Subskrybuj
Subskrybuj nas

Zapisz się na nasz newsletter

Mitsubishi Pajero IV SUV 3d 3.2 DOHC Diesel 200KM 3200cm³ - najważniejsze informacje

Mitsubishi logo

Dane Techniczne Mitsubishi Pajero IV SUV 3d

Podstawowe właściwości pojazdu
Rozstaw osi2545 mm
Rozstaw kół - przód1560 mm
Rozstaw kół - tył1560 mm
Zwis przedni765 mm
Zwis tylny1075 mm
Prześwit220 mm
Długość z hakiem holowniczym-
Odległość oparcia przedniego od komory silnika895 mm
Odległość od siedziska przedniego do dachu955 mm
Odległość pomiędzy siedzeniami przednimi i tylnymi790 mm
Odległość od siedziska tylnego do dachu910 mm
Szerokość nad podłokietnikami z przodu-
Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone)417 l
Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone)-
Kąt natarcia36.7 °
Kąt przechyłu bocznego45.0 °
Możliwość podjazdu45.0 °
Głębokość brodzenia700 mm
Kąt rampowy-
Kąt zejścia-
Maksymalna ładowność-
Dopuszczalne obciążenie dachu-
Liczba drzwi3
Liczba miejsc4
Średnica zawracania12.9 m
Promień skrętu6.5 m
Długość4385 mm
Szerokość1875 mm
Wysokość1850 mm
Wysokość z relingami dachowymi1880 mm

Reklama

Mitsubishi Pajero IV SUV 3d - Wybierz silnik

Reklama

Wybrany silnik - Diesel 3.2 DOHC 200KM Pojemność 3200cm³

Podstawowe właściwości silnika
Produkowanyod 2009 do 2016 roku
Pojemność skokowa3200 cm³
Typ silnikadiesel
Moc silnika200 KM (147 kW) przy 3800 obr/min
Maksymalny moment obrotowy441 Nm przy 2000 obr/min
Montaż silnikaz przodu, poprzecznie
Doładowanieturbosprężarkowe
Umiejscowienie wałka rozrząduDOHC
Liczba cylindrów4
Układ cylindrówrzędowy
Liczba zaworów16
Stopień sprężania17.0 : 1
Średnica cylindra × skok tłoka98.5 × 105 mm
Typ wtryskubezpośredni Common Rail
Zapłon-
Rodzaj układu kierowniczego-
Opony podstawowe265/70 R16
Opony opcjonalne265/60 R18; 265/65 R17
Rozstaw śrub6x139.7
Felgi podstawowe-
Felgi opcjonalne-
Rodzaj hamulców (przód)tarczowe wentylowane
Rodzaj hamulców (tył)tarczowe wentylowane
Średnica tarcz hamulcowych (przód)290 mm
Średnica tarcz hamulcowych (tył)300 mm
Hamowanie (100 do 0km/h) z ABS-
Rodzaj zawieszenia (przód)typu MacPherson z trójkątnymi wahaczami
Rodzaj zawieszenia (tył)system o architekturze Multilink
Amortyzatory-

Reklama

Mitsubishi Pajero IV SUV 3d - Wybierz Skrzynie Biegów

Wybrana Skrzynia Biegów - automatyczna 5 stopniowa

Podstawowe właściwości skrzyni biegów
Rodzaj skrzyniautomatyczna
Liczba biegów5
Nazwa skrzyni-
Prędkość maksymalna180 km/h
Przyspieszenie (od 0 do 100km/h)10.4 s
400 metrów ze startu zatrzymanego-
1000 metrów ze startu zatrzymanego-
Średnie spalanie (cykl mieszany)8.2 l/100km
Spalanie na trasie (na autostradzie)-
Spalanie w mieście-
Pojemność zbiornika paliwa69 l
Zasięg (cykl mieszany)841 km
Emisja CO₂-
Norma emisji spalin-
Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia)2085 kg
Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego)-
Pojemność akumulatora-
Pojemność akumulatora w wersji z klimatyzacja-
System start&stop-
Kod silnika-

Wybrana Skrzynia Biegów - automatyczna 5 stopniowa AWD

Podstawowe właściwości skrzyni biegów
Rodzaj skrzyniautomatyczna
Liczba biegów5
Rodzaj napędu4x4
Typ 4x4elektroniczne sterowanie napędem 4WD
Nazwa skrzyni-
Prędkość maksymalna180 km/h
Przyspieszenie (od 0 do 100km/h)10.4 s
400 metrów ze startu zatrzymanego-
1000 metrów ze startu zatrzymanego-
Średnie spalanie (cykl mieszany)8.2 l/100km
Spalanie na trasie (na autostradzie)7.2 l/100km
Spalanie w mieście10.0 l/100km
Pojemność zbiornika paliwa69 l
Zasięg (cykl mieszany)841 km
Zasięg (autostrada)958 km
Zasięg (miasto)690 km
Emisja CO₂216 g/km
Norma emisji spalin-
Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia)2080 kg
Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego)2665 kg
Maksymalna masa przyczepy z hamulcami2800 kg
Maksymalna masa przyczepy bez hamulców750 kg
Maksymalny nacisk na hak-
Pojemność akumulatora-
Pojemność akumulatora w wersji z klimatyzacja-
System start&stop-
Kod silnika-

