Subskrybuj
Subskrybuj nas

Zapisz się na nasz newsletter

Maserati Quattroporte II Sedan

Maserati logo
Maserati Quattroporte II Sedan

Reklama

Dane Techniczne Maserati Quattroporte II Sedan

Podstawowe właściwości Pojazdu
Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone)530 l
Długość do oparcia tylnej kanapy-
Kąt natarcia-
Maksymalna ładowność-
Dopuszczalne obciążenie dachu75 kg
Powierzchnia „przejrzysta” przedniej szyby-
Całkowita powierzchnia „przejrzysta” szyb-
Liczba drzwi4
Liczba miejsc5
Średnica zawracania11.8 m

Reklama

Maserati Quattroporte II Sedan - Wybierz silnik

Reklama

Maserati Quattroporte II Sedan- najważniejsze informacje

Informacje o Maserati Quattroporte II Sedan

Samochód osobowy klasy luksusowej produkowany pod włoską marką Maserati w latach od 1963 roku. Od 2012 roku produkowana jest szósta generacja pojazdu. Maserati Quattroporte I został zaprezentowany po raz pierwszy w 1963 roku. Pojazd został zaprojektowany przez Pietro Frua, który wzorował się na modelu 5000 GT, który stworzył 2 lata wcześniej. Auto otrzymało kod fabryczny Tipo AM 07. Do napędu posłużył silnik V8 o pojemności 4.1 litra i mocy 256 KM połączony z 5-biegową skrzynią manualną lub 3-biegowym automatem. Do roku 1966 (gdy wprowadzono poprawki) wyprodukowano 230 egzemplarzy. W 1966 roku wprowadzono zmodernizowaną wersję 2a Serie. Od 1968 roku oferowano silnik V8 4.7 l (moc 290 KM). Produkcję zakończono w 1969 roku liczbą 772 egzemplarzy (seria 1 i 2). Maserati Quattroporte II zostało po raz pierwszy zaprezentowane podczas targów motoryzacyjnych w Turynie w 1974 roku, Podczas premiery, marka Maserati była własnością jeszcze francuskiego koncernu Citroën. Auto otrzymało kod fabry... (źródło Wikipedia)

Reklama

Test. Maserati Quattroporte to limuzyna romantyczna

Gdy spędzałem czas z nowym Maserati Quattroporte czułem się bardzo wyjątkowo. Dlaczego? Oczywistymi powodami można sypać jak z rękawa… Bo to kultowa włoska marka, bo dźwięk silnika V6 jest genialny, bo tapicerka pachnie wysokogatunkową skórą… ale cały czas miałem głębokie przeczucie, że jest w tym wszystkim jeszcze jakieś drugie dno. Prowadzić, czy być wożonym? Maserati […]

Samochody za 25 tys. zł, które wyglądają na dużo droższe

Przyszedł kryzys i pojazdy za 250 tys. zł zamieniamy na samochody za 25 tys. zł. Co zrobić, jeżeli musimy kupić tańsze auto, ale zależy nam na korzystnym wizerunku i nie chcemy rezygnować z komfortu podróżowania? Jakie samochody za 25 tys. zł? Przy wyborze modeli do tego zestawienia kierowaliśmy się kilkoma kryteriami. Po pierwsze wybraliśmy przykładowe […]

Włoska robota (z prądem). Pierwsza jazda Maserati Levante Hybrid

Mieliśmy okazję dobrze przyjrzeć się i przejechać, choć niezbyt długo i niezbyt szybko, Maserati Levante Hybrid. Czy zelektryfikowany SUV włoskiej marki jest wart zainteresowania? Sprawdźcie. Włosi są jedynie w swoim rodzaju. Do tworzenia samochodów, rysowania ich na papierze i w komputerze, przywiązują największą wagę. Dlatego spod ich ręki wychodzą auta wielkie, właściwie wyłącznie zachwycające. Potrafią […]

Jak wygląda nowe elektryczne Maserati GranTurismo? Ekskluzywne zdjęcia

Oto nowe elektryczne Maserati GranTurismo. Przeprowadziliśmy niedawno wywiad z głównym projektantem nadwozi w Maserati Pablo D’Agostino. Opowiedział nam o efekcie granturismo, ale nic nie wspomniał o nowym, elektrycznym modelu o tej samej nazwie! Elektryczne Maserati Maserati testuje elektryczne auto (fot. mat prasowe) Tymczasem w Laboratorium Innowacji Maserati (Maserati Innovation Lab) powstał pierwszy prototyp najnowszego Maserati […]

Maserati i Nürburgring. Poznaj legendę Tipo 61 "Birdcage"

Maserati obchodzi właśnie interesującą rocznicę: dokładnie 60 lat temu wyścigowe Tipo 61 odniosło zwycięstwo w siódmej edycji 1000-kilometrowego maratonu na północnej pętli Nürburgringu. To wyścig, który w tamtych latach osiągnął szczyt swojej świetności i popularności. Victoria "Birdcage" na mecie (fot. mat. prasowe) Maserati Tipo 61 prowadzone przez Mastena Gregory'ego i Lloyda Casnera zaliczyło dublet, ponieważ […]

"Efekt Granturismo". Ekskluzywny wywiad z Pablo D'Agostino - głównym projektantem nadwozi w Maserati

Ostatnio kilkukrotnie mieliśmy okazję "zbliżyć się" do samochodów Maserati. Testowaliśmy Ghibli w wersji Q4 oraz Hybrid, a ostatnio również Quattroporte. Kolejne randki z włoskimi bolidami rodziły w mojej głowie te same pytania - pytania, które odpowiedzi udzielił mi Pablo D'Agostino. To główny projektant nadwozi w Maserati. Dlatego nie przedłużając, witam się z Wami południowym "Buongiorno" […]

↑