Diesle wysokiego ryzyka. Oto nienawistna ósemka!
Silniki diesla wciąż cieszą się sporym powodzeniem na rynku używanych pojazdów. Doceniamy je niezmiennie za dynamikę, elastyczność, a…
| Podstawowe właściwości Pojazdu | |
|---|---|
| Liczba drzwi | 2 |
| Liczba miejsc | 4 |
| Długość | 4629 mm |
| Szerokość | 1711 mm |
| Szerokość z lusterkami bocznymi | 1936 mm |
| Wysokość | 1423 mm |
| Rozstaw osi | 2605 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1452 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1442 mm |
| Zwis przedni | 1002 mm |
Benzynowy 2.0 T 185KM Pojemność 1985cm³ Rok produkcji od 1998 >
Benzynowy 2.0 T 205KM Pojemność 1985cm³ Rok produkcji od 2000 >
Benzynowy 2.3 i 150KM Pojemność 2290cm³ Rok produkcji od 1998 >
Benzynowy 2.3 i SE 150KM Pojemność 2290cm³ Rok produkcji od 1998 >
Benzynowy 2.3 T 230KM Pojemność 2290cm³ Rok produkcji od 2001 >
Samochód osobowy klasy średniej produkowany pod szwedzką marką Saab w latach 1998-2011 oraz ponownie w latach 2013-2015 przez National Electric Vehicle Sweden. Saab 9-3 I został zaprezentowany po raz pierwszy w 1998 roku. Samochód został oznaczony kodem fabrycznym YS3D, stanowiąc modernizację modelu 900 II generacji produkowanego w latach 1994-1998. Nazwa zmiany modelu z 900 na 9-3 stanowiła kontynuację nowej formy nazewnictwa przyjętej po raz pierwszy w 1997 roku, wraz z wprowadzeniem modelu Saab 9-5. Podobnie jak z modelem 900 firma Saab korzystała z zaplecza technicznego amerykańskiego koncernu General Motors, co zaowocowało wprowadzeniem pierwszego w historii marki silnika wysokoprężnego. Silnik ten był jedynym silnikiem tegoż koncernu, jednocześnie jedynym silnikiem wysokoprężnym w modelu 9-3. SAAB kontynuując swoją tradycję doposażała model 9-3 w silniki (rodzina silników SAAB H Engines), do roku 2000 głównie jednostki turbodoładowane, a od roku 2001 tylko w silniki turbodoładowane. Producent... (źródło Wikipedia)
