produkowany pod niemiecką marką BMW od 2013 roku. Studyjną zapowiedzią pierwszego produkcyjnego samochodu elektrycznego BMW odbyła się w lipcu 2011 roku przy okazji prototypu BMW i3 Concept, który zwiastował kluczowe cechy wyglądu pojazdu. Jeszcze przed debiutem, w kwietniu 2013 roku BMW zebrało 11 tysięcy zamówień na model i3. Oficjalna prezentacja elektrycznego hatchbacka odbyła się ostatecznie pod koniec lipca 2013 roku, mając swoje miejsce na równocześnie odbywających się wydarzeniach w Pekinie, Nowym Jorku i Londynie. Produkcyjne BMW i3 w szerokim zakresie odtworzyło stylistykę przedstawionego dwa lata wcześniej prototypu, zyskując charakterysytczną nieregularną linię okien z obniżeniem przy tylnych drzwiach, a także tylne lampy schowane pod szybą. Pojazd nie posiada środkowego słupka, dzięki czemu drzwi pojazdu otwierają się przeciwstawnie. We wnętrzu auta zastosowano recyklingowane i ekologiczne surowce, m.in. plastik z butelek PET, włókna hibiskusa... (źródło Wikipedia)

Reklama

BMW i ładowanie dwukierunkowe

Ładowanie dwukierunkowe i technologie V2G to jeden ze sposobów równoważenia zapotrzebowania na moce w sieciach energetycznych