Carrozzeria Castagna. Piękne auta z włoskiej manufaktury
Mediolańska manufaktura nadwoziowa Carrozzeria Castagna rozpoczęła swój żywot w 1849 roku jako firma budująca powozy i bryczki. Carlo Castagna odkupił przedsiębiorstwo od swojego…
| Podstawowe właściwości pojazdu | |
|---|---|
| Liczba drzwi | 5 |
| Liczba miejsc | 5 |
| Długość | 4466 mm |
| Szerokość | 1743 mm |
| Wysokość | 1470 mm |
| Rozstaw osi | 2593 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1517 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1476 mm |
| Zwis przedni | 926 mm |
| Zwis tylny | 947 mm |
| Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone) | 1300 l |
| Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone) | 420 l |
Benzynowy 1.6 16V 103KM Pojemność 1581 cm³ Rok produkcji od 1999 >
Benzynowy 1.8 16V 131KM Pojemność 1747 cm³ Rok produkcji od 1999 >
Benzynowy 2.0 20V 154KM Pojemność 1998 cm³ Rok produkcji od 1999 >
Diesel 1.9 JTD 105KM Pojemność 1910 cm³ Rok produkcji od 1999 >
Diesel 1.9 JTD 110KM Pojemność 1910 cm³ Rok produkcji od 2001 >
Diesel 1.9 JTD 115KM Pojemność 1910 cm³ Rok produkcji od 2001 >
Diesel 2.4 JTD 135KM Pojemność 2387 cm³ Rok produkcji od 1999 >
Diesel 2.4 JTD 150KM Pojemność 2387 cm³ Rok produkcji od 2002 >
| Podstawowe właściwości silnika | |
|---|---|
| Produkowany | od 1999 do 2002 roku |
| Pojemność skokowa | 1910 cm³ |
| Typ silnika | diesel |
| Moc silnika | 105 KM (77 kW) przy 4000 obr/min |
| Maksymalny moment obrotowy | 255 Nm przy 2000 obr/min |
| Montaż silnika | z przodu, poprzecznie |
| Doładowanie | turbosprężarkowe |
| Umiejscowienie wałka rozrządu | SOHC (OHC) |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Układ cylindrów | rzędowy |
| Liczba zaworów | 8 |
| Stopień sprężania | 19.0 : 1 |
| Typ wtrysku | bezpośredni Common Rail |
| Opony podstawowe | 195/65 R15 |
| Opony opcjonalne | 205/45 R17; 205/55 R16 |
| Rozstaw śrub | 4x98 |
| Rodzaj hamulców (przód) | tarczowe wentylowane |
| Rodzaj hamulców (tył) | tarczowe |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
|---|---|
| Rodzaj skrzyni | manualna |
| Liczba biegów | 5 |
| Rodzaj napędu | na przednią oś |
| Prędkość maksymalna | 185 km/h |
| Przyspieszenie (od 0 do 100km/h) | 11.9 s |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 6.0 l/100km |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | 4.7 l/100km |
| Spalanie w mieście | 8.2 l/100km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 60 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 1000 km |
| Zasięg (autostrada) | 1277 km |
| Zasięg (miasto) | 732 km |
| Emisja CO₂ | 159 g/km |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1350 kg |
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 1875 kg |
Samochód osobowy klasy średniej produkowany przez włoską markę Lancia w latach 1999 - 2005. Lybra stanowiła pewien przełom we współczesnej historii Lancii. Miała być dla Lancii tym samym, czym był model 156 dla firmy Alfa Romeo - nową erą pod względem designu i jakości. Zdradza to już jej nazwa (libra - łac. waga), która jest wyraźnym odejściem od nazewnictwa pochodzącego od liter alfabetu greckiego (Delta, Kappa, Ypsilon). Również sam styl auta jest zerwaniem z kanciastą stylistyką, charakterystyczną dla ówczesnych modeli Lancii. Prace nad projektem nazywanym przez Fiata „Nowa Dedra” (kod projektu: 839) rozpoczęto już w 1992 roku. W skład zespołu designerskiego weszli: Flavio Manzoni (szef projektu wnętrza), Roberto Corongiu (odpowiedzialny za dobór kolorów i materiałów), Massimo Gay (szef projektu karoserii) oraz Enrico Fumia - szef Lancia Stile Centro, którego w sierpniu 1996 roku zastąpił Mike Robinson. Początkowo model był oparty na innej płycie podłogowej niż ostateczna wersja Lybry. Pły... (źródło Wikipedia)
