Jakie są najbrzydsze samochody w historii motoryzacji?
Funkcjonalne, pojemne, niekiedy szybkie, rodzinne, pakowne, miejskie - jedna cecha łączy poniższe modele: te auta są brzydkie
| Podstawowe właściwości pojazdu | |
|---|---|
| Liczba drzwi | 4 |
| Średnica zawracania | 11.0 m |
| Długość | 3920 mm |
| Szerokość | 1520 mm |
| Wysokość | 1490 mm |
| Rozstaw osi | 2400 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1260 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1220 mm |
| Odległość od siedziska przedniego do dachu | 970 mm |
| Odległość od siedziska tylnego do dachu | 960 mm |
| Szerokość nad podłokietnikami z przodu | 1180 mm |
| Szerokość nad podłokietnikami z tyłu | 1190 mm |
| Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone) | 330 l |
Benzynowy 0.6 24KM Pojemność 0 cm³ Rok produkcji od 1963 >
Benzynowy 0.6 33KM Pojemność 0 cm³ Rok produkcji od 1968 >
Benzynowy 0.8 33KM Pojemność 0 cm³ Rok produkcji od 1969 >
Benzynowy 1.0 Super 54KM Pojemność 0 cm³ Rok produkcji od 1973 >
| Podstawowe właściwości silnika | |
|---|---|
| Produkowany | od 1968 do 1978 roku |
| Typ silnika | benzynowy |
| Moc silnika | 33 KM (24 kW) |
| Stopień sprężania | - |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów |
|---|
Osobowy samochód kompaktowy, produkowany przez koncern Citroën w latach 1961-1978. Jeden z najpopularniejszych modeli w historii tej marki. Wyprodukowano 1 840 396 egzemplarzy. Po zaprezentowaniu przez Renault modelu R4 w 1961 Citroën musiał zareagować na potrzeby rynku, produkując auto nowocześniejsze i nieco większe, niż przestarzały 2CV. Model Ami miał wypełniać lukę w ofercie firmy pomiędzy modelem 2CV a Citroënem DS. Wszystkie te trzy samochody zostały zaprojektowane przez Flaminio Bertoniego - model Ami był ostatnim projektem tego artysty wykonanym dla francuskiej firmy. W samochodzie zostało wykorzystane podwozie oraz silnik, pochodzące z 2CV. Założenia projektu przewidywały konstrukcję auta do wygodnego przewozu 4 osób. Przy wymiarach narzuconych przez podwozie wymusiło to poprowadzenie wysoko linii dachu i zamocowanie tylnej szyby odwrotnie skośnej do kierunku jazdy. Początkowo planowano zastosować większy silnik, jednak ostatecznie wybrano dużo słabszą jednostkę pochod... (źródło Wikipedia)
Funkcjonalne, pojemne, niekiedy szybkie, rodzinne, pakowne, miejskie - jedna cecha łączy poniższe modele: te auta są brzydkie
Citroën Ami 6 to jedno z bardziej wyróżniających się aut w historii motoryzacji. Trudno obok tego samochodu przejść obojętnie.
Pojazdy elektryczne powoli przejmują rynek samochodów w ogóle. Choć obecnie klienci łakną przestronnych pojazdów, dostosowanych do każdych warunków, w przyszłości może nastąpić absolutna rewolucja w zakresie postrzegania nadwozi. To koniec SUV-ów - takiego zdania jest dyrektor generalny Citroëna. Czym motywuje swoje odważne przekonania? Koniec SUV-ów - dlaczego? Citroen C3 Aircross. SUV-y, czy też crossovery są […]
Citroen Ami Buggy sprzedał się w rekordowym tempie. Czy mały off-roader może odnieść sukces gdzieś indziej, niż we Francji?
Oto coś dla miłośników małych samochodów i offroadu. Stellantis przedstawia nową odmianę Citroena My Ami, tym razem w wersji Buggy.
Ami to czterokołowiec z silnikiem elektrycznym, tzw. UTO, czyli urządzenie transportu osobistego. Dostępny do jazdy od 14 roku życia!
Citroën My Ami Cargo, to nietypowe, ale ciekawe podejście do kwestii transportu niewielkich paczek w mieście. Na pewno wygodniej niż skuterem.
Aktualna odsłona Opla Astry zaproponowana przez francusko-włosko-amerykański koncern motoryzacyjny Stellantis ma śmiałą stylistykę nadwozia i oryginalnie zaprojektowane wnętrze. W porównaniu do Peugeota 308, który jest przecież jej bratem bliźniakiem, Astra zwraca uwagę mniej przekombinowaną linią. Ten minimalizm w formie Opel tłumaczy zasadą stosowaną w niemieckim wzornictwie: „forma podąża za funkcją". Właśnie tę zasadę stosowali twórcy […]
