| Podstawowe właściwości Pojazdu | |
|---|---|
| Liczba drzwi | 5 |
| Liczba miejsc | 7 |
| Długość | 4025 mm |
| Szerokość | 1785 mm |
| Szerokość z lusterkami bocznymi | 2010 mm |
| Szerokość przy otwartych drzwiach z przodu | 3200 mm |
| Wysokość | 2045 mm |
| Rozstaw osi | 2380 mm |
| Rozstaw kół - przód | 1453 mm |
| Rozstaw kół - tył | 1453 mm |
| Zwis przedni | 680 mm |
| Zwis tylny | 715 mm |
| Prześwit 4x4 | 300 mm |
| Szerokość pomiędzy nadkolami | 1135 mm |
| Wysokość bagażnika | 1265 mm |
| Szerokość bagażnika | 1698 mm |
| Długość ze złożoną tylną kanapą | 1290 mm |
| Wysokość progu załadowczego | 815 mm |
| Kąt natarcia | 52.0 ° |
| Kąt zejścia | 42.0 ° |
Benzynowy 2.4 98KM Pojemność 0 cm³ Rok produkcji od 1980 >
Benzynowy 2.45 75KM Pojemność 2450 cm³ Rok produkcji od 1973 >
Benzynowy 2.45 B 75KM Pojemność 2450 cm³ Rok produkcji od 1972 >
Samochód terenowy produkcji radzieckiej produkowany od 1972 do 2007 roku i ponownie od 2010 roku w fabryce UAZ w Uljanowsku. W roku 1985 z niewielkimi zmianami produkowany pod nazwą UAZ 31512 do 2007 roku, zastąpiony przez model UAZ Hunter Classic. Samochód początkowo przeznaczony dla wojska, szybko zyskał uznanie w innych służbach mundurowych, a nawet wśród osób cywilnych. Używany przez wojska Układu Warszawskiego. Uczestniczył w niemal każdym konflikcie zbrojnym po 1970 roku. Jego parametry sprawiały, że sprawdzał się zarówno w śniegach Syberii, jak i na pustynnych terenach Afryki i Afganistanu. Zmiana między wersjami 469b a 31512 nie jest nagła, gdyż samochód zaczęto już modernizować od roku 1980. Jako modernizacje od pierwotnego modelu można uznać: nowy, mocniejszy stelaż, mniejszą chłodnicę, systematycznie modernizowane gaźniki od K126g do K151, serwo - wspomaganie hamulców, hamulce tarczowe, nowy okrągły kolektor ssący, mosty zwolnicowe (tzw. afgany), nieznaczne zmiany blacharskie, podwieszane... (źródło Wikipedia)
