Mazda CX-30 e-SkyActiv-X. Wolnossący i oszczędny silnik. Test
Mazda CX-30 to przykład, że silnik spalinowy wcale nie musi mieć pojemności kartonu mleka, by być oszczędnym. Jeżeli lubisz prowadzić Mazda ci się spodoba.
| Podstawowe właściwości pojazdu | |
|---|---|
| Liczba drzwi | 2 |
| Liczba miejsc | 4 |
| Długość | 4295 mm |
| Szerokość | 1760 mm |
| Wysokość | 1230 mm |
| Rozstaw osi | 2425 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1460 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1460 mm |
| Zwis przedni | 805 mm |
| Zwis tylny | 925 mm |
| Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone) | 160 l |
Benzynowy 1.3 Wankel 240KM Pojemność 1308 cm³ Rok produkcji od 1992 >
Benzynowy 1.3 Wankel 255KM Pojemność 1308 cm³ Rok produkcji od 1994 >
Benzynowy 1.3 Wankel 265KM Pojemność 1308 cm³ Rok produkcji od 2000 >
Benzynowy 1.3 Wankel 280KM Pojemność 1308 cm³ Rok produkcji od 2000 >
| Podstawowe właściwości silnika | |
|---|---|
| Produkowany | od 2000 do 2002 roku |
| Pojemność skokowa | 1308 cm³ |
| Typ silnika | benzynowy |
| Moc silnika | 280 KM (206 kW) przy 6500 obr/min |
| Maksymalny moment obrotowy | 314 Nm przy 5000 obr/min |
| Montaż silnika | z przodu, podłużnie |
| Doładowanie | turbosprężarkowe |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Układ cylindrów | wankla |
| Stopień sprężania | 9.0 : 1 |
| Zapłon | elektroniczny |
| Typ wtrysku | wielopunktowy (MPI) |
| Rodzaj układu kierowniczego | przekładnia zębatkowa ze wspomaganiem hydraulicznym |
| Opony podstawowe | 225/50 R16 |
| Rodzaj hamulców (przód) | tarczowe wentylowane |
| Rodzaj hamulców (tył) | tarczowe wentylowane |
| Grubość tarcz hamulcowych (przód) | 22 mm |
| Grubość tarcz hamulcowych (tył) | 22 mm |
| Średnica tarcz hamulcowych (przód) | 294 mm |
| Średnica tarcz hamulcowych (tył) | 294 mm |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
|---|---|
| Rodzaj skrzyni | manualna |
| Liczba biegów | 5 |
| Rodzaj napędu | na tylną oś |
| Prędkość maksymalna | 250 km/h |
| Przyspieszenie (od 0 do 100km/h) | 5.1 s |
| 400 metrów ze startu zatrzymanego | 13.4 s |
| 1000 metrów ze startu zatrzymanego | 24.3 s |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 8.1 l/100km |
| Spalanie w mieście | 12.3 l/100km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 76 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 938 km |
| Zasięg (miasto) | 618 km |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1240 kg |
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 1490 kg |
Samochód sportowy, oficjalnie zaprezentowany w marcu 1978 roku. Było to auto, które charakteryzowało się bardzo niskim jak na tamte czasy współczynnikiem oporu powietrza Cx=0,36. We wszystkich modelach tego auta montowany był oryginalny silnik z tłokiem obrotowym skonstruowany według patentu Feliksa Wankla nazwany od jego nazwiska silnikiem Wankla. Pierwszy model RX-7 był wyposażony w silnik o pojemności 1146 cm³ (2x573 cm³) porównywalną z pojemnością 2292 cm³ silnika konwencjonalnego. Początkowo był produkowany w dwóch wersjach silnikowych o mocy 95 KM i 105 KM. Od roku 1983 pojazd otrzymał nowy turbodoładowany silnik i elektroniczny system wtrysku paliwa. W roku 1985 pojawiła się druga generacja modelu RX-7 o pojemności 2x654 cm³ z turbodoładowaniem. Trzecia generacja tego modelu produkowana była od roku 1992. Jego zasadniczą wadą było wysokie zużycie paliwa. Obecnie jego miejsce w Europie zajmuje nowy model sportowego coupe - Mazda RX-8. RX-7 FD był logicznym rozwinięciem serii RX-7 FC. W żmud... (źródło Wikipedia)
