Ford Mustang Mach-E. Czy to faktycznie rekordzista zasięgu? Test
Ford Mustang Mach-E nie budzi takich emocji (i nie budzi sąsiadów) jak Mustang z V8. To nie jest auto sportowe, tylko wygodny, płynnie jeżdżący SUV.
| Podstawowe właściwości pojazdu | |
|---|---|
| Liczba miejsc | 7 |
| Średnica zawracania | 11.2 m |
| Promień skrętu | 5.6 m |
| Długość | 4861 mm |
| Szerokość | 1894 mm |
| Szerokość z lusterkami bocznymi | 2104 mm |
| Wysokość | 1819 mm |
| Wysokość przy otwartej klapie bagażnika | 2024 mm |
| Rozstaw osi | 2868 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1574 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1556 mm |
| Zwis przedni | 1026 mm |
| Zwis tylny | 967 mm |
| Prześwit | 175 mm |
| Długość z hakiem holowniczym | - |
| Odległość od siedziska przedniego do dachu | 940 mm |
| Odległość od siedziska tylnego do dachu | 913 mm |
| Szerokość nad podłokietnikami z przodu | 1564 mm |
| Szerokość nad podłokietnikami z tyłu | 1570 mm |
| Szerokość na wysokości podłokietników z przodu | - |
| Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone) | 3050 l |
| Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone) | 456 l |
| Szerokość bagażnika | 1200 mm |
| Wysokość progu załadowczego | 562 mm |
| Długość do oparcia tylnej kanapy | - |
| Kąt natarcia | - |
| Maksymalna ładowność | - |
| Dopuszczalne obciążenie dachu | 80 kg |
| Powierzchnia „przejrzysta” przedniej szyby | - |
| Całkowita powierzchnia „przejrzysta” szyb | - |
| Liczba drzwi | 5 |
Benzynowy 2.0 Turbo 170KM Pojemność 1998 cm³ Rok produkcji od 2003 >
Benzynowy 3.5 i V6 24V 245KM Pojemność 3498 cm³ Rok produkcji od 2003 >
Diesel 1.9 dCi 120KM Pojemność 1870 cm³ Rok produkcji od 2003 >
Diesel 2.0 dCI 130KM Pojemność 1995 cm³ Rok produkcji od 2006 >
Diesel 2.0 dCi 150KM Pojemność 1995 cm³ Rok produkcji od 2005 >
Diesel 2.0 dCi 175KM Pojemność 1995 cm³ Rok produkcji od 2003 >
Diesel 2.2 dCi 130KM Pojemność 2188 cm³ Rok produkcji od 2003 >
Diesel 2.2 dCi 150KM Pojemność 2188 cm³ Rok produkcji od 2003 >
Diesel 3.0 dCi 180KM Pojemność 2958 cm³ Rok produkcji od 2003 >
| Podstawowe właściwości silnika | |
|---|---|
| Produkowany | od 2003 do 2012 roku |
| Pojemność skokowa | 2958 cm³ |
| Typ silnika | diesel |
| Moc silnika | 180 KM (132 kW) przy 4400 obr/min |
| Maksymalny moment obrotowy | 400 Nm przy 1800 obr/min |
| Montaż silnika | z przodu, poprzecznie |
| Doładowanie | turbosprężarkowe |
| Liczba cylindrów | 6 |
| Układ cylindrów | widlasty |
| Liczba zaworów | 24 |
| Stopień sprężania | 19.0 : 1 |
| Średnica cylindra × skok tłoka | 87.5 × 82 mm |
| Typ wtrysku | bezpośredni Common Rail |
| Umiejscowienie wałka rozrządu | - |
| Rodzaj układu kierowniczego | - |
| Opony podstawowe | 225/55 R17 |
| Opony opcjonalne | 245/45 R18 |
| Felgi podstawowe | - |
| Rodzaj hamulców (przód) | tarczowe wentylowane |
| Rodzaj hamulców (tył) | tarczowe |
| Hamowanie (100 do 0km/h) z ABS | - |
| Rodzaj zawieszenia (przód) | - |
| Podstawowe właściwości skrzyni biegów | |
|---|---|
| Rodzaj skrzyni | automatyczna |
| Liczba biegów | 6 |
| Rodzaj napędu | na przednią oś |
| Nazwa skrzyni | - |
| Prędkość maksymalna | 205 km/h |
| Przyspieszenie (od 0 do 100km/h) | 10.9 s |
| 400 metrów ze startu zatrzymanego | - |
| 1000 metrów ze startu zatrzymanego | - |
| Średnie spalanie (cykl mieszany) | 9.5 l/100km |
| Spalanie na trasie (na autostradzie) | 7.4 l/100km |
| Spalanie w mieście | 13.3 l/100km |
| Pojemność zbiornika paliwa | 83 l |
| Zasięg (cykl mieszany) | 874 km |
| Zasięg (autostrada) | 1122 km |
| Zasięg (miasto) | 624 km |
| Emisja CO₂ | 252 g/km |
| Norma emisji spalin | - |
| Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia) | 1885 kg |
| Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego) | 2665 kg |
| Maksymalna masa przyczepy z hamulcami | - |
| Pojemność akumulatora | - |
| Pojemność akumulatora w wersji z klimatyzacja | - |
| System start&stop | - |
| Kod silnika | - |
Samochód osobowy typu minivan klasy średniej, a następnie crossover klasy wyższej produkowany pod francuską marką Renault od 1984 roku. Od 2014 roku produkowana jest piąta generacja modelu. Renault Espace I został zaprezentowany po raz pierwszy w 1984 roku. Pojazd został pierwotnie opracowany w latach 70. XX wieku (prawdopodobnie pierwsze szkice pochodzą z 1976 roku) przez brytyjskiego projektanta Fergusa Pollocka. W latach 80. ówczesny dyrektor generalny Renault wraz z dyrektorem koncernu Matra udali się w dłuższą podróż do Stanów Zjednoczonych, gdzie obydwaj zafascynowali się dużymi vanami. Po powrocie do Francji, w grudniu 1982 roku szef Matry spotkał się z najważniejszymi osobami koncernu Renault, którym przedstawił swoją wizję auta typu minivan przygotowaną jako pojazd koncepcyjny P23. Po przeprowadzeniu modyfikacji projektu P23, w który wkomponowano podzespoły Renault, w czerwcu 1983 roku zaakceptowano projekt pierwszego auta typu van przeznaczonego na rynki europejskie. Pojazd wprowad... (źródło Wikipedia)
