Subskrybuj
Subskrybuj nas

Zapisz się na nasz newsletter

Jaguar XK I Cabrio 4.2 Benzynowy 300KM 4196cm³ - najważniejsze informacje

Jaguar logo

Ocena Redakcji: 4.7

Dane Techniczne Jaguar XK I Cabrio

Podstawowe właściwości pojazdu
Liczba drzwi2
Średnica zawracania11.0 m
Długość4760 mm
Szerokość1829 mm
Wysokość1306 mm
Rozstaw osi2588 mm
Rozstaw kół - przód1504 mm
Rozstaw kół - tył1498 mm
Prześwit139 mm
Odległość od siedziska przedniego do dachu940 mm
Odległość od siedziska tylnego do dachu841 mm
Szerokość nad podłokietnikami z przodu1402 mm
Szerokość nad podłokietnikami z tyłu1074 mm
Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone)269 l

Reklama

Jaguar XK I Cabrio - Wybierz silnik

Reklama

Wybrany silnik - Benzynowy 4.2 300KM Pojemność 4196cm³

Podstawowe właściwości silnika
Produkowanyod 2005 do 2006 roku
Pojemność skokowa4196 cm³
Typ silnikabenzynowy
Moc silnika300 KM (221 kW) przy 6000 obr/min
Maksymalny moment obrotowy420 Nm przy 4100 obr/min
Montaż silnikaz przodu, podłużnie
Umiejscowienie wałka rozrząduDOHC
Liczba cylindrów8
Układ cylindrówwidlasty
Liczba zaworów32
Stopień sprężania-
Typ wtryskuwielopunktowy (MPI)
Opony podstawowe245/50 R17
Rodzaj hamulców (przód)tarczowe wentylowane
Rodzaj hamulców (tył)tarczowe wentylowane

Reklama

Jaguar XK I Cabrio - Wybierz Skrzynie Biegów

Wybrana Skrzynia Biegów - automatyczna RWD

Podstawowe właściwości skrzyni biegów
Rodzaj skrzyniautomatyczna
Rodzaj napęduna tylną oś
Prędkość maksymalna250 km/h
Przyspieszenie (od 0 do 100km/h)6.4 s
Średnie spalanie (cykl mieszany)11.3 l/100km
Spalanie na trasie (na autostradzie)8.3 l/100km
Spalanie w mieście16.7 l/100km
Pojemność zbiornika paliwa75 l
Zasięg (cykl mieszany)664 km
Zasięg (autostrada)904 km
Zasięg (miasto)449 km
Emisja CO₂284 g/km
Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia)1700 kg
Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego)2065 kg

Reklama

Informacje o Jaguar XK I Cabrio

Samochód sportowy klasy wyższej produkowany przez brytyjską markę Jaguar w latach 1996 - 2014. Jaguar XK I został zaprezentowany po raz pierwszy w 1996 roku. Prace konstrukcyjne nad Jaguarem XK rozpoczęły się w 1992 roku, kiedy też potwierdzono, że następca modelu XJS otrzyma nową nazwę i zupełnie nowe proporcje nadwozia, które zostały zarejestrowane w urzędzie patentowym w czerwcu 1994 roku. Oficjalna prezentacja Jaguara XK pierwszej generacji odbyła się w październiku 1996 roku. Samochód uzyskał charakterystyczną, podłużną i zarazem obfitującą w krągłości sylwetkę. W 2002 roku w ofercie XK I pojawiły się zmiany - wprowadzono nowe warianty wyposażeniowe, udoskonalone jednostki napędowe i nowe kolory nadwozia. Pojawiły się także nowe wzory felg i drobne poprawki w wyglądzie. Jaguar XK II został zaprezentowany po raz pierwszy w 2006 roku. Oficjalna premiera drugiej generacji Jaguara XK odbyła się jesienią 2005 roku podczas Frankfurt Auto Show. Otwarta wersja kabriolet została przedstawiona z kolei... (źródło Wikipedia)

Reklama

Miłość w samochodzie. Najlepsze używane auta, w których można uprawiać seks

Po męczącym 2020 roku postanowiliśmy wprowadzić Was z uśmiechem w nowy rok. Od wielu miesięcy nieprzyzwoicie dużo czasu spędzamy w domach, więc nasze życie towarzyskie i intymne mogło stać się odrobinę monotonne. Zamknięte są wszelkie puby, kluby i dyskoteki, ale nie martwcie się. Fani motoryzacji w celu miłosnego zbliżenia z drugą osobą mogą przecież przenieść […]

Herbatę podajemy o piątej, czyli jak dobrze kupić Jaguara XK120/140/150

Jaguar XK przydarzył się jakby z przypadku. William Lyons, właściciel marki Jaguar, miał nowy, rzędowy silnik, który chciał sprzedawać. Firma Pressed Steel, która produkowała nadwozia, nie chciała zagwarantować dostaw karoserii Jaguara Mark VII bez dużej zaliczki na narzędzia produkcyjne, a skąpy Lyons ani myślał płacić z góry. Wymyślił zatem, że na salonie samochodowym w Earls […]

Czy jest na to Papier? Zawiłości certyfikacji samochodów zabytkowych

Certyfikacja samochodów zabytkowych to ważny temat, który ma ogromny wpływ na trendy rynkowe oraz ceny indywidualnych pojazdów, tak w sprzedaży prywatnej, jak i w biznesie aukcyjnym. Większość dużych firm samochodowych uruchamia programy certyfikacji aut zabytkowych własnych marek, podwyższa to bowiem wartość odsprzedażną (co cieszy posiadaczy takich aut i mocniej ich przywiązuje do marki) tudzież daje […]

Legenda pożądana i kłopotliwa. Jak dobrze kupić Jaguara E-type?

Jaguar E-type to prawdopodobnie najbardziej pożądany samochód klasyczny na świecie, kropka. Podobno nawet Enzo Ferrari powiedział kiedyś, że to najpiękniejszy wóz na świecie - acz Enzo potrafił kłamać z taką łatwością, że nie można temu cytatowi w pełni wierzyć. Jest to powszechnie rozpoznawalny samochód, którego wartość gwałtownie wzrosła w ostatnich dziesięcioleciach, skutkiem tego jest niestety […]

Jaguar odbudowuje 12 klasycznych E-Type z niezwykłego powodu

Jaguar Classic zaprezentował pierwszą parę samochodów z kolekcji E-type 60 i ujawnił szczegóły aut zbudowanych z okazji 60. rocznicy ich powstania. Unikatowe logo upamiętniające jubileusz (fot. Jaguar) E-Type zadebiutował 15 marca 1961 r w Genewie. Publiczny zachwyt nad coupé dostępnym do jazd próbnych był tak wielki, że ​​Jaguar zdecydował się natychmiast wysłać roadstera E-Type z […]

Prawdziwy, czy replika, czyli wskrzeszone legendy

W ostatnich latach niektóre rzadkie samochody stały się tak drogie, że nawet najbardziej majętni właściciele przestali nimi jeździć. Za duże ryzyko. Innych z kolei jest tak niewiele, że wraz z lawinowym wzrostem własności przestały się pokazywać nawet na konkursach elegancji. Niektórzy producenci postanowili skwapliwie skorzystać z okazji... Fabryczne repliki Niektóre repliki zostały wprowadzone na rynek […]

↑