Karosserie Baur – kiedy jakość nie wystarczy
Karosserie Baur przez wszystkie lata istnienia był szanowanym coachbuilderem w świecie motoryzacji. Gdyby nie ta firma, wiele kultowych wozów nie wyglądało by tak, jak wyglądały.
| Podstawowe właściwości pojazdu | |
|---|---|
| Liczba drzwi | 2 |
| Liczba miejsc | 4 |
| Średnica zawracania | 11.6 m |
| Promień skrętu | - |
| Długość | 5065 mm |
| Szerokość | 1871 mm |
| Szerokość z lusterkami bocznymi | 2130 mm |
| Wysokość | 1418 mm |
| Rozstaw osi | 2955 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1601 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1607 mm |
| Zwis przedni | 917 mm |
| Zwis tylny | 1193 mm |
| Prześwit | 110 mm |
| Długość z hakiem holowniczym | - |
| Odległość oparcia fotela przedniego od kierownicy | 504 mm |
| Odległość od siedziska przedniego do dachu | 936 mm |
| Długość siedziska przedniego | 548 mm |
| Odległość pomiędzy siedzeniami przednimi i tylnymi | 669 mm |
| Odległość od siedziska tylnego do dachu | 925 mm |
| Odległość od podłogi do siedziska tylnego | 325 mm |
| Długość siedziska tylnego | 513 mm |
| Szerokość nad podłokietnikami z przodu | 1575 mm |
| Szerokość nad podłokietnikami z tyłu | 1422 mm |
| Szerokość na wysokości podłokietników z przodu | 1505 mm |
| Szerokość na wysokości podłokietników z tyłu | 1403 mm |
| Długość kolumny kierownicy | - |
| Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone) | 490 l |
| Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone) | - |
| Kąt natarcia | - |
| Maksymalna ładowność | - |
| Dopuszczalne obciążenie dachu | - |
Benzynowy 500 388KM Pojemność 5461 cm³ Rok produkcji od 2006 >
Benzynowy 500 4Matic 388KM Pojemność 4663 cm³ Rok produkcji od 2009 >
Benzynowy 500 4MATIC BlueEFFICIENCY 435KM Pojemność 4663 cm³ Rok produkcji od 2010 >
Benzynowy 500 BlueEFFICIENCY 435KM Pojemność 4663 cm³ Rok produkcji od 2010 >
Benzynowy 600 517KM Pojemność 5513 cm³ Rok produkcji od 2006 >
| Podstawowe właściwości silnika | |
|---|---|
| Produkowany | od 2010 do 2013 roku |
| Pojemność skokowa | 4663 cm³ |
| Typ silnika | benzynowy |
| Moc silnika | 435 KM (320 kW) przy 5250 obr/min |
| Maksymalny moment obrotowy | 700 Nm przy 1800-3500 obr/min |
| Montaż silnika | z przodu, podłużnie |
| Doładowanie | turbosprężarkowe |
| Liczba cylindrów | 8 |
| Układ cylindrów | widlasty |
| Stopień sprężania | 11.0 : 1 |
| Umiejscowienie wałka rozrządu | - |
| Rodzaj układu kierowniczego | przekładnia zębatkowa ze wspomaganiem hydraulicznym |
| Opony podstawowe | 255/45 R18 |
| Opony opcjonalne | - |
| Felgi podstawowe | - |
| Rodzaj hamulców (przód) | tarczowe wentylowane |
| Rodzaj hamulców (tył) | tarczowe wentylowane |
| Hamowanie (100 do 0km/h) z ABS | - |
| Rodzaj zawieszenia (przód) | wielowahaczowe |
| Amortyzatory | gazowe |
| Rodzaj zawieszenia (tył) | - |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
|---|---|
| Rodzaj skrzyni | automatyczna |
| Nazwa skrzyni | 7G-TRONIC |
| Rodzaj napędu | na tylną oś |
| Liczba biegów | - |
| Prędkość maksymalna | 250 km/h |
| Przyspieszenie (od 0 do 100km/h) | 4.9 s |
| 400 metrów ze startu zatrzymanego | - |
| 1000 metrów ze startu zatrzymanego | - |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 9.5 l/100km |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | 7.2 l/100km |
| Spalanie w mieście | 13.5 l/100km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 90 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 947 km |
| Zasięg (autostrada) | 1250 km |
| Zasięg (miasto) | 667 km |
| Emisja CO₂ | 224 g/km |
| Norma emisji spalin | Euro 5 |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 2070 kg |
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 2585 kg |
| Maksymalna masa przyczepy z hamulcami | - |
| Pojemność akumulatora | - |
| Pojemność akumulatora w wersji z klimatyzacja | - |
| System start&stop | - |
| Kod silnika | - |
Samochód sportowy klasy luksusowej produkowany przez niemiecki koncern Mercedes-Benz w latach 1996-2014. Mercedes-Benz CL I został zaprezentowany po raz pierwszy w październiku 1992 roku. Pierwsze wcielenie CL-a oznaczone kodem fabrycznym C140 zadebiutowało jako kontynuacja koncepcji zapoczątkowanej przez Mercedesa klasy S Coupe pierwszej generacji. Choć samochód oparto na bazie trzeciej odsłony Klasy S, samochód zyskał odmienny charakter. Przód zyskał odmienny kształt reflektorów i większą atrapę chłodnicy z umieszczonym na niej znaczkiem. Samochód wyróżnia się także mniejszymi tylnymi lampami i niżej poprowadzoną linią dachu. W 1996 roku CL I przeszedł drobną modernizację. Mercedes-Benz CL II został zaprezentowany po raz pierwszy w kwietniu 1998 roku. Drugie wcielenie CL-a, które otrzymało kod fabryczny C215 podobnie jak poprzednik zostało opracowane na bazie pokrewnego Mercedesa klasy S. Samochód uzyskał tym razem jeszcze bardziej indywidualny charakter. Z przodu pojawiły się charakter... (źródło Wikipedia)
