Diesle wysokiego ryzyka. Oto nienawistna ósemka!
Silniki diesla wciąż cieszą się sporym powodzeniem na rynku używanych pojazdów. Doceniamy je niezmiennie za dynamikę, elastyczność, a…
| Podstawowe właściwości Pojazdu | |
|---|---|
| Zwis przedni | 1007 mm |
| Zwis tylny | 1030 mm |
| Prześwit | 114 mm |
| Odległość oparcia przedniego od komory silnika | 1075 mm |
| Odległość od siedziska przedniego do dachu | 990 mm |
| Odległość pomiędzy siedzeniami przednimi i tylnymi | 838 mm |
| Odległość od siedziska tylnego do dachu | 963 mm |
| Szerokość nad podłokietnikami z przodu | 1330 mm |
| Szerokość nad podłokietnikami z tyłu | 1061 mm |
| Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone) | 378 l |
Benzynowy 2.0 i 131KM Pojemność 1985cm³ Rok produkcji od 1993 >
Benzynowy 2.0 Turbo 185KM Pojemność 1985cm³ Rok produkcji od 1993 >
Benzynowy 2.3 150KM Pojemność 2290cm³ Rok produkcji od 1993 >
Benzynowy 2.5 V6 170KM Pojemność 2498cm³ Rok produkcji od 1993 >
Samochód osobowy klasy średniej produkowany przez szwedzkiego Saaba w latach 1978-1998. Saab 900 I został po raz pierwszy zaprezentowany w 1978 roku. Konstrukcyjnie samochód bazował na modelu 99. Początkowo do produkcji wprowadzono dwu i czterodrzwiowego sedana oraz trzy i pięciodrzwiowego hatchbacka. W 1981 roku zbudowano najprawdopodobniej w dwóch egzemplarzach prototyp wersji kombi pod nazwą 900 Safari Wagon. Podczas targów motoryzacyjnych we Frankfurcie w 1984 roku zaprezentowano prototyp Saaba 900 Turbo 16V w wersji cabrio, którą do produkcji wprowadzono w 1986 roku. Samochód napędzał 2-litrowy turbodoładowany silnik o mocy 175 KM. Pierwsza seria trafiła na rynek amerykański. W 1980 roku model wyposażono w kontroler doładowania APC (funkcja regulacji turbosprężarki pozwalająca na używanie niskooktanowej benzyny). Na początku 1985 roku Rolf Nilsson zwrócił się do wytwórni pojazdów niestandardowych w Nyköping z prośbą stworzenia specjalnie dla Niego na bazie modelu cabrio wersji targa. Pojazd ot... (źródło Wikipedia)
