| Podstawowe właściwości pojazdu | |
|---|---|
| Liczba drzwi | 2 |
| Długość | 3652 mm |
| Szerokość | 1500 mm |
| Wysokość | 1300 mm |
| Rozstaw osi | 2027 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1170 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1222 mm |
| Zwis przedni | 715 mm |
| Zwis tylny | 910 mm |
Benzynowy 0.8 47KM Pojemność 843 cm³ Rok produkcji od 1964 >
Benzynowy 0.9 37KM Pojemność 0 cm³ Rok produkcji od 1964 >
Benzynowy 0.9 52KM Pojemność 903 cm³ Rok produkcji od 1968 >
| Podstawowe właściwości silnika | |
|---|---|
| Produkowany | od 1968 do 1973 roku |
| Pojemność skokowa | 903 cm³ |
| Typ silnika | benzynowy |
| Moc silnika | 52 KM (38 kW) przy 6500 obr/min |
| Maksymalny moment obrotowy | 64 Nm przy 4000 obr/min |
| Umiejscowienie wałka rozrządu | SOHC (OHC) |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Układ cylindrów | rzędowy |
| Liczba zaworów | 8 |
| Stopień sprężania | 10.0 : 1 |
| Średnica cylindra × skok tłoka | 65 × 68 mm |
| Zapłon | iskrowy |
| Typ wtrysku | gaźnik |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
|---|---|
| Rodzaj skrzyni | manualna |
| Liczba biegów | 4 |
| Rodzaj napędu | na tylną oś |
| Prędkość maksymalna | 145 km/h |
| Przyspieszenie (od 0 do 100km/h) | 19.5 s |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 7.0 l/100km |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 745 kg |
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 1065 kg |
Samochód osobowy i osobowo-towarowy wprowadzony do produkcji w maju 1964 roku i produkowany do 1973 roku. Był wówczas dziewiątym podstawowym modelem produkowanym przez koncern Fiata w Turynie. Powstawał w trzech wersjach nadwoziowych. Był on powiększoną wersją modelu 600, zamierzano w nim uzyskać więcej przestrzeni pasażerskiej, zwłaszcza z tyłu. Z boku Fiat 850 przypomina nieco sylwetkę samochodu sportowego tamtych lat - pochylona ku przodowi ściana czołowa maski przedniej i krótki, ucięty kufer stwarzają to wrażenie. Silnik ustawiony jest podłużnie i charakteryzuje się dużą elastycznością, płynną pracą przy zmianie obrotów, łatwym rozruchem i szybkim osiąganiem właściwej temperatury pracy. Wadą natomiast jest głośna praca silnika. Wał korbowy silnika osadzony jest w kadłubie, w trzech łożyskach głównych, napędza krótkim łańcuchem nieco powyżej niego leżący wałek rozrządu. Ten z kolei za pomocą długich lasek popychaczy i dźwigienek zaworowych steruje wiszącymi zaworami. W osi wału korbowego, przy ... (źródło Wikipedia)