Wybrana Skrzynia Biegów - manualna 5 biegowa

Podstawowe właściwości skrzyni biegów
Rodzaj skrzynimanualna
Liczba biegów5
Nazwa skrzyni-
Prędkość maksymalna180 km/h
Przyspieszenie (od 0 do 100km/h)9.7 s
400 metrów ze startu zatrzymanego-
1000 metrów ze startu zatrzymanego-
Średnie spalanie (cykl mieszany)8.0 l/100km
Spalanie na trasie (na autostradzie)-
Spalanie w mieście-
Pojemność zbiornika paliwa69 l
Zasięg (cykl mieszany)862 km
Emisja CO₂-
Norma emisji spalin-
Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia)2095 kg
Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego)-
Pojemność akumulatora-
Pojemność akumulatora w wersji z klimatyzacja-
System start&stop-
Kod silnika-

Reklama

Informacje o Mitsubishi Pajero IV SUV 3d

Samochód typu terenowego produkowany przez Mitsubishi Motors. Pierwsza generacja terenowego Mitsubishi Pajero pojawiła się w 1982 r. Jednak jego korzenie sięgają dużo wcześniej. Pierwowzorami dla Pajero były m.in. studyjne Mitsubishi PX33 (1934), Minica Jeep (1969) czy wreszcie Pajero I (1973). Prace nad seryjnym modelem rozpoczęły się w 1979. Dużą popularnością cieszyli się również jego następcy - druga generacja (1991) i trzecia (1999) - na rynkach hiszpańskojęzycznych znane jako Mitsubishi Montero, a w Wlk. Brytanii jako Shogun. Obecnie na rynku dostępna jest już czwarta generacja Mitsubishi Pajero, która swą premierę miała na targach w Paryżu w 2006 r. Mitsubishi Pajero I zadebiutował w październiku 1981 roku na Salonie Motoryzacyjnym w Tokio. Pierwszy prototyp auta powstał w 1973. Auto było wyposażane w silniki: Mitsubishi Pajero II zadebiutował w 1991. Najmocniejszą jednostką napędową był silnik benzynowy V6, 3.0L o mocy 150 KM, do wyboru skrzynia automatyczna o 4 przełożeniach lub ... (źródło Wikipedia)

Reklama

Japonia Włodarza. Jakie auto wybrać, żeby się wyróżnić?

Posiadaczem Nissan Glorii Y33 Gran Turismo Ultima stałem się dlatego, że ciągnie mnie do JDM-u, 4doorsów oraz japońskiego turbo. Prawdopodobnie jest to jedyny egzemplarz w Polsce. Udało mi się wyróżnić trochę przez przypadek, postanowiłem więc podpowiedzieć Wam jak można dokonać tego samego. Oczywiście to nieco żartobliwe, bo większość z wymienionych samochodów jest ciężko dostępna. Dane […]

Japonia Włodarza. Dziwy JDM, których się u nas nie spodziewaliście

Japanese Domestic Market (w skrócie JDM), czyli japoński rynek wewnętrzny, oznacza samochody, które w większości przypadków oferowane były tylko w Japonii. Piszę, że w większości przypadków, bo Japończykom zdarzało się i zdarza, kilka sztuk sprzedać np. w Australii, czy też w Wielkiej Brytanii. Czasem też (np. do Emiratów i krajów ościennych) przerabiają JMD na ruch […]

Japońskie 4x4 za 30 tys. zł. Zobacz niezawodne wozy, które nie boją się zimy!

Rok 2021 przywitał nas śnieżną i mroźną zimą, a w takich warunkach warto mieć niezawodny samochód 4x4, który poradzi sobie z oblodzonymi drogami. Dlatego postanowiliśmy zebrać dla Ciebie listę ciekawych i nietuzinkowych japońskich aut z napędem na obie osie. Moglibyśmy po prostu pokazać Toyotę Land Cruiser, Nissana Patrola i (prawie) dowolne auto marki Subaru, ale […]

Tych samochodów w Polsce już nie kupisz

Jedne marki i modele skutecznie dostosowują się do norm emisji ustalonych przez Unię Europejską. Inne wycofują się z Polski, bo tak decydują ich macierzyste koncerny. Oczywiście w grę wchodzą także biznesowe niepowodzenia. Niestety wiele aut zniknie z polskich dróg. Koniec Astona Martina w Polsce? Aston Martin DB11 Volante (fot. Aston Martin) Kiedy British Automotive Holding […]

Nowy mocarz od Mitsubishi. Limitowany L200 Stark

W polskiej sieci salonów Mitsubishi Motors debiutuje specjalna wersja pickupa Mitsubishi L200 o nazwie Stark. Nazwa limitowanej do 60 sztuk edycji została wymyślona przez wielbicieli marki. Nazwa Stark, jaką otrzymała przygotowana dla 60 klientów propozycja Mitsubishi, ma podkreślać moc i twardy charakter tego auta. Została stworzona przez miłośników marki i wyłoniona w wyniku konkursu ogłoszonego […]

Mitsubishi L200 z ekstra mocą i momentem. Pakiet polepsza osiągi

Mitsubishi L200 jest teraz dostępny z modułem, który podwyższa moc silnika do 185 KM a maksymalny moment obrotowy do 502 Nm. L200 szóstej generacji wyróżnia się najnowszej generacji systemem napędu 4WD z oferowaną w standardzie blokadą tylnego mechanizmu różnicowego i opcjonalną funkcją Off-Road. Kierowca sam może wybrać jeden z 4 trybów pracy układu: Gravel (szuter), […]

Ralliart powraca. Czyżby Mitsubishi chciało zdominować rajdy?

Nasi koledzy po fachu nie mają lekko. Tym razem musieliśmy przeczytać całe sprawozdanie finansowe Mitsubishi za poprzedni rok, żeby doszukać się jednego magicznego zdania traktującego o tym, że firma ma zamiar przywrócić kultową markę Ralliart. Historia Ralliart Lancer Evolution Ralliart Tommi Mäkinen (fot. mat. prasowe) Ralliart Europe był jednym z największych graczy w Rajdowych Mistrzostwach […]

↑