Saab 9-3 II SportKombi 1.9 TiDS Diesel 150KM 1910cm³ - dane techniczne, opinie

Dane Techniczne Saab 9-3 II SportKombi

Podstawowe właściwości pojazdu
Rozstaw osi	2675 mm
Rozstaw kół - przód	1524 mm
Rozstaw kół - tył	1506 mm
Zwis przedni	965 mm
Zwis tylny	1014 mm
Prześwit	-
Odległość oparcia przedniego od komory silnika	1053 mm
Odległość od siedziska przedniego do dachu	995 mm
Odległość pomiędzy siedzeniami przednimi i tylnymi	892 mm
Odległość od siedziska tylnego do dachu	987 mm
Szerokość nad podłokietnikami z przodu	1450 mm
Szerokość nad podłokietnikami z tyłu	1458 mm
Szerokość na wysokości podłokietników z przodu	1414 mm
Szerokość na wysokości podłokietników z tyłu	1400 mm
Odległość oparcia fotela przedniego od kierownicy	-
Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone)	1331 l
Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone)	477 l
Szerokość pomiędzy nadkolami	993 mm
Szerokość bagażnika	1331 mm
Długość do oparcia tylnej kanapy	1010 mm
Długość ze złożoną tylną kanapą	1777 mm
Wysokość progu załadowczego	-
Wysokość bagażnika	-
Kąt natarcia	-
Maksymalna ładowność	-
Dopuszczalne obciążenie dachu	100 kg
Powierzchnia „przejrzysta” przedniej szyby	-
Całkowita powierzchnia „przejrzysta” szyb	-
Liczba drzwi	5
Liczba miejsc	5
Średnica zawracania	-
Promień skrętu	-
Długość	4654 mm
Szerokość	1762 mm
Szerokość z lusterkami bocznymi	2038 mm
Wysokość	1507 mm
Wysokość z anteną	1543 mm

Wybrany silnik - Diesel 1.9 TiDS 150KM Pojemność 1910cm³

Podstawowe właściwości silnika
Rodzaj hamulców (tył)	tarczowe
Hamowanie (100 do 0km/h) z ABS	-
Rodzaj zawieszenia (przód)	-
Produkowany	od 2005 do 2010 roku
Pojemność skokowa	1910 cm³
Typ silnika	diesel
Moc silnika	150 KM (110 kW) przy 4000 obr/min
Maksymalny moment obrotowy	320 Nm przy 2000-2500 obr/min
Montaż silnika	z przodu, poprzecznie
Doładowanie	turbosprężarkowe
Umiejscowienie wałka rozrządu	DOHC
Liczba cylindrów	4
Układ cylindrów	rzędowy
Liczba zaworów	16
Stopień sprężania	18.0 : 1
Średnica cylindra × skok tłoka	-
Rodzaj układu kierowniczego	-
Opony podstawowe	225/45 R17
Opony opcjonalne	-
Felgi podstawowe	-
Rodzaj hamulców (przód)	tarczowe wentylowane

Saab 9-3 II SportKombi - Wybierz Skrzynie Biegów

Wybrana Skrzynia Biegów - automatyczna FWD

Podstawowe właściwości skrzyni biegów
Rodzaj skrzyni	automatyczna
Rodzaj napędu	na przednią oś
Nazwa skrzyni	-
Prędkość maksymalna	195 km/h
Przyspieszenie (od 0 do 100km/h)	11.2 s
400 metrów ze startu zatrzymanego	-
1000 metrów ze startu zatrzymanego	-
Średnie spalanie (cykl mieszany)	7.2 l/100km
Spalanie na trasie (na autostradzie)	-
Spalanie w mieście	-
Pojemność zbiornika paliwa	62 l
Zasięg (cykl mieszany)	861 km
Emisja CO₂	-
Norma emisji spalin	-
Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia)	1495 kg
Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego)	1990 kg
Maksymalna masa przyczepy z hamulcami	-
Pojemność akumulatora	-
Pojemność akumulatora w wersji z klimatyzacja	-
System start&stop	-
Kod silnika	-

Wybrana Skrzynia Biegów - manualna 6 biegowa FWD

Podstawowe właściwości skrzyni biegów
Rodzaj skrzyni	manualna
Liczba biegów	6
Rodzaj napędu	na przednią oś
Nazwa skrzyni	-
Prędkość maksymalna	200 km/h
Przyspieszenie (od 0 do 100km/h)	10.2 s
400 metrów ze startu zatrzymanego	-
1000 metrów ze startu zatrzymanego	-
Średnie spalanie (cykl mieszany)	6.6 l/100km
Spalanie na trasie (na autostradzie)	-
Spalanie w mieście	-
Pojemność zbiornika paliwa	62 l
Zasięg (cykl mieszany)	939 km
Emisja CO₂	-
Norma emisji spalin	-
Minimalna masa własna pojazdu (bez obciążenia)	1475 kg
Maksymalna masa całkowita pojazdu (w pełni obciążonego)	1970 kg
Maksymalna masa przyczepy z hamulcami	-
Pojemność akumulatora	-
Pojemność akumulatora w wersji z klimatyzacja	-
System start&stop	-
Kod silnika	-

Reklama

Informacje o Saab 9-3 II SportKombi

Samochód osobowy klasy średniej produkowany pod szwedzką marką Saab w latach 1998-2011 oraz ponownie w latach 2013-2015 przez National Electric Vehicle Sweden. Saab 9-3 I został zaprezentowany po raz pierwszy w 1998 roku. Samochód został oznaczony kodem fabrycznym YS3D, stanowiąc modernizację modelu 900 II generacji produkowanego w latach 1994-1998. Nazwa zmiany modelu z 900 na 9-3 stanowiła kontynuację nowej formy nazewnictwa przyjętej po raz pierwszy w 1997 roku, wraz z wprowadzeniem modelu Saab 9-5. Podobnie jak z modelem 900 firma Saab korzystała z zaplecza technicznego amerykańskiego koncernu General Motors, co zaowocowało wprowadzeniem pierwszego w historii marki silnika wysokoprężnego. Silnik ten był jedynym silnikiem tegoż koncernu, jednocześnie jedynym silnikiem wysokoprężnym w modelu 9-3. SAAB kontynuując swoją tradycję doposażała model 9-3 w silniki (rodzina silników SAAB H Engines), do roku 2000 głównie jednostki turbodoładowane, a od roku 2001 tylko w silniki turbodoładowane. Producent... (źródło Wikipedia)