Hyundai Ioniq 5. Testujemy auto elektryczne, które wygląda jak koncept
Hyundai Ioniq 5 to kolejny przykład auta koncepcyjnego, imponującego formą, stylem, wnętrzem i przestrzenią. Co warto o nim wiedzieć? Bo wady też są.
| Podstawowe właściwości pojazdu | |
|---|---|
| Liczba drzwi | 4 |
| Liczba miejsc | 5 |
| Długość | 4450 mm |
| Szerokość | 1695 mm |
| Wysokość | 1390 mm |
| Rozstaw osi | 2620 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1475 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1475 mm |
| Prześwit | 150 mm |
| Odległość od siedziska przedniego do dachu | 945 mm |
| Długość siedziska przedniego | 490 mm |
| Odległość od siedziska tylnego do dachu | 895 mm |
| Długość siedziska tylnego | 465 mm |
| Całkowita długość wnętrza kabiny | 1815 mm |
| Całkowita szerokość wnętrza kabiny | 1405 mm |
| Całkowita wysokość wnętrza kabiny | 1140 mm |
| Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone) | 224 l |
Benzynowy 1.6 ZXi 120KM Pojemność 1590 cm³ Rok produkcji od 1994 >
Benzynowy 1.8 i 142KM Pojemność 1834 cm³ Rok produkcji od 1994 >
Benzynowy 1.8 i 180KM Pojemność 1797 cm³ Rok produkcji od 1994 >
| Podstawowe właściwości silnika | |
|---|---|
| Produkowany | od 1994 do 2001 roku |
| Pojemność skokowa | 1834 cm³ |
| Typ silnika | benzynowy |
| Moc silnika | 142 KM (104 kW) przy 6300 obr/min |
| Maksymalny moment obrotowy | 172 Nm |
| Montaż silnika | z przodu, poprzecznie |
| Umiejscowienie wałka rozrządu | DOHC |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Układ cylindrów | rzędowy |
| Liczba zaworów | 4 |
| Stopień sprężania | 9.0 : 1 |
| Typ wtrysku | wielopunktowy (MPI) |
| Opony podstawowe | 195/60 R14 |
| Rodzaj hamulców (przód) | tarczowe wentylowane |
| Rodzaj hamulców (tył) | tarczowe |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
|---|---|
| Rodzaj skrzyni | manualna |
| Liczba biegów | 5 |
| Rodzaj napędu | na przednią oś |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 8.6 l/100km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 50 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 581 km |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1170 kg |
Samochód oferowany w Ameryce Północnej oraz w Hongkongu jako Acura Integra, na innych rynkach sprzedawany jako Honda. Występował jako hatchback oraz sedan o sportowym charakterze. Model ten oparty jest konstrukcyjnie na Hondzie Civic. Od 1998 do 2001 roku model Integra w wersji Type R był dostępny w niektórych krajach europejskich. Pierwsza generacja Hondy Integry zadebiutowała w Japonii w lutym 1985 roku jako Honda Quint Integra. Początkowo oferowany był tylko 3-drzwiowy hatchback (AV), w listopadzie 1985 roku zaprezentowano wersje 5-drzwiową (DA1), a w październiku 1986 roku wprowadzono 4-drzwiową wersję sedan (DA2). W 1986 roku model ten został wprowadzony na rynek północnoamerykański pod nowo utworzoną marką Acura. Montowano następujące jednostki napędowe: 1.5 12V SOHC o mocy 86 KM, 1.6 16V DOHC w kilku wersjach, o mocy: 113, 118, 120, 125, 130 oraz 135 KM. W Ameryce Północnej samochód oferowany był tylko z jedną jednostka napędową, mianowicie z 4-cylindrowym silnikiem 1.6 16V DOHC (D16A1)... (źródło Wikipedia)
