Subskrybuj
Subskrybuj nas

Zapisz się na nasz newsletter

Ford Transit Courier Van 1.0 EcoBoost 100 KM – dane techniczne

Silnik benzynowy, 999 cm³, 100 KM. Produkowany: od 2014 do 2018 roku.

Dane techniczne

moc, KM
100
moment obrotowy, Nm
170
0–100 km/h, s
12,3
prędkość maks., km/h
173
spalanie średnie, l/100 km
5,4
pojemność, cm³
999

Osiągi i spalanie

Moc 100 KM przy 6000 obr/min, moment obrotowy 170 Nm przy 1400–4000 obr/min. Do 100 km/h w 12,3 s, prędkość maksymalna 173 km/h. Skrzynia manualna (5 biegów), napęd na przednią oś.

manualna 5 biegowa FWD Euro 5 · 5 biegów
Prędkość maksymalna173 km/h
Przyspieszenie (od 0 do 100 km/h)12,3 s
Średnie spalanie (cykl mieszany)5,4 l/100 km
Spalanie na trasie (na autostradzie)4,7 l/100 km
Spalanie w mieście6,8 l/100 km
Pojemność zbiornika paliwa48 l
Zasięg (cykl mieszany)889 km
Zasięg (autostrada)1021 km
Zasięg (miasto)706 km
Emisja CO₂124 g/km
Norma emisji spalinEuro 5
manualna 5 biegowa FWD Euro 5 · 5 biegów
Prędkość maksymalna173 km/h
Przyspieszenie (od 0 do 100 km/h)12,3 s
Średnie spalanie (cykl mieszany)5,3 l/100 km
Spalanie na trasie (na autostradzie)4,7 l/100 km
Spalanie w mieście6,6 l/100 km
Pojemność zbiornika paliwa48 l
Zasięg (cykl mieszany)906 km
Zasięg (autostrada)1021 km
Zasięg (miasto)727 km
Emisja CO₂122 g/km
Norma emisji spalinEuro 5
Czytaj też: Wyprzedaże aut na koniec 2023 - gdzie kupisz taniej?

Silnik

Produkowanyod 2014 do 2018 roku
Pojemność skokowa999 cm³
Typ silnikabenzynowy
Moc silnika100 KM (74 kW) przy 6000 obr/min
Maksymalny moment obrotowy170 Nm przy 1400–4000 obr/min
Doładowanieturbosprężarkowe
Umiejscowienie wałka rozrząduDOHC
Liczba cylindrów3
Układ cylindrówrzędowy
Liczba zaworów12
Stopień sprężania10,0:1
Średnica cylindra × skok tłoka71,9 × 82 mm
Zapłoniskrowy
Typ wtryskubezpośredni

Skrzynia biegów i napęd

manualna 5 biegowa FWD Euro 5 · 5 biegów
Rodzaj skrzynimanualna
Liczba biegów5
Rodzaj napęduna przednią oś
manualna 5 biegowa FWD Euro 5 · 5 biegów
Rodzaj skrzynimanualna
Liczba biegów5
Rodzaj napęduna przednią oś

Podwozie, koła i hamulce

Rodzaj układu kierowniczego
przekładnia zębatkowa ze wspomaganiem elektrycznym
Opony podstawowe195/60 R15
Felgi podstawowe6,00Jx15
Rodzaj hamulców (przód)tarczowe wentylowane
Rodzaj hamulców (tył)bębnowe
Rodzaj zawieszenia (przód)
niezależne typu MacPherson, sprężyny śrubowe
Rodzaj zawieszenia (tył)belka skrętna z wahaczami
Amortyzatorygazowe

Wymiary i bagażnik

Długość4157 mm
Szerokość1764 mm
Szerokość z lusterkami bocznymi2112 mm
Wysokość1770 mm
Rozstaw osi2489 mm
Zwis przedni819 mm
Zwis tylny849 mm
Prześwit145 mm
Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone)2600 l
Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone)1700 l
Wysokość bagażnika1244 mm
Szerokość bagażnika1488 mm
Wysokość progu załadowczego564 mm
Czytaj też: Ford e-Transit - polska premiera

Pozostałe dane

manualna 5 biegowa FWD Euro 5 · 5 biegów
Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia)1260 kg
Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego)1765 kg
manualna 5 biegowa FWD Euro 5 · 5 biegów
Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia)1260 kg
Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego)1765 kg
System start&stopdostępny

Wersje silnikowe – Ford Transit Courier Van

O modelu Ford Transit Courier

Samochód dostawczo-osobowy typu kombivan klasy miejskiej produkowany pod amerykańską marką Ford od 2014 roku. Osobowa wersja nosi nazwę Tourneo Courier. Ford postanowił powrócić do koncepcji miejskiego, osobowo-dostawczego kombivana na bazie Fiesty w marcu 2013 roku, prezentując rodzinę modeli Transit Courier i Tourneo Courier. Nazwa ta nawiązuje do produkowanego w latach 1991 - 2002 poprzednika, Forda Couriera. Wersja dostawcza oferowana jest w jednym wariancie długości, oferując 2,3 metra sześciennego powierzchni przestrzeni transportowej. Pozwala ona przewozić przedmioty o długości wynoszącej nawet 1,62 metra. Opcjonalnie samochód może zostać wyposażony w boczne punkty mocowania ładunku, a także opcjonalną przegrodę siatkową. Osobowa odmiana wyróżnia się przesuwanymi tylnymi drzwiami, a także bardzo wysokim nadwoziem, które ukształtowano tak w celu wygenerowania jak najwięcej miejsca nad głowami pasażerów.

Źródło: Wikipedia

Podobne artykuły